Забележка: Следвайте инструкциите за автоматична скоростна кутия DSG - 0CW-. Съединителят автоматично регулира работния просвет. Вибрациите могат да повлияят неблагоприятно на регулатора на съединителя. Дори ако мехатроникът е свален, издърпването на лоста -T10407- под лостовете на скоростите може да има отрицателен ефект върху устройството за настройка. Осигурете достатъчно разстояние до скоростната кутия, за да премахнете мехатроника. При някои превозни средства е необходимо да се демонтират компоненти, които не са пряко свързани с мехатрониката, например. скоба на винтовете на капака на мехатроника. При разкачване и свързване на кабела на акумулатора към земята трябва да се извърши допълнителна работа.
Мехатроник остава пълни с масло
Поставете лоста за управление в положение "P". Непосредствено преди да свалите мехатроника, извършете основната настройка на "неутралното положение" на скоростната кутия. Включете запалването. Задайте режима -Управлявани функции-, след това изберете -02 7-степенна DSG скоростна кутия- и след това -Основна настройка на празен ход-. Изключете запалването. Изключете кабела на акумулатора към масата при изключено запалване. Извадете въздушния филтър. Извадете батерията и скобата на батерията.
Внимание! Риск от повреда на компонентите на скоростната кутия. Строго е забранено да докосвате с ръце контактите на конектора на скоростната кутия. Разрядът на статично електричество може да повреди блока за управление и с него мехатронния блок.
Докоснете ръката си (без ръкавици) до масата, за да разредите електростатичния заряд. Отключете щепсела на мехатроника, като издърпате -посоката на стрелката- и извадете щепсела.
Свалете вентилационната капачка и я запушете с подходяща тапа, за да предотвратите изтичане на масло.
Забележка: Ако мехатронният обезвъздушител е повреден по време на свалянето, той трябва да бъде заменен. Запушете вентилационния отвор с чиста тапа от комплекта на двигателя -MS 6122- или с капачка -OAM 325120 A-.
Отстранете долния шумоизолационен кожух на двигателя. Изключете маркуча за зареден въздух от долния ляв охладител на зареден въздух и тръбата за зареден въздух. Изключете конектора -1- за вентилатора на радиатора. Освободете -стрелка B- и свалете капака на вентилатора.
Забележка: Капакът на вентилатора може да побере два вентилатора.
Извадете електрическите проводници от предния държач на мехатроника и ги завържете. Откачете държача от капака на мехатроника. Поставете съд за събиране на масло под скоростната кутия. Отстранете пробката за изпускане на маслото - вж стрелка - на KP.
Оставете маслото да се отцеди. Монтирайте винта за източване на маслото.
Забележка: След като извадите мехатронния блок, източете останалото масло в скоростната кутия с помощта на дизелов обезвъздушител, напр. -VAS5226-.
Свалете, ако има такъв, капака за защита от замърсяване над лостовете на двойния съединител.
Извадете електрическите проводници от предния долен държач на мехатроника и ги завържете. Изключете всички държачи от скоростната кутия.
С помощта на отвертка внимателно отключете подателя на скоростта на скоростната кутия -G182-M в -посока на стрелката- от корпуса.
Забележка: Следващата работна стъпка е да премахнете двата двойни лоста за освобождаване на съединителя от крановете. В противен случай лостовете ще седят върху тласкачите на мехатрониката и не могат да се свалят.
Поставете скоба -T10407- под плъзгачите -2- между корпуса на скоростната кутия и двата лоста за освобождаване -1- -стрелка-, както е показано.
Натискайте скобата -T10407- само докато жлебът и вдлъбнатината в корпуса на скоростната кутия са в същата равнина -стрелки-, както е показано на илюстрацията. Не вкарвайте докрай.
Забележка. Жлебовете на тялото и жлебът на лоста трябва да са на едно и също ниво. Не поставяйте скоба -T10407- докрай. Обратната страна на стойката трябва да е в контакт с корпуса на скоростната кутия.
При завъртане не прилагайте много сила към края на лоста. По този начин стойката няма да падне при завъртане.
Завъртете скобата -T10407- в -посока на стрелката- наляво и извадете скоростния лост от плъзгача.
