17.1а Монтажни детайли за среден и заден шумозаглушители на модели 3.6L
1 двойна скоба
2 Скоба
3 болта, 23 Nm
4 Гумена закачалка
5 централни и задни части на изпускателната система сменени като комплект
6 Закачалка
7 гайки, 20 Nm
8 Напречна греда на централния тунел
17.1b Подробности за монтаж на среден и заден ауспух на 1.4L модели
1 Централна и задна част на изпускателната система сменени като комплект
2, 8 Гумена закачалка
3 Скоба
4 болта, 23 Nm
5 Предна напречна греда на централния тунел
6 Закачалка
7 Задна напречна греда на централния тунел
17.1с Подробности за изпускателната система на модели 1.8L (двигател BZB)
1 уплътнение, за смяна
2 Гайка, за смяна, 40 Nm, смажете шпилката с високотемпературна грес G052 112AZ преди завинтване
3 Предкаталитична ламбда сонда "G39", 55 Nm
4 Каталитичен преобразувател с изпускателна тръба, не прегъвайте гъвкавата секция на повече от 10°
5 Предна двойна яка
6 гайки, 25 Nm
7 Предна напречна греда на централния тунел
8, 14 Закачалка
9 Задна напречна греда на централния тунел
10, 12 Гумено окачване
11 Централна и задна част на изпускателната система сменени като комплект
13 Скоба
17.1d Изпускателни части за 1.8L AWD модели (CDAA/CDAB двигатели)
1 уплътнение, за смяна
2 Гайка, за смяна, 40 Nm, смажете шпилката с високотемпературна грес G052 112AZ преди завинтване
3 Предкаталитична ламбда сонда "G39", 55 Nm
4 Каталитичен преобразувател с изпускателна тръба, не прегъвайте гъвкавата секция на повече от 10°
5 Посткаталитична ламбда сонда "G130", 55 Nm
6 централни и задни части на изпускателната система сменени като комплект
7, 13, 14 Закачалка
8 болта, 23 Nm
9 Гайка, 20 Nm
10 Напречна греда на централния тунел
11 Гумена закачалка
12 Предна двойна яка
17.1e Части на изпускателната система за 2.0L дизелови модели (двигатели CFFB, CFGB)
1 Централна и задна част на изпускателната система сменени като комплект
2, 3 Гумена закачалка
4, 11 скоба
5, 12, 13, 20, 22 Болт, 25 Nm
17.1f Подробности за монтаж на централната и задната изпускателна система на 2.0L дизелови модели (двигател CLJA)
2. На всички модели средният и задният ауспух са фабрично монтирани като едно цяло. Ако е необходимо, при дизелови модели с двигател CLJA, след отстраняване на ауспуха, те могат да бъдат заменени поотделно, като се отреже тръбата и се свържат частите й със скоба, както е описано по-долу.
3. Мястото на разреза (2 на илюстрацията) е отбелязано върху външната повърхност на тръбата. Маркировките (1 и 3) показват местата за монтаж на двойната скоба (4).
17.3 Знак за рязане (2) и маркировки (1 и 3) на настройката на скобата (4)
4. Краищата на затягащите болтове не трябва да са под дъното на тръбата. Задното гърне трябва да бъде разположено така, че разстоянията (a на илюстрацията) между тръбата и бронята да са равни едно на друго, а разстоянието (b) да е еднакво за двете тръби.
17.4 Подравняване на задния ауспух
5. За да изложите изпускателната тръба без напрежение, разхлабете гайките на двойната скоба (1 на илюстрация 17.5a) и правилно поставете междинната тръба спрямо маркировката на разстояние (a) - 5 mm и затегнете гайките на ръка. След това натиснете изпускателната тръба напред, така че разстоянието (a на илюстрация 17.5b) между окачването/корпуса и окачването/средния ауспух да е 7-9 mm. След това затегнете гайките на двойната скоба със сила от 25 Nm.
17.5a Позиция на скобата (стрелката сочи напред)
17.5b Поддържа предварително зареждане