Важна: Дзякуючы аўтаматычнаму рэгуляванню зазору ў задніх колаў няма патрэбы ў рэгуляванні ручнога рычага ўключэння стаяначнай тармазной сістэмы падчас эксплуатацыі. Новае рэгуляванне неабходна ажыццявіць у выпадку замены троса прывада стаяначнай тармазной сістэмы, суппорта дыскавага колавага тармазнога механізму, фрыкцыйных накладак або тармазной кружэлкі. З тармазной сістэмы павінна быць выдаленае паветра і педаль тормазу павінна працаваць належным чынам.
Вызваліць рычаг уключэння стаяначнай тармазной сістэмы. Рычаг уключэння стаяначнай тармазной сістэмы знаходзіцца ў нейтральным становішчы. Выняць рэчавую паліцу і падлакотнік. Мінімум тры разы моцна націснуць нагой тармазную педаль. Тры разы зацягнуць і адпусціць рычаг уключэння стаяначнай тармазной сістэмы. Зацягнуць рэгулявальную гайку А да такой ступені, каб рычагі на суппортах дыскавага колавага тармазнога механізму прыпадняліся, адцягваючыся ад упартых паверхняў стрэлка Ў.
Важна: Рэгулявальную гайку "стрэлка А" неабходна шрубаваць праз канец цягі.
Праверыць адлегласць а паміж рычагом і ўпартай паверхняй на левым і правым суппортах дыскавага колавага тармазнога механізму пры дапамозе мацаў. Калі рычаг уключэння стаяначнай тармазной сістэмы адпушчаны, то сума адлегласцяў "а" (паміж рычагом і ўпорам) на левым і правым суппортах дыскавага колавага тармазнога механізму не павінна апынуцца менш, чым 1 мм, і больш, чым 4 мм. Нельга, каб адлегласць на адным баку перавышала 3 мм.
Тры разы зацягнуць і адпусціць рычаг уключэння стаяначнай тармазной сістэмы. У выніку сказанага дэталі сядуць належным чынам у сваё становішча. Прыслабіць рычаг уключэння-стаяначнай тармазной сістэмы і праверыць вольнае паварочванне абодвух колаў, пры неабходнасці варта трохі прыслабіць рэгулявальную гайку і паўтарыць праверку адлегласці "а". Усталяваць рэчавую паліцу і падлакотнік.