14.1. Местоположение на обслужваемите компоненти извън DSG 1. Картер за масло; 2. Болтове за монтаж на каросерията 1, 5 бр., подлежат на подмяна; 3. Уплътнение на картера 1, подлежи на подмяна; 4. Болтове, закрепващи елементи на блок 5, 10 бр., подлежат на подмяна, 5 Nm, след което се затягат до ъгъл от 90°; 5. Блок "Mechatronic" "J743", с уплътнителни пръстени на конектора, които подлежат на подмяна; 6. DSG; 7. Вентилаторът, притиснат в DSG, трябва да бъде сменен след отстраняване; 8. Капачка за обезвъздушаване 8; 9. Гайка, 20 Nm, подлежи на подмяна; 10. Лост на селекторния механизъм, с ос; 11. Уплътнение на оста 10, монтирано с надписа навън; 12. Болтове за монтаж на радиатора 13, подлежат на подмяна, 3 бр., 20 Nm, след което се затягат до ъгъл от 90°; 13. Радиатор за работна течност на DSG; 14, 18. Уплътнителни пръстени, подлежащи на подмяна; 15. Държач за жило на селектора; 16. Болтове за монтаж на държача 15, 2 бр., подлежат на подмяна, 20 Nm, след което се затягат до ъгъл от 90°; 17. Корпус на филтъра, 20 Nm; 19. Филтърен елемент; 20. Сензор "G182" на скоростта на входящия вал със сензора "G509" на температурата на съединителя; 21. Болт, подлежащ на подмяна, 10 Nm; 22. Центриращи пръсти на помпа 24, 2 бр.; 23. Уплътнение, подлежащо на подмяна; 24. Помпа за работна течност на DSG; 25. Капак на помпата 24, с вулканизирано уплътнение, подлежи на подмяна; 26. Болтове за закрепване на капака 25, 4 бр., подлежат на подмяна, 8 Nm; 27. Болтове за монтаж на помпата 24, 4 бр., подлежат на подмяна, има различни болтове; 28. Уплътнителен пръстен на щепсела 29, подлежи на подмяна; 29. Изпускателна пробка (45 Nm), не се използва, контролната пробка 32 и тръбата 30 се използват за източване на работната течност; 30. Пластмасова преливна тръба за шестостен 8 мм, 3 Nm, дължината на тръбата определя нивото на работния флуид; 31. Уплътнителен пръстен, подлежащ на подмяна; 32. Запушалка за сервизен отвор, 45 Nm; 33. Болтове за монтаж на плочата 34, 4 бр., 32 Nm; 34. Защитна плоча, монтирана на нова DSG скоростна кутия
Картер за масло
1. Разкачете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Свалете звукоизолацията под двигателния отсек (вижте Глава 11).
3. Дайте ядките (2 на илюстрацията) скоба (1) и я свалете от шпилките на картера в предната част на DSG.
14.3. Закрепване на скобата на картера на DSG
4. Ако има такива, развийте болтовете (стрелки на илюстрация 21.10 Глава 1) и свалете защитната плоча (A) под DSG. Поставете тава под DSG, за да съберете евентуално изтичащата течност и носете предпазни очила.
5. Развийте запушалката на сервизния отвор (На илюстрацията 21.11 Глава 1) до люлеещата се опора и след това развийте преливната тръба, разположена зад тази запушалка - ще се излеят приблизително 5 литра работна течност. Завийте преливната тръба.
6. Освободете се от статично електричество, като завъртите байонетния заключващ механизъм (1 на илюстрацията) конектора наляво и го разкачете.
14.6. Фиксатор за блоков конектор "Mechatronic"
7. Отстранете 5 болта (вижте илюстрацията) по диагонал и свалете картера заедно с уплътнението. В същото време останалата работна течност се излива.
14.7. Болтове за монтаж на картера
8. Монтажът се извършва в обратен ред. Сменете уплътнението на картера и уплътнителните пръстени на конектора (вижте илюстрацията). Предварително смажете уплътнителните пръстени с работна течност за DSG. Когато инсталирате тавата, внимавайте да не прещипете окабеляването. Използвайте нови болтове за монтаж на тигана.
