Atenție: Prezența așchiilor metalice sau a unor cantități mari de particule metalice mici găsite în timpul recondiționării motorului poate indica deteriorarea lagărelor arborelui cotit și a bielei. Pentru a preveni deteriorarea ulterioară, curățați temeinic pasajele de ulei și înlocuiți duzele de ulei (dacă este disponibil), răcitor de ulei și filtru de ulei.
Notă: Dacă piesele demontate vor fi reutilizate, aranjați-le astfel încât să se afle în aceeași locație și orientare la reinstalare.
1. Detaliile de instalare și asamblare a arborelui cotit și a grupului biela-piston sunt prezentate în ilustrații.
22.1a. Detalii despre instalarea arborelui cotit 1. Strângeți șurubul, sub rezerva înlocuirii, la 50 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°; 2. Capace de lagăr principal; 3. Arbore cotit; 4. Flanșa de etanșare, împreună cu rotorul senzorului CKP și garnitura de etanșare a arborelui cotit din spate, trebuie înlocuită; 5. Șurub, sub rezerva înlocuirii, 10 Nm; 6. Șaibe de împingere pentru capacul rulmentului principal nr. 3; 7. Carcasa rulmentului principal, în blocul cilindrilor; 8. Pinionul arborelui cotit; 9. Carcasa rulmentului principal, în capacul său
22.1b. Detalii despre instalarea bielei și a grupului de piston 1. Inel de fixare; 2. Știftul pistonului, pentru a facilita scoaterea, încălziți pistonul la 60°C; 3. Piston cu cameră de ardere, săgeata de pe partea inferioară trebuie să fie orientată spre sistemul de distribuție; 4. Segmentele de compresie se instalează la intervale de 120° între încuietori, marcajul "TOP" trebuie să fie orientat spre fundul pistonului; 5. Piese inel racleur de ulei; 6. Șuruburile de fixare a capacului 7, care urmează să fie înlocuite, se strâng cu filetul lubrifiat și cu suprafața de susținere, la un cuplu de 30 Nm, apoi se strâng la un unghi de 90°; 7. Capacul rulmentului bielei, instalat într-o singură poziție și numai pe o pereche de biele (vezi punctul 11); 8. Carcase de lagăre de bielă; 9. Supapă de suprapresiune, 2 bar, 27 Nm; 10. Duză de ulei pentru răcirea pistonului; 11. Biela, înlocuită doar în ansamblul cu capacul 7, cu marcajul "A" aparținând cilindrului și marcajul "B" pe partea de distribuție
2. Înlocuirea rulmentului cu ace al arborelui cotit și ruperea capacului de la noua bielă se face în același mod ca la motorul de 1,2 l (vezi Secțiunea 14).
Notă: Apăsați rulmentul la o adâncime de (și în ilustrația 14.3b) = 2,0 mm.
3. Bielele și capacele lagărelor de bielă sunt fabricate folosind o metodă de așchiere, așa că trebuie înlocuite doar împreună. Marcajele de pe biele și capacele lagărelor de bielă trebuie să fie pe aceeași parte.
[Articolul original poate fi găsit pe resursă: SkodaBook.ru]
4. Numerotarea capacelor lagărelor principale ale arborelui cotit începe de la partea de distribuție. Capacul nr. 3 are sloturi pentru șaibe de susținere.