Індыкацыя няспраўнасцяў сігналізатарамі (Skoda Fabia 5J)

Важна: У выпадку прымянення дыягнастычнага прыбора электрычнае выпрабаванне з'яўляецца складовай часткай "Кіраванага выяўлення няспраўнасцяў".

Панэль прыбораў

Розныя выкананні панэлі прыбораў у залежнасці ад абсталявання аўтамабіля.

Сігналізатары

Паз.	Абазначэнне
1	Сігналізатар уключэння стаяначнай тармазной сістэмы/ўзроўню тармазной вадкасці "К7"
2	Сігналізатар ASR "К86" сігналізатар ASR і ESP "К155"
3	Сігналізатар гранічна дапушчальнага зносу тармазныя накладак "К32"
4	Сігналізатар прылады "ABS" "К47"
5	Сігналізатар ціску паветра ў шынах "К220"

Сігналізатар гранічна дапушчальнага зносу тармазных накладак "К32" ("3")

Калі сігналізатар лімітава дапушчальнага зносу тармазных накладак "К32" ("3") пасля ўключэння запальвання не згасае ці ж ён загараецца падчас руху аўтамабіля, то чыннікі няспраўнасцяў могуць быць наступныя: а - тармазныя накладкі могуць быць зношаныя. Праверыць тармазныя накладкі на пярэднім і заднім мастах; у выпадку зносу тармазных накладак неабходна іх замяніць, b - няспраўнасць у кабельнай праводцы - Схемы электраабсталявання і месцазнаходжанне.

Сігналізатар прылады ABS "К47" ("4")

Калі сігналізатар прылады ABS "К47" ("4") пасля ўключэння запальвання і пасля завяршэння самакантролю не згасае, то чыннікі няспраўнасцяў могуць быць наступныя:

• а - напруга сілкавання - менш за 11 У.,
• b - наяўнасць няспраўнасці ў прыладзе ABS.
• з - пасля апошняга пуску аўтамабіля з'яўляецца часам няспраўнасць датчыка часта кручэння (спарадычная). У такім разе няспраўнасці датчыка частаты кручэння. Сігналізатар прылады ABS "К47" згасае аўтаматычна пасля пуску аўтамабіля і дасягненні хуткасці, якая перавышае 20 км/ч.
• d - злучальны провад ад панэлі прыбораў да блока кіравання ABS "J104" (провад для перадачы даных) абарваны.
• e - панэль прыбораў няспраўная.

Увага: Пры з'яўленні няспраўнасці "b" у прыладзе ABS прылада ABS адключаецца, прычым стандартная тармазная сістэма застаецца цалкам працаздольнай.

Сігналізатар прылады ABS "К47" ("4") і сігналізатар уключэння стаяначнай тармазной сістэмы/ўзроўню тармазной вадкасці "К7"

Калі сігналізатар прылады ABS "К47" ("4") сігналізатар уключэння стаяначнай тармазной сістэмы/узроўня тармазной вадкасці "К7" ("1") гарыць ці ж успыхвае, то чыннікі няспраўнасцяў могуць быць наступныя: а - зацягнуты рычаг уключэння стаяначнай тармазной сістэмы (сігналізатар гарыць), b - занізкі ўзровень тармазной вадкасці (сігналізатар успыхвае), з - наяўнасць няспраўнасці ў провадзе паміж панэллю прыбораў і кантактам (выключальнікам) папераджальнай сігналу пры аварыйным падзенні ўзроўню тармазной вадкасці "F34". Калі сігналізатар прылады ABS "К47" ("4") і сігналізатар уключэння стаяначнай тармазной сістэмы/ўзроўню тармазной вадкасці "К7" ("1") гараць, то гэта азначае, што няспраўныя прылады ABS і EBV (электронны размеркавальнік тармазных сіл задніх колаў). Трэба ўлічваць змененае дзеянне тармазной сістэмы.

Увага: Пасля загарання сігналізатара прылады ABS "К47" і сігналізатара ўключэння стаяначнай тармазной сістэмы/ўзроўню тармазной вадкасці "К7" заднія колы могуць пры тармажэнні заўчасна заблакавацца.

Сігналізатар прылады ABS "К47" ("4"), сігналізатар уключэння стаяначнай тармазной сістэмы/ўзроўню тармазной вадкасці "К7" сігналізатар ASR "К86" ("2") і сігналізатар ASR і ESR "К155" ("2")

Калі сігналізатар прылады ABS "К47" ("4") і сігналізатар уключэння стаяначнай тармазной сістэмы/узроўня тармазной вадкасці "К7" ("1") згасаюць, а сігналізатар ASR "К86" ("2") ці ж сігналізатар ASR і ESP "К155" ("2") гараць, то чыннікі неисправ:

• а -няспраўнасць дакранаецца толькі ASR і ESP соотв.,
• b - ASR выключана выключальнікам ASR "Е132" ці ж выключальнікам ASR і ESP "Е256".
• з - ASR і ESP, соотв., знаходзіцца ў дыяпазоне рэгулявання (частата мігцення - 3 разы на секунду).
• d - кароткае замыканне на дадатны полюс у выключальніку ASF "Е132" ці ж, соотв., у выключальніку ASR і ESP "Е256" (прыблізна праз 5 міну сігналізатар згасае).

Сігналізатар ціску паветра ў шынах "К220" ("5")

Сігналізатар ціску паветра ў шынах "К220" ("5") гарыць: Праверыць ціск = паветра ў шынах. Напампаваць шыны прадугледжаным ціскам паветра. Ажыццявіць усталёўку ў зыходнае становішча. Ўстаноўка ў зыходнае становішча: Запальванне ўключана. Націснуць на больш, чым 2 секунды выключальнік сістэмы кантролю ціску паветра ў шынах "Е226" "стрэлка".





Кнопка размешчана на сярэдняй панэлі злева ад рычага ўключэння стаяначнай тармазной сістэмы. Калі націснуты выключальнік сістэмы кантролю ціску паветра ў шынах "Е226", то ў панэлі прыбораў гарыць сігналізатар ціску паветра ў шынах "К220". Ўстаноўка зыходнага становішча пацвярджаецца гукавым сігналам. Выключыць запальванне. Пасля паўторнага ўключэння запальвання сігналізатар ціску паветра ў шынах "К220" больш не гарыць.

Сігналізатар ціску паветра ў шынах "К220" успыхвае: Праверыць ціск паветра ў шынах. Напампаваць шыны прадугледжаным ціскам паветра. Запальванне ўключана. Націснуць адначасова на больш, чым 2 секунды выключальнік сістэмы кантролю ціску паветра ў шынах "Е226" "стрэлка" і выключальнік ASR/ESP "Е256" ці ж выключальнік ASR "Е132" (месца зборкі выключальніка: у сярэдняй частцы панэлі прыбораў налева побач з прыладай кіравання абагравальнікам). Калі сігналізатар ціску паветра ў шынах "К220" працягвае ўспыхваць: Ажыццявіць "Кіраванае выяўленне няспраўнасцяў" дыягнастычным прыборам.