Змест: Для аўтамабіляў з DPF ⬇ Працяг для ўсіх аўтамабіляў ⬇ Для аўтамабіляў без DPF ⬇ Працяг для ўсіх аўтамабіляў ⬇ Для аўтамабіляў з DPF ⬇ Працяг для ўсіх аўтамабіляў ⬇ Ўстаноўка ⬇ Моманты зацяжкі ⬇ Кантроль ўзроўню трансмісійнага алею ⬇
Перш чым адлучыць акумулятарную батарэю ў аўтамабіляў з аўтамабільным радыёпрымачом, забяспечаным противоугонным помехоустойчивым кодам, трэба пазнаць гэты код. Провад, які злучае полюсную выснову акумулятарнай батарэі з "масай" (корпусам) аўтамабіля, варта адлучаць пры выключаным запальванні. Зняць верхні кажух рухавіка. Выняць камплектны паветраны фільтр з паветраным шлангам. Выняць акумулятарную батарэю і трымальнік акумулятарнай батарэі.
Зняць тросавы прывад пераключэння перадач з рычагом пераключэння перадач для чаго варта адкруціць гайку "1". Зняць тросавы прывад (Баудэна) для прылады преселективного кіравання пераключэннем перадач з накіроўвалым рычагом пераключэння "4", для чаго варта адлучыць стопорное кольца "3" накіроўвалага рычага пераключэння.
Для аўтамабіляў з DPF
Выняць трубу для наддувочного паветра (вядучую ад турбанагнетальніка да ахаладжальніка ўпускаемага наддувочного паветра).
Працяг для ўсіх аўтамабіляў
Зняўшы кантрапору гнуткіх валікаў (трасаў Боудэна) "стрэлкі", адкласці яе ў бок і прывязаць. Зняўшы з трымальніка "З" на скрынцы перадач труба- і шлангаправод "А", выдаліць трымальнік. Зняўшы працоўны цыліндр прывада выключэння счаплення "У", адкласці яго ў бок і зафіксаваць дротам, не адчыняючы сістэму.
Важна: Не выціскаць педаль счаплення.
Расфіксаваць і адлучыць штэкерны злучальнік "стрэлка 1" ад стартара і штэкерны злучальнік "стрэлка 2" ад выключальніка для фар задняга ходу "F4". Зняўшы рычажным рухам ахоўны каўпак, адкруціць провад "стрэлка 3" ад стартара.
Адлучыць штэкерны злучальнік "стрэлка" ад датчыка спідометра "G22" (калі ўсталяваны).
Зняць трымальнік кажуха рухавіка "стрэлка" (у гэтую адтуліну варта ўсталяваць адзін з двух зборачных гакаў замацавальнай падвеснай прылады).
Усталяваць падвесную прыладу для рухавіка.
Важна: Усталёўваючы падвесную прыладу неабходна прасачыць за тым, каб не пашкодзіць шлангі і правады зблізку ад вушэй.
Пры дапамозе хадавога шрубы (шпіндзеля) падвергнуць злёгку папярэдняй напрузе агрэгат рухавік-скрынка перадач. Выняць верхнія балты, якія злучаюць каробку перадач і рухавік. Выкруціць верхнія шрубы мацавання стартара. Зняўшы левае пярэдняе кола, падняць аўтамабіль.
Зняць ніжні кажух рухавіка. Адшрубаваць ахоўны ліст "стрэлкі" (калі ўсталяваны) для ўнутранай ахоўнай абшэўкі правага карданнага вала.
Адвінціўшы, трымальнік стартара "стрэлка", адкласці яго ў бок разам з правадамі.
Зняць стартар. Выняць укладыш колавай нішы (крыла) левага пярэдняга кола. Павярнуўшы рулявое кола да ўпора налева, выдаліць карданныя валы з валаў з фланцам. Правы карданны вал варта замацаваць як мага вышэй напр. пры дапамозе вяроўкі. Пры гэтым не пашкодзіць ахоўнае лакафарбавае пакрыццё карданнага вала.
Для аўтамабіляў без DPF
Зняць перадпакой частка выпускнога трубаправода з каталізатарам ОГ.
Працяг для ўсіх аўтамабіляў
Выкруціць шрубы "1" левай галоўкі шаравога шарніра.
Важна: Пасля ўстаноўкі неабходна праверыць геаметрыю (кінематыку) аўтамабіля.
Адшрубаваць злучальную штангу стабілізатара "2" ад стабілізатара "стрэлка". Павярнуць злучальную штангу стабілізатара ўгару. Адкінуць вонкі вечка корпуса падшыпніка калодкі кола. Пры гэтым варта весці карданны вал у колавую нішу і прымацаваць яго напр. вяроўкай да амартызатара. Зліць астуджальную вадкасць.
