Pozor: Prítomnosť kovových triesok alebo veľkého množstva malých kovových častíc zistených počas rekonštrukcie motora môže naznačovať poškodenie kľukového hriadeľa a ložísk ojnice. Aby ste predišli ďalšiemu poškodeniu, dôkladne vyčistite olejové kanály a vymeňte olejové trysky (ak je k dispozícii), chladič oleja a olejový filter.
Poznámka: Ak sa majú odstránené diely opätovne použiť, usporiadajte ich tak, aby pri opätovnej inštalácii boli na rovnakom mieste a v rovnakej orientácii.
1. Podrobnosti o inštalácii a montáži kľukového hriadeľa a skupiny ojnice a piestu sú znázornené na obrázkoch.
22.1a. Detaily inštalácie kľukového hriadeľa 1. Skrutku, ktorá sa má vymeniť, utiahnite 50 Nm a potom ju utiahnite pod uhlom 90°; 2. Kryty hlavných ložísk; 3. Kľukový hriadeľ; 4. Tesniaca príruba s rotorom snímača CKP a zadným olejovým tesnením kľukového hriadeľa sa musí vymeniť; 5. Skrutka, podlieha výmene, 10 Nm; 6. Axiálne podložky pre kryt hlavného ložiska č. 3; 7. Puzdro hlavného ložiska v bloku valcov; 8. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 9. Hlavná ložisková panva v jej kryte
22.1b. Podrobnosti o inštalácii ojnice a piestovej skupiny 1. Poistný krúžok; 2. Piestny čap, pre ľahšie odstránenie zohrejte piest na 60°C; 3. Piest so spaľovacou komorou, šípka na spodnej strane by mala smerovať k rozvodovému pohonu; 4. Kompresné krúžky sa inštalujú v intervaloch 120° medzi zámkami, značka "TOP" by mala smerovať k spodnej časti piestu; 5. Časti krúžku stierača oleja; 6. Upevňovacie skrutky krytu 7, ktoré sa majú vymeniť, sa utiahnu mazanými závitmi a nosnou plochou momentom 30 Nm a potom sa utiahnu pod uhlom 90°; 7. Kryt ložiska ojnice, namontovaný iba v jednej polohe a iba na páre ojníc (pozri bod 11); 8. Puzdrá ojničných ložísk; 9. Pretlakový ventil, 2 bary, 27 Nm; 10. Olejová tryska na chladenie piestu; 11. Ojnica, vymenená iba v zostave s krytom 7, so značkou "A" patriacou k valcu a značkou "B" strany pohonu rozvodového mechanizmu
Článok uverejnený na webovej stránke (SKODABOOK.RU)
2. Výmena ihlového ložiska kľukového hriadeľa a odlomenie krytu z novej ojnice sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri motore s objemom 1,2 l (pozri oddiel 14).
Poznámka: Ložisko zatlačte do hĺbky (a na obrázku 14.3b) = 2,0 mm.
3. Ojnice a kryty ojničných ložísk sa vyrábajú metódou štiepkovania, preto by sa mali vymieňať iba spolu. Značky na ojniciach a krytoch ojničných ložísk musia byť na tej istej strane.
4. Číslovanie krytov hlavných ložísk kľukového hriadeľa začína od strany pohonu rozvodového mechanizmu. Kryt č. 3 má drážky pre oporné podložky.