Внимание: Наличието на метални стружки или големи количества малки метални частици, открити по време на ремонта на двигателя, може да показва повреда на коляновия вал и лагерите на мотовилката. За да предотвратите по-нататъшни повреди, почистете старателно маслените канали и сменете маслените дюзи (ако е налично), маслен охладител и маслен филтър.
Забележка: Ако отстранените части ще бъдат използвани повторно, подредете ги така, че да бъдат на същото място и в същата ориентация, когато бъдат монтирани отново.
1. Подробностите за монтажа и сглобяването на коляновия вал и мотовилково-буталната група са показани на илюстрациите.
22.1а. Подробности за монтажа на коляновия вал 1. Болт, подлежащ на смяна, 50 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°; 2. Капачки на основни лагери; 3. Колянов вал; 4. Уплътнителният фланец, заедно с ротора на CKP сензора и задния семеринг на коляновия вал, трябва да бъдат сменени; 5. Болт, подлежащ на подмяна, 10 Nm; 6. Опорни шайби за капак на основния лагер № 3; 7. Корпус на основния лагер, в блока на цилиндрите; 8. Зъбно колело на коляновия вал; 9. Основният лагерен корпус, в капака му
22.1 b. Детайли на инсталацията шатунно-бутален група 1. Задържащ пръстен; 2. Бутален болт, за да се улесни отстраняването му, загрейте буталото до 60°C; 3. Бутало с горивна камера, стрелката отдолу трябва да е обърната към задвижването на синхронизацията; 4. Компресионните пръстени се монтират на интервали от 120° между заключващите механизми, като маркировката "TOP" трябва да е обърната към дъното на буталото; 5. Части на пръстена за скрепер за масло; 6. Болтовете 7 за закрепване на капака, подлежащи на подмяна, се затягат със смазани резби и опорна повърхност с 30 Nm, след което се затягат до ъгъл от 90°; 7. Капачка на лагера на мотовилка, монтирана само в една позиция и само на чифт мотовилки (вижте точка 11); 8. Черупки на лагерите на мотовилките; 9. Предпазен клапан, 2 бара, 27 Nm; 10. Маслена дюза за охлаждане на буталото; 11. Мотовилка, сменя се само в монтаж с капак 7, с маркировка "A" за принадлежност към цилиндъра и маркировка "B" от страната на задвижването на ангренажа
2. Подмяната на игления лагер на коляновия вал и отчупването на капака от новата мотовилка се извършва по същия начин, както при 1,2-литровия двигател (вижте Раздел 14).
Забележка: Натиснете лагера на дълбочина (и на илюстрация 14.3б) = 2,0 мм.
3. Мотовилките и капачките на лагерите на мотовилките се произвеждат чрез метод на отрязване, така че трябва да се сменят само заедно. Маркировките на мотовилките и капачките на лагерите на мотовилките трябва да са от една и съща страна.
4. Номерирането на капачките на основните лагери на коляновия вал започва от страната на задвижването на ангренажния вал. Капак № 3 има слотове за опорни шайби.
Материалът е достъпен на уебсайта [www.SKODABOOK.ru]