Премахване и монтиране на двоен съединител (Skoda Yeti 5L)

1. Съединителните възли изискват специално боравене, защото всички компоненти са балансирани по време на производството. Ако частите се въртят една спрямо друга по време на сглобяването, балансът се нарушава, което намалява експлоатационния живот на съединителя и комфорта при превключване на предавките. Поради тази причина съединителите се доставят като едно цяло с монтиран задържащ пръстен, който предотвратява въртенето им един спрямо друг. Подробностите за монтажа на съединителя са показани на илюстрацията. Ако компонентите на съединителя са се изплъзнали или опорите на дисковете са били повдигнати, големите и, ако е необходимо, малките опорни дискове могат да се поставят на ръка във всички вътрешни дискове с лек въртящ момент. По-специално, капакът на съединителя трябва винаги да бъде монтиран в едно и също положение.

Демонтиране/монтаж на капака на съединителя

2. Капакът на съединителя се държи на място от задържащ пръстен, след което капакът може да се повдигне. Капакът и задържащият пръстен трябва да бъдат поставени обратно след отстраняване. Никога не поставяйте нова капачка с чук, не я хващайте за централния отвор и не смазвайте централното уплътнение, в противен случай ще се получи теч (вижте илюстрация 16.2а). Работете с новия капак само както е показано на Илюстрация 16.2b.





3. Свалете DSG (вижте Раздел 15).

4. Развийте запушалката на сервизния отвор (На илюстрацията 21.11 Глава 1) до люлеещата се опора и след това развийте преливната тръба, разположена зад тази запушалка - ще се излеят приблизително 5 литра работна течност. Завийте преливната тръба.



5. Развийте капака (1 на илюстрация 21.6 Глава 1), наклонете леко филтъра (3), така че работната течност да потече от него в DSG, и го извадете. Монтирайте нов уплътнителен пръстен (2), след като го смажете с течност за DSG.

6. Намокрете уплътнителния пръстен в приемната втулка (вижте илюстрация 21.7 Глава 1), поставете нов филтър и затегнете капака му с въртящ момент от 20 Nm.

7. Напълнете DSG с прясна работна течност (вижте Раздел 21 Глава 1).

8. Свалете задържащия пръстен на капака на съединителя и го повдигнете с отвертка.

9. Капакът на съединителя може да се достави със или без втулка. Настройка на съединителя без ръкав е описан в параграфи 10-13 и монтаж на съединителя с облицовки - в параграфи 14-16.

10. Почистете монтажната втулка на T10302 и се уверете, че е без драскотини. Уверете се, че новият капак на съединителя е сух и че няма грес по централното уплътнение. Почистете края на вала на съединителя, ако е необходимо. Само уплътнението на външния ръб на капака може да се смазва с работна течност на DSG. Поставете втулката T10302 върху равна повърхност.

11. Деформирайте централното уплътнение (На илюстрацията) нов капак на съединителя (A). За да направите това, натиснете капака равномерно и хоризонтално върху втулката T10302 - уплътнителният ръб се довежда до монтажно положение. Извадете втулката от капака нагоре и я поставете върху края на вала на съединителя.





12. Затворете капака (И на илюстрацията) през втулката T10302 и равномерно я преместете в монтажно положение. Не допускайте дори най-малкото изкривяване.

Забележка: Инструмент T30109 се използва за монтаж на DSG.

13. Монтирайте нов задържащ пръстен. Докато задържащият пръстен не е монтиран, можете внимателно да отстраните капака с отвертка (1 на илюстрацията) в неговото положение (стрелка).



14. Не сваляйте ръкава от капака. Уверете се, че новият капак на съединителя е сух и че няма грес по централното уплътнение. Почистете края на вала на съединителя, ако е необходимо. Само уплътнението на външния ръб на капака може да се смазва с работна течност на DSG. Поставете втулката T10302 върху равна повърхност.



15. Монтирайте капака заедно с втулката (вижте илюстрацията), без да се допуска дори и най-малкото изкривяване. Монтирайте нов фиксиращ пръстен. Докато задържащият пръстен не е монтиран, можете внимателно да отстраните капака с отвертка (1 на илюстрация 16.13) в неговото положение (стрелка).



16. След монтиране на задържащия пръстен, втулката може да бъде свалена.

