17.1a Detalii de instalare ale tobelor de eșapament din mijloc și spate ale modelelor 3.6L
1 Clemă dublă
2 Suport
3 șuruburi, 23 Nm
4 Suspensie din cauciuc
5 Părți centrale și spate ale sistemului de evacuare, înlocuite ca ansamblu
6 Suspensie
7 Piuliță, 20 Nm
8 Traversa centrală a tunelului
17.1b Detalii de instalare ale tobelor de eșapament din mijloc și spate ale modelelor de 1.4L
1 Piese centrale și spate ale sistemului de evacuare, înlocuite ca ansamblu
2, 8 Suspensie din cauciuc
3 Suport
4 șuruburi, 23 Nm
5 Traversa frontală a tunelului central
6 Suspensie
7 Traversa spate a tunelului central
17.1c Piese ale sistemului de evacuare pentru modelele 1.8L (motor BZB)
1 Garnitură, supusă înlocuirii
2 Piuliță, care trebuie înlocuită, 40 Nm, lubrifiați știftul cu unsoare pentru temperaturi ridicate G052 112A3 înainte de strângere
3 Sondă lambda precatalitică "G39", 55 Nm
4 Convertor catalitic cu țeavă de evacuare, nu îndoiți secțiunea flexibilă mai mult de 10°
5 Clemă dublă frontală
6 Piuliță, 25 Nm
7 Traversa frontală a tunelului central
8, 14 Suspensie
9 Traversa spate a tunelului central
10, 12 Suspensie din cauciuc
11 Părți centrale și spate ale sistemului de evacuare, înlocuite ca ansamblu
13 Paranteză
17.1d Piese ale sistemului de evacuare pentru modelele 1.8L AWD (motoare CDAA/CDAB)
1 Garnitură, supusă înlocuirii
2 Piuliță, care trebuie înlocuită, 40 Nm, lubrifiați știftul cu unsoare pentru temperaturi înalte G052 112A3 înainte de a-l înșuruba
3 Sondă lambda precatalitică "G39", 55 Nm
4 Convertor catalitic cu țeavă de evacuare, nu îndoiți secțiunea flexibilă mai mult de 10°
5 Sondă lambda post-catalitică "G130", 55 Nm
6 Piese centrale și spate ale sistemului de evacuare, înlocuite ca ansamblu
7, 13, 14 Suspensie
8 șuruburi, 23 Nm
9 Piuliță, 20 Nm
10 Traversa tunel central
11 Suspensie din cauciuc
12 Clemă dublă frontală
17.1e Piese sistem de evacuare pentru modelele diesel 2.0L (motoare CFFB, CFGB)
1 Piese centrale și spate ale sistemului de evacuare, înlocuite ca ansamblu
2, 3 Suspensie din cauciuc
4, 11 Paranteză
5, 12, 13, 20, 22 Bolt, 25 Nm
17.1f Detalii de instalare a părții centrale și spate a sistemului de evacuare a modelelor diesel 2.0L (motor CLJA)
2. La toate modelele, tobe de eșapament din mijloc și spate sunt instalate din fabrică ca o singură unitate. Dacă este necesar, la modelele diesel cu motor CLJA, după demontarea ansamblului toba de eșapament, acestea pot fi înlocuite individual prin tăierea țevii și conectarea părților acesteia cu o clemă, așa cum este descris mai jos.
3. Locul inciziei (2 pe ilustrații) marcat pe suprafața exterioară a țevii. Marcatoarele (1 și 3) indică locațiile de instalare ale clemei duble (4).
17.3 Marcaj de tăiere (2) și repere (1 și 3) pentru instalarea clemei (4)
4. Capetele șuruburilor de prindere nu trebuie să fie mai jos decât punctul inferior al țevii. Toba de eșapament din spate trebuie poziționată astfel încât distanțele (si dimpotriva. ilustrații) dintre țeavă și bara de protecție au fost egale între ele, iar distanța (b) a fost egală pentru ambele țevi.
17.4 Alinierea tobei de eșapament spate
5. Pentru a poziționa țeava de evacuare fără tensiune, slăbiți piulițele duble de strângere (1 din ilustrația 17.5a) si setati corect intermediarul fata de marcaj la o distanta (a) - 5 mm si strangeti piulitele cu mana. Apoi împingeți conducta de evacuare înainte, astfel încât distanța (iar pentru a ilustra 17.5 B) între suspensie/corp și suspensie/toba mijlocie a fost 7-9 mm. După aceasta, strângeți piulițele duble de strângere la 25 Nm.
(Materialul este disponibil pe site-ul web: www.SKODABOOK.ru)
17.5a Poziția clemei (săgeata arată înainte)
17.5b Pretensionarea suportului