Выяўленне няспраўнасцяў
1. Няспраўнасці з карбюратарам звычайна выкліканыя трапленнем бруду ў поплавковую камеру і засмечваннем жыклёраў, што прыводзіць да паслаблення сумесі ці страце магутнасці ў некаторым дыяпазоне частот кручэння рухавіка. У гэтым выпадку праблема вырашаецца поўнай ачысткай. Калі карбюратар моцна зношаны, можа назірацца няўстойлівая праца рухавіка, што выклікана трапленнем паветра праз падшыпнікі восі дросельнай засланкі.
Пераборка
2. Хоць некаторыя дзеянні можна выканаць на ўсталяваным карбюратары, у наступных пунктах апісаны працэдуры чысткі і рэгуляванні, якое праводзяцца пасля здымання карбюратара з впускнога калектара. Калі карбюратар зношаны ці пашкоджаны, яго неабходна замяніць ці аднавіць, для чаго звяртайцеся да адмыслоўца.
3. Заўважце месцазнаходжанне і кірунак вакуумных шлангаў засланкі, і адлучыце іх.
4. Адкруціце чатыры вінты мацавання і падніміце верхнюю частку карбюратара з ніжняй часткі.
5. Выдаліце астатняе паліва з паплаўковай камеры. Агледзіце паплаўковую камеру на наяўнасць карозіі, асадка ці нагару.
6. Выбіце паваротную вось і зніміце паплавок, затым дастаньце іголку паплаўковага рэгулятара. Узрушыце паплавок, каб пераканацца ў адсутнасці ў ім паліва, а таксама праверце стан паваротнай восі. Уважліва праверце стан іголкі паплаўковага рэгулятара, каб шар антывібрацыі свабодна перамяшчаўся, а кончык іголкі не быў зношаны.
7. Выміце паліўны фільтр ад уваходнага канала. Гэты фільтр павінен быць заменены.
8. Адкруціце шрубу рэгулявання сумесі і агледзіце яго кончык на наяўнасць пашкоджанняў і зносу.
9. Адкруціце чатыры шрубы мацавання, і дастаньце блок паскаральнага помпы. Праверце стан дыяфрагмы (гл. ілюстрацыю).
10. Выкарыстоўваючы адвёртку як рычаг; акуратна выміце жиклер паскаральнай помпы з яго месцазнаходжання ў корпусе. Пасля чаго патрасіце яго, павінна быць чуваць, як перамяшчаецца шарык ўнутры. Калі шар не рухаецца, значыць ён заклінаваў, і жыклер неабходна замяніць.
11. Заўважце месцазнаходжання, затым зніміце блок першаснага жыклёра халастога ходу і абодва галоўных жыклёра.
Заўвага: Пакінутыя жыклёры або эмульсійныя трубкі зняць немагчыма. Пераканайцеся, што каналы ад паплаўковай камеры да эмульсійных трубак не забітыя.
12. Адкруціце два шрубы мацавання, і дастаньце блок клапана эканамайзера. Праверце функцыянаванне дыяфрагмы, і агледзіце яе на прыкметы пашкоджанняў.
13. Праверце стан вакуумнага шланга другаснай дросельнай засланкі. Калі маецца вакуумная помпа, далучыце яго да патрубка і прывядзіце ў дзеянне, пакуль не актывізуецца дыяфрагма. Калі дыяфрагма не працуе, або калі яна не ўтрымлівае вакуум па меншай меры 10 секунд, заменіце яе.
14. Каб зняць блок дыяфрагмы, выміце штыфт, які мацуе блок да верхняга корпуса (гл. ілюстрацыю), адкруціце тры шрубы мацавання і дастаньце кажух засланкі. Адцяжную дыяфрагму можна зняць, здабываючы зоркападобны крапежны клямар.
15. Ачысціце часткі карбюратара, унутраныя каналы, паплаўковую камеру, жыклёры і іншыя кампаненты ў чыстым бензіне, і прадуйце ўсё сціснутым паветрам. Хоць вечка кажуха засланкі можна зняць для праверкі, усталёўку засланкі і шрубы паскоранага халастога ходу лепш даручыць дылеру Skoda або адмыслоўцу, бо для гэтага патрабуецца адмысловае абсталяванне.
Заўвага: Не падавайце сціснутае паветра ў каналы, калі яшчэ не знята дыяфрагма, гэта хутчэй за ўсё прывядзе да пашкоджання.
16. Для зборкі прыгатуйце новыя пракладкі. Калі былі выдаленыя блок дыяфрагмы і кажух, выкарыстоўвайце новы цыліндрычны штыфт і зоркападобны клямар, каб замацаваць іх пры ўсталёўцы. Заменіце ўсе кампаненты уключаючы вакуумныя шлангі, цягі і іншыя злучэнні, стан якіх выклікае сумнеў.
17. Перад зборкай пераканайцеся, што ўсе кантактныя паверхні, жыклёры і каналы зусім чыстыя.
18. Зборка праводзіцца ў зваротным парадку, з улікам наступных пунктаў (гл. ілюстрацыі).
 |
 |
- а) Пераканайцеся, што галоўныя жыклёры размешчаны правільна.
- b) Ушчыльненне на жыклёры помпы павінна быць заменена. Наканечнік жыклёра павінен быць адцэнтраваны як пазначана (гл. Мал. 4.7). Наканечнік павінен выступаць над верхнім краем дыфузара на адлегласць 22-24 мм.
- c) Пры ўсталёўцы шрубы сумесі, заменіце маленькае ўшчыльненне, затым устаўце шрубу і зацісніце яго ўручную да ўпора, затым з гэтага становішча адкруціце шрубу на тры поўных абарачэння. Гэта дасць прыблізную ўстаноўку для запуску рухавіка.
- d) Іголка поплавкового рэгулятара павінна быць усталявана так, каб шар быў звернуты вонкі. Верхняя частка іголкі паплаўковага рэгулятара павінна ўвайсці ў пазу ў папраўцы.
- е) Перад усталёўкай верхняй часткі карбюратара праверце вышыню паплаўка. Для гэтага ўтрымлівайце верхні корпус пад кутом 30°, і ў становішчы, калі язычок паплаўка ледзь дакранаецца шара цалкам зачыненай іголкі, праверце, каб адлегласць паміж верхнім корпусам і верхняй часткай паплаўка адпавядала дадзеным, прыведзеным у Спецыфікацыях (гл. Мал. 4.8).
- f) Дзе гэта не адпавядае норме, пераканайцеся, што іголка змешчана правільна. Пластмасавы паплавок адрэгуляваць не магчыма. Калі вышыня паплаўка няправільная. паплавок і/або іголка павінны быць заменены.
- g) Калі была выдаленая вечка кажуха засланкі, перад яе ўсталёўкай сумясціце пазнаку на вечку з адпаведнай пазнакай на верхнім корпусе. Зацісніце тры шрубы мацавання.
19. Усталюйце карбюратар, затым праверце частату халастога ходу і сумесь як апісана ў Раздзеле 1.