17.1a Подробности за монтажа на средния и задния ауспух на моделите 3.6L
1 двойна скоба
2 Скоба
3 болта, 23 Nm
4 Гумено окачване
5 централни и задни части на изпускателната система сменени като комплект
6 Окачване
7 гайки, 20 Nm
8 Централна напречна греда на тунела
17.1b Подробности за монтажа на средния и задния ауспух на 1.4L модели
1 Централна и задна част на изпускателната система сменени като комплект
2, 8 Гумено окачване
3 Скоба
4 болта, 23 Nm
5 Предна напречна греда на централния тунел
6 Окачване
7 Задна напречна греда на централния тунел
17.1c Части на изпускателната система за 1.8L модели (двигател BZB)
1 уплътнение, подлежи на смяна
2 Гайка, подлежаща на смяна, 40 Nm, преди завинтване смажете шпилката с високотемпературна грес G052 112АЗ
3 Предкаталитична ламбда сонда "G39", 55 Nm
4 Каталитичен конвертор с изпускателна тръба, не огъвайте гъвкавата секция повече от 10°
5 Предна двойна скоба
6 гайки, 25 Nm
7 Предна напречна греда на централния тунел
8, 14 Окачване
9 Задна напречна греда на централния тунел
10, 12 Гумено окачване
11 Централна и задна част на изпускателната система сменени като комплект
13 Скоба
17.1d Части на изпускателната система за 1.8L AWD модели (cDAA/CDAB двигатели)
1 уплътнение, подлежи на смяна
2 Гайка, подлежаща на смяна, 40 Nm, преди завинтване смажете шпилката с високотемпературна грес G052 112АЗ
3 Предкаталитична ламбда сонда "G39", 55 Nm
4 Каталитичен конвертор с изпускателна тръба, не огъвайте гъвкавата секция повече от 10°
5 Посткаталитична ламбда сонда "G130", 55 Nm
6 централни и задни части на изпускателната система сменени като комплект
7, 13, 14 Окачване
8 болта, 23 Nm
9 Гайка, 20 Nm
10 Централна напречна греда на тунел
11 Гумено окачване
12 Предна двойна скоба
17.1e Части на изпускателната система за 2.0L дизелови модели (cFFB, CFGB двигатели)
1 Централна и задна част на изпускателната система сменени като комплект
2, 3 Гумено окачване
4, 11 скоба
5, 12, 13, 20, 22 Болт, 25 Nm
17.1f Подробности за монтаж на централната и задната част на изпускателната система на 2.0L дизелови модели (cLJA двигател)
2. При всички модели средният и задният ауспух са монтирани фабрично като едно цяло. Ако е необходимо, при дизелови модели с двигател CLJA, след отстраняване на ауспуха, те могат да бъдат заменени поотделно, като се отреже тръбата и се свържат частите й със скоба, както е описано по-долу.
3. Място на разреза (2 на съпротивлението. илюстрации) отбелязани върху външната повърхност на тръбата. Маркери (1 и 3) показват местата за монтаж на двойната скоба (4).
17.3 Маркировка за рязане (2) и маркировки (1 и 3) за монтиране на скобата (4)
4. Краищата на затягащите болтове не трябва да са по-ниски от долната точка на тръбата. Задното гърне трябва да бъде разположено така, че разстоянията (а напротив. илюстрации) между тръбата и бронята бяха равни една на друга, а разстоянието (b) беше еднакво за двете тръби.
17.4 Подравняване на задния ауспух
5. За да позиционирате изпускателната тръба без напрежение, разхлабете гайките с двойна скоба (1 в илюстрация 17.5a) и правилно нагласете междинната част спрямо маркировката на разстояние (а) - 5 mm и затегнете гайките на ръка. След това натиснете изпускателната тръба напред, така че разстоянието (и на илюстрация 17.5Ь) между окачване/корпус и окачване/среден гърне беше 7-9 мм. След това затегнете двойните затягащи гайки до 25 Nm.
17.5a Позиция на скобата (стрелката сочи напред)
17.5b Предварително опъване на опората