Демонтаж/монтаж на съединителя

17. Свалете DSG (вижте Раздел 15) и го закрепете вертикално, така че съединителят да е отгоре.

18. Свалете капака на съединителя (вижте подраздела по-горе). Отстранете задържащия пръстен (стрелката на илюстрацията) и свалете капака (1).





19. Отстранете задържащия пръстен (вижте илюстрацията). Измерете дебелината на този пръстен и подгответе нов задържащ пръстен със същата дебелина.



20. Внимателно свалете съединителя (И на илюстрацията) по посока на стрелката, без да го завъртате, за да предотвратите падането на опорната плоча или други части на съединителя. Ако съединителят се е разпаднал, сглобете го отново, както е показано на Илюстрация 16.1.



21. Извадете задвижващия вал (И на илюстрацията) помпа и я оставете настрана. Задвижващият вал се поставя само след монтажа на новия съединител.





22. Детайлите на доставения съединител са показани на илюстрацията. Капакът на новия съединител не е закрепен с фиксиращ пръстен (5), а е поставен в съединителя с леко напрежение, за да се предотврати падането на частите на съединителя по време на транспортиране. Капакът може внимателно да се отстрани преди монтажа на съединителя.



23. Извадете новия съединител от опаковката му, като натиснете капака му, за да предотвратите изплъзването му и опорната плоча отдолу от вътрешните пластини. Обърнете внимание на правилното положение на четирите бутални пръстена (И на илюстрацията), - ставите им не трябва да са разположени една върху друга. Опитайте да завъртите пръстените - те трябва да се движат свободно, без да се заклинват.





24. Уверете се, че етикетът е наличен (И на илюстрацията) на съединителя. Ако няма маркировка, нанесете я с маркер срещу езичето (B) на капака на съединителя. При монтажа, капакът трябва да бъде разположен срещу тази маркировка. Ако капакът се монтира на нов съединител, свалете задържащия пръстен (1).



25. Внимателно свалете капака на съединителя по посока на стрелките (вижте илюстрацията) и го оставете настрана. Не отстранявайте и не се опитвайте да повдигате опората за чиниите, в противен случай те може да се завъртят. Поставете съединителя настрани, за да не падне.



26. Монтирайте задържащото устройство T10303 върху монтажната повърхност (стрелката на илюстрацията) капаци на съединителя.



27. Помолете асистент да държи устройството T10303 (вижте илюстрацията) и внимателно монтирайте съединителя в посока, обратна на стрелката (вижте илюстрация 16.20), без да му позволите да падне. Не сваляйте инструмент T10303, докато не монтирате капака на съединителя.



(Данни, копирани от портала: «skodabook.ru»)

28. Изберете 2 мм дебел пружинен пръстен от комплекта на съединителя и го монтирайте временно (вижте илюстрация 16.19).

29. Монтирайте държача MP3-447 или VW387 с индикатор за бутало на фланеца на DSG. Натиснете буталото на индикатора към задвижващия вал на DSG скоростната кутия (вижте илюстрация 16.29а), нулирайте индикатора, повдигнете съединителя докрай и запишете резултата. След това натиснете буталото на индикатора към главината на голямата опорна плоча в процепа на задържащия пръстен (вижте илюстрация 16.29б). нулирайте индикатора, повдигнете съединителя докрай и запишете резултата. Определете дебелината на необходимия задържащ пръстен. За да направите това, извадете първото измерване от втория резултат, добавете 1,85 мм и закръглете надолу до 0,1 мм. Отстранете временно монтирания 2,0 мм дебел пружинен пръстен и на негово място монтирайте пружинен пръстен с необходимата дебелина.

Забележка: Задържащите пръстени могат да се монтират само веднъж.

30. Поставете задвижващия вал на помпата, като го завъртите леко (вижте илюстрацията).



31. Поставете капака на съединителя така, че езичето му (В илюстрация 16.24) беше подравнен с маркировката (A) на съединителя. Монтирайте нов задържащ пръстен (1).

32. Отстранете инструмент T10303 и монтирайте капака на съединителя (вижте подраздела по-горе).

33. Инсталирайте DSG и с помощта на диагностичния инструмент приложете основните настройки на устройството "Mechatronic".