14.8. Уплътнителни пръстени за конектори
9. При докинг на конектора (И на илюстрацията) процедирайте както следва. Стрелките (D) на блока "Mechatronic" (B) и на конектора, както и издатината (C), трябва да са в една линия. След това внимателно свържете конектора, докато спре, и го закрепете, като завъртите ключалката по посока на стрелката.
14.9. Докинг на конектора
10. Поставете обратно филтъра и напълнете работната течност (вижте Раздел 21 Глава 1).
DSG радиатор за течност
11. Поставете лоста за превключване в положение "P".
12. Свалете горния капак на двигателя и въздушния филтър (вижте Глава 4).
13. Извадете батерията и нейния държач (вижте Глава 5).
14. Лежеше неворсящуюся кърпа за DSG и радиатор течност DSG за събиране на спукан ОЖ.
15. Маркирайте маркучите на охлаждащата течност спрямо радиатора (за да се избегне объркване по време на инсталацията), затегнете ги със скоби MP7-602 и разкачете маркучите от радиатора на DSG маслото (вижте илюстрацията).
14.15. Тръбопроводите за охлаждаща течност на радиатора на DSG
16. Отстранете болтовете (И на илюстрацията) и свалете радиатора на DSG маслото (B). Сменете О-пръстените (C). Не допускайте охлаждащата течност да влиза в контакт с DSG или маслените канали.
14.16. Демонтиране на радиатора на DSG течността
17. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови болтове. Накрая, регулирайте нивото на охлаждащата течност, сменете DSG течността и нейния филтър (вижте Глава 1).
Мехатронен блок "J743" и сензорен модул "G182" и "G509"
18. Поставете лоста за превключване в положение "P" и откачете отрицателния кабел от акумулатора.
19. Свалете звукоизолацията под двигателния отсек и облицовката на предната лява калник (вижте Глава 11).
20. Свалете капака заедно с вентилаторите от радиатора на охладителната система на двигателя (вижте Глава 3).
21. Ако има такива, развийте болтовете (стрелки на илюстрация 21.10 Глава 1) и свалете защитната плоча (A) под DSG.
22. Ако има такъв, отстранете свързващия маркуч между интеркулера и тръбата за принудително налягане (вижте Глава 4).
23. Дай ми ядките (2 на илюстрация 14.3) скоба (1) и я свалете от шпилките на картера в предната част на DSG. Повдигнете окабеляването в областта на картера на маслото и го закрепете. Поставете контейнер под DSG, за да съберете работната течност, и сложете предпазни очила.
24. Развийте запушалката на сервизния отвор (На илюстрацията 21.11 Глава 1) до люлеещата се опора и след това развийте преливната тръба, разположена зад тази запушалка - ще се излеят приблизително 5 литра работна течност. Завийте преливната тръба.
25. Отстранете болтовете (A-C в Илюстрация 5.16 Глава 6) и свалете опората на люлеещата се поставка. След това DSG може да се избута леко назад към подрамата, за да се подобри достъпът.
26. Отстранете болтовете (вижте илюстрацията) и свалете капака на помпата (A). В противен случай, при премахване на блока "Mechatronic" дългият сензор ще бъде повреден "G195"/"G196" изходна скорост на DSG.
14.26. Закопчалка на капака на помпата
27. Отстранете статичното електричество от себе си и завъртете байонетния заключващ механизъм (1 на илюстрация 14.6) конектора наляво и го разкачете.
28. Отстранете 5 болта (вижте илюстрация 14.7) по диагонал и свалете картера заедно с уплътнението. В същото време останалата работна течност се излива.
29. Внимателно натиснете заключващия механизъм с малка отвертка (1 на илюстрацията), за да отстраните конектора (2) на сензорния модул "G182"/"G509", и разкачете конектора с помощта на втората отвертка (2). Освободете кабелите от държачите (стрелки).
14.29. Премахване на фиксатора на конектора на сензорния модул "G182" и "G509"
Внимание: Не дръжте нащрек (просто натиснете) заключващ механизъм, който предотвратява счупване на ключалката на конектора; не дърпайте окабеляването. Ако фиксаторът на конектора е повреден, мехатронният блок ще трябва да бъде сменен.
30. Отстранете деветте монтажни болта на блока "Mechatronic" в ред (10-1 на илюстрацията).
14:30. Болтове за монтаж на блок "Mechatronic"
Забележка: Повторната употреба на болтове не е разрешена.
