Змест: Прыкметы непаладак у тармазной…⬇ Тармазныя лініі і шлангі ⬇ Праверка зносу тармазных калодак і…⬇ Праверка і рэгуляванне стаяначнага…⬇ Праверка вакуумнага ўзмацняльніка…⬇
Увага: Пыл, якая ўтвараецца ў выніку зносу тармазных накладак, і якая запасіцца на кампанентах тармазнога механізму, можа ўтрымоўваць небяспечны для здароўя азбест. Не выдзімайце гэты пыл з дапамогай сціснутага паветра і не ўдыхайце яго! Не выкарыстоўвайце для выдалення пылу растваральнікі на аснове бензіну.
Заўвага: Акрамя праверак праз устаноўленыя інтэрвалы часу, стан тармазных механізмаў варта праводзіць кожны раз пры зняцці колаў або пры з'яўленні прыкмет няспраўнасці ў тармазной сістэме. Праверка ўзроўню тармазной вадкасці апісана ў Раздзеле 4.
Прыкметы непаладак у тармазной сістэме
1. Любы з пералічаных ніжэй прыкмет можа паказваць на патэнцыйны дэфект тармазной сістэмы:
- пры выцісканні педалі тормазу падчас руху аўтамабіль адводзіць у бок.
- тармазныя механізмы пры тармажэнні выдаюць скрабнуць або віскочуць гукі.
- педаль тормазу мае празмерны ход.
- педаль тормазу пульсуе (гэта нармальна толькі пры працы сістэмы ABS).
- назіраюцца ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна прыкметныя на ўнутраным боку шыны або колы).
2. У выпадку выяўлення хаця б адной з гэтых прыкмет неадкладна агледзіце тармазную сістэму.
Тармазныя лініі і шлангі
Заўвага: У тармазной сістэме галоўным чынам выкарыстоўваюцца металічныя тармазныя трубкі, за выключэннем гнуткіх армаваных шлангаў у колаў. Рэгулярны агляд усіх гэтых ліній вельмі важны.
3. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы.
4. Паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі, пасля чаго зніміце колы. Праверка вакуумных шлангаў апісана ў Раздзеле 5.
5. Праверце ўсе тармазныя лініі і шлангі на наяўнасць расколін і пацёртасцяў у іх вонкавым пакрыцці, а таксама ўцечак, уздуццяў і дэфармацый. Праверце тармазныя шлангі ў перадпакоі і задняй частках аўтамабіля на наяўнасць прыкмет размякчэння, расколін, дэфармацый ці зносу ў выніку трэнні аб іншыя дэталі. Праверце ўсе штуцэрныя злучэнні на наяўнасць прыкмет уцечак і пераканайцеся ў надзейнасці ўсяго крапяжу тармазных ліній.
6. Сагніце рукамі ў адзін і другі бакі тармазны шланг, каб выявіць пашкоджанні. Скручваць шлангі не варта.
7. Павярніце рулявое кола направа і налева да ўпора. Пераканайцеся, што шлангі перадпакояў тармазных механізмаў пры гэтым не кранаюць за элементы канструкцыі аўтамабіля.
8. Пры выяўленні пашкоджанняў тармазных ліній або ўцечак вадкасці з іх гэтыя няспраўнасці варта неадкладна ўхіліць. За больш падрабязным апісаннем працэдуры рамонту тармазной сістэмы звернецеся да Раздзел 9.
Праверка зносу тармазных калодак і дыскаў
9. Досвед паказвае, што з прычыны наяўнасці бруду на боку дарогі знос тармазных калодак правага кола больш, чым левага. Таму мае сэнс правяраць правыя колы.
10. Для вымярэння таўшчыні калодак дыскавых тармазных механізмаў без зняцця кола павярніце кола так, каб тармазны механізм быў бачны праз праём паміж спіцамі дыска (глядзіце ілюстрацыю): пры гэтым для вымярэння таўшчыні ўнутранай калодкі выкарыстоўвайце люстэрка. Калі канструкцыя колавага дыска не дазваляе вымераць таўшчыню калодкі без зняцця кола, зніміце кола.
8.10. Таўшчыня калодкі дыскавага тармазнога механізму з падкладкай
11. Параўнайце вынік вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый да Кіраўніка 9 і пры неабходнасці заменіце ўсе калодкі абодвух тармазных механізмаў колаў дадзенай восі (гл. Главу 9).
12. Скарыстаўшыся тым, што знята кола, праверце колавыя цыліндры тармазных механізмаў на наяўнасць уцечак тармазной вадкасці. Пры выяўленні ўцечак тэрмінова адрамантуйце колавыя цыліндры.
13. Візуальна праверце тармазныя дыскі з унутранага і вонкавага боку на наяўнасць разор, іржы і расколін. Дэфектныя кампаненты заменіце.
14. Вымерайце таўшчыню тармазных дыскаў у некалькіх месцах з дапамогай мікраметра або спецыяльнага штангенцыркуля. Можна таксама вымераць таўшчыню тармазной кружэлкі звычайным штангенцыркулем, падклаўшы з кожнага боку кружэлкі падшэўку вядомай велічыні (напрыклад, дзве манеты), а затым вылічыўшы рознасць вымеранага значэння і таўшчыні падшэўак.
15. Параўнайце мінімальны з атрыманых вынікаў з патрабаваннямі Спецыфікацый да Кіраўніка 9. Калі дасягнута мяжа зносу, заменіце абодва тармазных дыска. Тармазная кружэлка таксама варта замяніць і пры вялікіх расколінах ці глыбокіх разорах на працоўнай паверхні.
Праверка і рэгуляванне стаяначнага тормазу
16. Найпростым спосабам праверкі працы стаяначнага тормазу з'яўляецца ўсталёўка аўтамабіля на стромкім схіле (25%) з узведзеным стаяначным тормазам і трансмісіяй у нейтральным становішчы (пры праверцы варта знаходзіцца ў аўтамабілі).
17. Рэгуляванне стаяначнага тормазу патрабуецца толькі пасля замены яго троса, замены суппорта ці тармазной кружэлкі. Апісанне рэгулявання прыведзена ў Раздзел 9.
Праверка вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў
18. Пры выключаным рухавіку некалькі разоў выцісніце педаль тормазу, - з кожным націскам яе ход павінен памяншацца.
19. Пры выціснутай педалі тормазу запусціце рухавік, - педаль павінна падацца ўніз.
20. Утрымліваючы педаль тормазу выціснутай, заглушыце рухавік. Калі пры ўтрымліванні педалі на працягу 30 секунд яе ход не зменіцца, вакуумны ўзмацняльнік у парадку.
21. Калі адна з пералічаных вышэй праверак дала нездавальняючы вынік, адрамантуйце або заменіце вакуумны ўзмацняльнік (гл. Раздзел 9).