Предупреждение: Прахът, генериран от износените компоненти на съединителя, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. НЕ издухвайте праха от компонентите със сгъстен въздух и избягвайте да вдишвате по невнимание частици от въздуха. НЕ използвайте бензин или минерални разтворители за отмиване на прах - за това е подходящ само специален почистващ препарат или метилов алкохол. Избършете компонентите на съединителя с чиста кърпа
Забележка: Докато някои производители произвеждат фрикционни накладки, които не съдържат азбест, по-безопасно е да приемем, че накладките, инсталирани на вашия автомобил, не са от този „безвреден" тип и да вземете описаните по-горе предпазни мерки.
Премахване
1. Достъпът до съединителя може да се осъществи, когато захранващият агрегат е свален от автомобила за основен ремонт (Вижте раздел 2) или чрез премахване на трансмисията, както е описано в Раздел 7.
2. Преди да свалите съединителя, нанесете знаци за подравняване върху модула на притискащата плоча и маховика, като използвате подходящ маркер или бързосъхнеща боя (вижте снимката).
3. В диагонална последователност разхлабете монтажните болтове на притискащата пластина, като ги завъртате с половин оборот наведнъж. Правете това, докато налягането на пружината се освободи, след което болтовете могат да се разхлабят на ръка. Отстранете болтовете заедно с шайбите.
4. Отстранете модула на притискащата пластина от маховика и отстранете фрикционната плоча, като отбележите правилната й ориентация (вижте снимката).
 |  |
Проверка
Забележка: Като се има предвид дължината и сложността на достъпа до компонентите на съединителя, се препоръчва фрикционната плоча, монтажната плоча и освобождаващият лагер да бъдат сменени, дори ако само един от тези компоненти е действително износен.
5. Свалете модула на съединителя.
6. Вижте предупреждението, дадено в началото на тази Глава, и почистете компонентите на съединителя.
7. Проверете накладките на фрикционните дискове за повреди, признаци на износване и петна от масло. Ако облицовката е напукана, изгоряла, надупчена или повредена по друг начин, или замърсена с масло или грес (лъскави черни петна), фрикционният диск трябва да бъде сменен.
8. Ако фрикционните накладки са все още изправни, проверете. че жлебовете на главината не са износени, амортисьорните й пружини са в добро състояние и стабилно закрепени, а всички дискови нитове са поставени и държат здраво. Ако се открият някакви повреди или признаци на износване, сменете фрикционния диск.
9. Ако фрикционната накладка е замърсена с масло, това може да бъде причинено от теч в лявото уплътнение на коляновия вал (краят на вала, обърнат към маховика), съединението на картера/цилиндърния блок или масленото уплътнение на входящия вал на трансмисията. Сменете уплътнението или уплътнението (вижте Раздел 2 или 7), преди да инсталирате нов фрикционен диск.
10. Проверете комплекта на притискащата пластина за повреди и признаци на износване. Разклатете диска, за да проверите за разхлабени нитове и износени/повредени опорни пръстени на диафрагмената пружина. Проверете дали пластините, придържащи притискателния диск към капака на съединителя, не показват признаци на прегряване (ярко жълти или сини петна). Ако диафрагмената пружина е износена или повредена, или ако нейното налягане е отслабено, модулът на притискащата пластина трябва да се смени.
11. Проверете обработените работни повърхности на притискателен диск и маховик: те трябва да са чисти, равни и без драскотини или захващания. Ако повърхността е обезцветена от прегряване или напукана, компонентът трябва да се смени, въпреки че малки повреди от това естество понякога могат да бъдат шлайфани с шкурка. Като алтернатива, накарайте професионалист да шлайфа отново маховика (вижте глава 12 раздел 2).
12. Проверете състоянието на освобождаващия лагер, както е описано в Глава 5 на този раздел.
Инсталиране
13. При монтажа се уверете, че работните повърхности на маховика и притискащата плоча са абсолютно чисти, гладки и без масло и грес. Използвайте разтворител, за да премахнете защитната смазка от новите компоненти.
14. Монтирайте фрикционния диск така, че по-голямата част от главината му да е обърната към маховика. Монтирайте модула на притискащата пластина, като подравните маркировките, направени по време на отстраняването, ако се монтира старата плоча. Когато инсталирате нов монтаж на притискащата плоча, той може да бъде разположен навсякъде.
15. Монтирайте монтажните болтове и шайбите на притискащата плоча и ги затегнете само на ръка, за да може фрикционната плоча все още да се движи.
16. Сега фрикционният диск трябва да бъде центриран, така че при монтиране на трансмисията неговият входящ вал свободно да влиза в жлебовете на главината на диска.
17. Поставете отвертка или друг дълъг прът в главината на фрикционния диск, така че инструментът да опре в вдлъбнатината на коляновия вал; след това преместете диска на желаната страна, докато не е точно в центъра. Като алтернатива може да се използва специален инструмент за центриране - предлага се в много магазини за авточасти. Можете също да направите такъв инструмент сами. Това ще изисква метален прът или дървен щифт, чийто диаметър е малко по-малък от диаметъра на вдлъбнатината в края на коляновия вал. Необходимо е да навиете изолационна лента върху пръта, така че да се получи удебеляване, съответстващо на диаметъра на шлицовия отвор на фрикционния диск.
18. След като фрикционната плоча е центрирана, затегнете равномерно болтовете на притискащата пластина в диагонална последователност с момента на затягане, определен от Спецификации (вижте снимката).
19. Нанесете малко количество молибденова грес върху каналите на фрикционния диск и входящия вал на трансмисията, както и върху отвора на лагера за освобождаване.
20. Инсталирайте трансмисията, както е описано в Раздел 7.