Забележка. Не отстранявайте скобата -T10407-. Лостът остава между лостовете с двоен съединител и корпуса на скоростната кутия по време на целия процес на сглобяване. Премахването на лоста може да повреди автоматичния регулатор с двоен съединител.
Ако е необходимо, натиснете скобата -T10407- към скоростната кутия с отвертка и натиснете двата двойни лоста на съединителя от мехатронния блок.
Забележка: Не повреждайте гумените втулки на регулатора на двойния съединител. Опасност от повреда Мехатроника за DSG скоростна кутия -J743-. Не разхлабвайте винтовете на капака на мехатроника за скоростна кутия с двоен съединител -J743-. Поставете отстранения мехатроник за скоростната кутия DSG -J743- така, че да не изтича масло през вентилационните отвори в мехатронния блок. Ако маслото изтече, не е възможно да се допълни нивото на маслото и ще трябва да се смени мехатроника!
Разхлабете дългите винтове -B- (4x, M8 x 90) по диагонал. Развийте останалите винтове -A- (3x, M8 x 35) на кръст.
Забележка: Не отстранявайте повече от 7 винта! "Това са 4 дълги и 3 къси винта." Не разхлабвайте винтовете на капака на мехатроника за скоростни кутии с двоен съединител. Мехатронният блок за скоростната кутия с двоен съединител -J743- може да се докосва или докосва само след като електростатичният заряд е отстранен през заземен обект, като например основната контактна маса. В никакъв случай не бива да докосвате с ръце щепселните контакти в конектора на скоростната кутия, за да не увреди статично разреждане на компютъра и мехатроника.
Докоснете ръката си (без ръкавици) до масата, за да разредите електростатичния заряд. Извадете мехатроника.
Внимание! Риск от повреда на мехатроника KHDSG -J743-. Може да се случи така, че мехатрониката да не бъде премахната. В този случай селекторът на скоростите притиска мехатроника в горната лява част. Мехатроника не може да бъде изваден с допълнителна сила. В този случай първо трябва да поставите мехатроника в положение за ръчно изваждане, „отстраненият“ мехатроник се връща напълнен с масло (запушете вентилационния отвор с подходяща тапа).
Инсталирайте мехатроника с монтирана скоростна кутия.
Ръчно преместете мехатроника за скоростна кутия с двоен съединител -J743- в "позиция за изваждане"
Може да се случи така, че мехатрониката да не се свали.В този случай задвижването "горе вляво" на корпуса на скоростната кутия е "захванато" - вж. стрелка-.
Само ако "позицията за изваждане" не може да се настрои с тестера на превозно средство -VAS/ODIS-, мехатронният модул трябва да бъде поставен в "позиция за изваждане" ръчно, "затегнатият" задвижващ механизъм вече може да бъде натиснат с ръка в "позиция за изваждане" " . За да направите това, свалете капака на ключалката на скоростната кутия, когато паркирате.
Внимание! Ако се изпусне, мехатрониката може да се повреди! След ръчно привеждане в положение "сваляне", мехатроника не е обезопасен и може да падне от скоростната кутия. Докато това се случи, закрепете мехатроника към скоростната кутия срещу падане с поне един винт.
Поставете мехатроника напълно в скоростната кутия и го закрепете с един винт. Поставете лоста за управление в положение "P". Свалете капака -1- на механизма за заключване при паркиране.
Забележка: Преди следващата работна стъпка мехатронният блок трябва да бъде осигурен срещу падане от скоростната кутия с поне един винт.
Натиснете селектора вилката през отвора настрани -по посока на стрелката-.
По този начин "затегнатият" задвижващ механизъм се освобождава и мехатроникът може да бъде свален. Извадете мехатронния блок. Почистете уплътнителните повърхности на скоростната кутия и на капака на ключалката на скоростната кутия, когато паркирате.
Забележка: След приключване на работата по мехатрониката и след монтажа, напълнете скоростната кутия с масло през отвора в паркинг блока. Смажете уплътнителния пръстен в капака с уплътнителна смес -G 052128 A1-. Сменете винтовете, закрепващи скоростния лост.
Монтирайте капака на заключване за паркиране и лоста за скорости.