31. Издърпайте блока "Mechatronic" от корпуса на DSG, така че лостът на сензора (На илюстрацията) от задната страна вече не беше в корпуса на DSG.
14.31. Предварителен блоков изход "Mechatronic"
32. Премахнете блока "Mechatronic", както е показано на илюстрацията. Не повдигайте устройството за лоста на сензора и не го поставяйте върху този лост. Ако лостът е повреден, ще е необходимо да се смени целият модул.
14.32. Премахване на блока "Mechatronic"
33. Дръжте блока, когато го носите "Mechatronic" само както е показано на илюстрацията, в противен случай може да се повреди.
14.33. Правилно държане на мехатронния блок
34. Ако е необходимо, развийте болта (На илюстрацията), внимателно повдигнете модула (A) на сензора за входна скорост "G182" и сензора за температура на съединителя "G509" с отвертка или го издърпайте с клещи. Разкачете конектора (C) и свалете сензорния модул.
14.34. Закрепване на сензори "G182"/"G509"
Внимание: Не дърпайте кабелите, в противен случай ще е необходимо да смените сензорния модул. Преди да монтирате сензорния модул, навлажнете го с DSG течност.
35. Монтажът се извършва в обратен ред. Обърнете внимание на правилното поставяне на пръста (И в илюстрация 14.13) в отвора (1) в корпуса на DSG и лоста на сензора (B) във водача (2). Не прищипвайте окабеляването (И на илюстрацията 14.30) сензорните възли, не повредете дългия сензор на гърба на устройството "Mechatronic". Използвайте нови болтове за монтаж на блока. Стегнете ги в последователност (1-10) първо ръцете си, след това с усилие на 5 Nm, а след това дотяните на ъгъл от 90°. Кабели първо закрепляйте в горния держателе, а след това - в долния сензора, след което состыкуйте конектор (А). Спазвайте характеристики на инсталацията кабина картър. Използвайте нов капак на помпата и нови монтажни болтове на капака на помпата. Накрая използвайте диагностичния инструмент, за да приложите основните настройки за мехатронния блок.
36. Свалете звукоизолацията под двигателния отсек и облицовката на предната лява калник (вижте Глава 11).
37. Ако има такива, развийте болтовете (стрелки на илюстрация 21.10 Глава 1) и свалете защитната плоча (A) под DSG. Поставете контейнер под DSG, за да съберете работната течност, и сложете предпазни очила.
38. Развийте запушалката на сервизния отвор (На илюстрацията 21.11 Глава 1) до люлеещата се опора и след това развийте преливната тръба, разположена зад тази запушалка - ще се излеят приблизително 5 литра работна течност. Завийте преливната тръба.
39. Отстранете болтовете (вижте илюстрация 14.26) и свалете капака на помпата (A).
40. Развийте болтовете и свалете помпата (1 на илюстрацията) от водещите щифтове и задвижващия вал на DSG. Обърнете внимание на местата за монтаж на различните болтове, за да не ги объркате по-късно.
14:40. Закрепващ елемент за помпа
41. Натиснете задвижващия вал (И на илюстрацията) в DSG, докато спре, и го завъртете леко. Сменете скобата на DSG (B) и се уверете, че и двата центриращи щифта са налични в корпуса на DSG.
14.41. Подготовка за монтаж на помпа
42. Уверете се, че валът (И на илюстрацията) стърчи на разстояние (a) от приблизително 23 мм. Ако е необходимо, отстранете металните стружки от ротора (B), като внимавате да не го размагнитите. Отстранете уплътнението между помпата и DSG, почистете техните свързващи повърхности и монтирайте ново уплътнение. Ако е необходимо, закрепете уплътнението с работна течност.
14.42. Проекция на задвижващия вал
43. Плъзнете помпата върху вала и затегнете монтажните ѝ болтове. Ако се използват и 4-те болта с плоска глава, затегнете ги до 5 Nm и след това ги затегнете до 90°. Ако използвате един болт с потапяща се глава, завийте го в горния отвор (вижте илюстрация 14.40); в този случай затегнете този болт със сила от 8 Nm, а останалите 3 болта - на два етапа: първо със сила от 8 Nm, а след това затегнете до ъгъл от 90°.
44. Монтирайте нов капак на помпата и нови монтажни болтове. Сменете филтъра и напълнете работната течност (вижте Раздел 21 Глава 1).