Предупреждение: Прахът, генериран от износването на компонентите на съединителя, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. НЕ използвайте бензин или минерални разтворители за отстраняване на прах - за тази цел е подходящ само специален почистващ препарат или метилов алкохол. Избършете компонентите на съединителя с чиста кърпа
Забележка: Въпреки че някои компании произвеждат фрикционни накладки без азбест, по-безопасно е да приемете, че накладките, монтирани на вашия автомобил, не са от този "безопасен" тип и да вземете предпазните мерки, описани по-горе.
Премахване
1. Съединителят може да бъде достъпен, когато силовият агрегат е свален от автомобила за основен ремонт (вижте раздел 2), или чрез премахване на трансмисията, както е описано в Раздел 7.
2. Преди да свалите съединителя, нанесете маркировки за подравняване върху модула на притискащия диск и маховика с помощта на подходящ маркер или бързосъхнеща боя (вижте снимката).
3. Разхлабете монтажните болтове на притискащата плоча в диагонална последователност, като ги завъртате на половин оборот наведнъж. Направете това, докато налягането на пружината се освободи, след което болтовете могат да се развият на ръка. Отстранете болтовете заедно с шайбите.
4. Отстранете модула на притискащата плоча от маховика и отстранете фрикционния диск, като обърнете внимание на правилната му ориентация (вижте снимката).
 |  |
Инспекция
Забележка: Поради времето и труда, необходими за достъпа до компонентите на съединителя, се препоръчва фрикционният диск, модулът на притискащата плоча и освобождаващият лагер да бъдат сменени, дори ако само един от тези компоненти действително е износен.
5. Отстранете модула на съединителя.
6. Вижте предупреждението, дадено в началото на това Глави, и почистете компонентите на съединителя.
7. Проверете накладките на фрикционните дискове за повреди, следи от износване и маслени петна. Ако подложката е напукана, изгоряла, има износени участъци или други видове повреди, или ако е замърсена с масло или грес (лъскави черни петна), триещият диск трябва да се смени.
8. Ако фрикционните накладки все още могат да се използват, проверете. че каналите на главината не са износени, амортисьорните му пружини са в добро състояние и здраво закрепени и всички дискови нитове са на мястото си и се държат здраво. Ако бъдат открити някакви повреди или признаци на износване, сменете фрикционния диск.
9. Ако фрикционната накладка е замърсена с масло, това може да се дължи на теч през левия семеринг на коляновия вал (края на вала, обърнат към маховика), маслен картер/цилиндров блок или уплътнение на входящия вал на трансмисията. Сменете уплътнението или уплътнението (вижте Раздел 2 или 7) преди да инсталирате нов фрикционен диск.
10. Проверете модула на притискащата плоча за повреди и признаци на износване. Разклатете диска, за да проверите за разхлабени нитове и износване/повреди на опорните пръстени на диафрагмената пружина. Уверете се, че пластините, които закрепват притискащата плоча към капака на корпуса на съединителя, не показват признаци на прегряване (ярко жълти или сини петна). Ако диафрагмената пружина е износена или повредена, или ако нейното налягане е отслабнало, модулът на притискащата плоча трябва да се смени.
11. Проверете обработените работни повърхности на притискащата плоча и маховика: те трябва да са чисти, гладки и без драскотини или неравности. Ако повърхността се е обезцветила от прегряване или се е напукала, компонентът трябва да се смени, въпреки че малки повреди от този характер понякога могат да бъдат изгладени с шкурка. Като алтернатива, помолете професионалист да шлайфа повторно маховика (вижте глава 12, раздел 2).
12. Проверете състоянието на освобождаващия лагер, както е описано в Глава 5 от този раздел.
Монтиране
13. При сглобяване се уверете, че работните повърхности на маховика и притискащата плоча са абсолютно чисти, гладки и без масло и грес. Използвайте разтворител, за да премахнете защитната грес от новите компоненти.
14. Монтирайте фрикционния диск така, че по-издадената част на главината му да гледа към маховика. Инсталирайте модула на притискащата плоча, като подравните маркировките, направени по време на отстраняването, ако инсталирате същата плоча. Когато се монтира нова притискаща плоча, тя може да се позиционира във всяка посока.
15. Монтирайте монтажните болтове и шайби на притискащата плоча и ги затегнете засега само на ръка, така че фрикционната плоча все още да може да се движи.
16. Сега фрикционният диск трябва да бъде центриран така, че при монтиране на трансмисията входният му вал да влиза свободно в жлебовете на главината на диска.
17. Поставете отвертка или друг дълъг прът в главината на фрикционния диск, така че инструментът да опре в вдлъбнатината на коляновия вал; след това преместете диска на желаната страна, докато застане точно в центъра. Като алтернатива можете да използвате специален инструмент за центриране - те се продават в много магазини за авточасти. Можете също така да направите сами такъв инструмент. За да направите това, ще ви е необходим метален прът или дървен щифт, чийто диаметър е малко по-малък от диаметъра на вдлъбнатината в края на коляновия вал. Необходимо е да навиете изолационна лента върху пръта, така че да се получи удебеляване, съответстващо на диаметъра на шлицовия отвор на фрикционния диск.
18. След като фрикционният диск е центриран, затегнете равномерно болтовете на притискащата плоча в диагонална последователност до определения момент на затягане Спецификации (виж снимката).
19. Нанесете малко количество молибденова грес върху жлебовете на фрикционния диск и входния вал на трансмисията, както и върху отвора на освобождаващия лагер.
20. Инсталирайте трансмисията, както е описано в Раздел 7.