17.1a Szczegóły montażu tłumika środkowego i tylnego w modelach 3.6L
1 Podwójny zacisk
2 wsporniki
3 śruby, 23 Nm
4 Zawieszenie gumowe
5 Części centralne i tylne układu wydechowego wymienione jako zespół
6 Zawieszenie
7 Nakrętka, 20 Nm
8. Belka poprzeczna tunelu środkowego
17.1b Szczegóły montażu tłumika środkowego i tylnego w modelach 1.4L
1. Części środkowa i tylna układu wydechowego wymienione jako zespół
2, 8 Zawieszenie gumowe
3 wsporniki
4 śruby, 23 Nm
5 Przednia poprzeczka tunelu środkowego
6 Zawieszenie
7 Tylna poprzeczka tunelu środkowego
17.1c Części układu wydechowego do modeli 1.8L (silnik BZB)
1 Uszczelka podlegająca wymianie
2 Nakrętka podlegająca wymianie, 40 Nm, przed przykręceniem nasmarować szpilkę smarem wysokotemperaturowym G052 112A3
3 Sonda lambda przedkatalityczna "G39", 55 Nm
4 Katalizator z rurą wydechową, nie zginaj elastycznej części o więcej niż 10°
5 Przedni podwójny zacisk
6 Nakrętka, 25 Nm
7 Przednia poprzeczka tunelu środkowego
8, 14 Zawieszenie
9 Tylna poprzeczka tunelu środkowego
10, 12 Zawieszenie gumowe
11 Części centralne i tylne układu wydechowego wymienione jako zespół
13 Wspornik
17.1d Części układu wydechowego do modeli 1.8L AWD (silniki CDAA/CDAB)
1 Uszczelka podlegająca wymianie
2 Nakrętka podlegająca wymianie, 40 Nm, przed przykręceniem nasmarować szpilkę smarem wysokotemperaturowym G052 112A3
3 Sonda lambda przedkatalityczna "G39", 55 Nm
4 Katalizator z rurą wydechową, nie zginaj elastycznej części o więcej niż 10°
5 Sonda lambda postkatalityczna "G130", 55 Nm
6 Części centralne i tylne układu wydechowego wymienione jako zespół
7, 13, 14 Zawieszenie
8 śrub, 23 Nm
9 Nakrętka, 20 Nm
10 Środkowa poprzeczka tunelu
11 Zawieszenie gumowe
12 Przedni podwójny zacisk
17.1e Części układu wydechowego do modeli z silnikiem wysokoprężnym 2.0L (silniki CFFB, CFGB)
1. Części środkowa i tylna układu wydechowego wymienione jako zespół
2, 3 Zawieszenie gumowe
4, 11 Uchwyt
śruba 5, 12, 13, 20, 22, 25 Nm
17.1f Szczegóły montażu środkowej i tylnej części układu wydechowego w modelach z silnikiem wysokoprężnym 2.0 l (silnik CLJA)
2. We wszystkich modelach tłumik środkowy i tylny montowane są fabrycznie jako pojedyncza jednostka. W razie konieczności, w modelach z silnikiem Diesla i silnikiem CLJA, po wyjęciu tłumika, można wymienić go pojedynczo, przecinając rurę i łącząc jej części zaciskiem, jak opisano poniżej.
[Materiał opublikowany na stronie internetowej www.SkodaBook.ru]
3. Miejsce nacięcia (2 na ilustracje) oznaczone na zewnętrznej powierzchni rury. Znaczniki (1 i 3) wskazują miejsca montażu zacisku podwójnego (4).
17.3 Znak cięcia (2) i znaki (1 i 3) do montażu zacisku (4)
4. Końce śrub zaciskowych nie mogą znajdować się niżej niż dolny punkt rury. Tłumik tylny należy ustawić tak, aby odległości (i wręcz przeciwnie. ilustracje) między rurą a zderzakiem były sobie równe, a odległość (b) była taka sama dla obu rur.
17.4 Wyrównanie tłumika tylnego
5. Aby ustawić rurę wydechową bez naprężeń, poluzuj nakrętki podwójnego zacisku (1 na ilustracji 17.5a) i prawidłowo ustawić pośrednią odległość względem znaku (a) - 5 mm i dokręcić nakrętki ręcznie. Następnie przesuń rurę wydechową do przodu tak, aby uzyskać odpowiednią odległość (a na rysunku 17.5 Ü) między zawieszeniem/nadwozie a zawieszeniem/środkowym tłumikiem wynosiła 7-9 mm. Następnie dokręć nakrętki zacisku podwójnego momentem 25 Nm.
17.5a Pozycja zacisku (strzałka wskazuje do przodu)
17.5b Naprężenie wstępne podparcia