Зняўшы заціск "3" да ўпора, адлучыць шланг са зліўным кранам ад радыятара (замацаваць шланг напр. дротам, каб яна не замінала падчас далейшага выдалення каробкі перадач). Раз'яднаць штэкерны злучальнік "2".
Зняўшы шрубы "стрэлкі", зняць трымальнік вентылятара па кірунку ўніз.
Важна: Акрамя таго, у аўтамабіляў з кандыцыянерам паветра неабходна атрымаць шрубу (у верхняй частцы трымальніка вентылятара), які прытрымлівае трымальнік трубы трубаправода кандыцыянера.
[Матэрыял даступны на вэб-сайце: Skodabook.ru]
Адшрубаваць качательную апору -стрэлкі 1 і 2-.
Выкруціць ніт, які злучае рухавік і скрынку перадач, пад правым валам з фланцам.
Важна: Пры ўсталёўцы нітаў качательной апоры неабходна змясціць шрубы "1" у прарэзы такім чынам, каб скрынка перадач і бэлька мацавання падвескі знаходзіліся як мага далей сябар ад сябра.
Зняць (калі ўсталяваны) малы ахоўны ліст "А" для махавік ззаду правага вала з фланцам "стрэлка".
Для аўтамабіляў з DPF
Зняць трымальнік выпускнога трубаправода "1". Раз'яднаць выпускны трубаправод у месцы падвойнага хамуціка. Вызваліць (цэнтраваць) бэльку мацавання падвескі восі.
Працяг для ўсіх аўтамабіляў
Выняць крапежныя шрубы "стрэлкі" апоры рухавіка з кранштэйна апоры рухавіка.
Выняць крапежныя шрубы "стрэлкі" з падшыпніка каробкі перадач.
Апусціць праз хадавую шрубу агрэгат рухавік-скрынка перадач у такой ступені, каб адкрыць доступ да нітаў мацавання кранштэйна скрынкі перадач "А" з колавай нішы левага кола.
Выняць шрубы мацавання "стрэлкі" кранштэйна каробкі перадач наступным чынам. Зняць кранштэйны скрынкі перадач "А" з скрынкі перадач.
Важна: Апускаючы агрэгат, рухавік-скрынка перадач, прасачыць за тым, каб каробка перадач не датыкалася да бэлькі мацавання падвескі.
Усталяваць прыстасаванне для мацавання каробкі перадач у прыладу для зняцця і ўстаноўкі рухавіка і каробкі перадач. Сабраць прыладу для зняцця і ўстаноўкі рухавіка і каробкі перадач з прыстасаваннем для мацавання каробкі перадач, выверачную дошку для каробкі перадач "02R" і элементамі мацавання наступным чынам. Пакласці выверачную дошку на прыстасаванне для мацавання каробкі перадач (выверачная дошка ўсталёўваецца толькі ў адным адзіным становішчы). Адрэгуляваць становішча плячэй прынады для мацавання скрынкі перадач па адтулінах у выверачнай дошцы. Ушрубаваць элементы мацавання "А" і "З" паводле адзнак на выверачнай дошцы, закруціць цапфы, такім чынам, як гэта прадугледжана на выверачнай дошцы.
Падставіць прыладу для зняцця і ўсталёўкі рухавіка і скрынкі перадач пад аўтамабіль, стрэлка -знак У- на выверачнай дошцы паказвае па кірунку руху аўтамабіля. Выраўнаваўшы выверачную дошку раўналежна скрынцы перадач, зафіксаваць стопорные заціскі. Выняць ніжнія крапежныя балты, якія злучаюць рухавік і скрынку перадач. Адціснуўшы скрынку перадач ад рухавіка, адвесці яе да бэлькі мацавання падвескі.
Павярнуць каробку перадач пры дапамозе хадавых шруб назад і ўніз да бэлькі мацавання падвескі. Затым асцярожна апусціць каробку перадач. У ходзе апускання мяняць становішча каробкі перадач з ужываннем а хадавых шруб прынады для заілення скрынкі перадач.
Важна: Прасачыць, каб пры выманні каробка перадач "1" не ляжала на падоўжнай бэльцы "2" "стрэлкі". Пры апусканні весткі шлангі для астуджальнай вадкасці вакол скрынкі перадач.
Ўстаноўка
Перш чым прыступіць да ўстаноўкі, выкруціць разьбовую пробку для кантролю ўзроўню алею і, у выпадку патрэбы, даліць трансмісійны алей. Усталёўку скрынкі перадач ажыццяўляюць у зваротнай паслядоўнасці дзеянняў. Прасачыць за ўсталёўкай агрэгата ў аўтамабілі без папярэдняга нацяжэння. Перш чым прыступіць да ўбудавання скрынкі перадач, варта прыціснуць рычаг выключэння счаплення да картэра скрынкі перадач і зафіксаваць мантажным нітам ці нітам М8 х 35.
Ніт варта зноў выняць пасля ўсталёўкі скрынкі перадач і працоўнага цыліндру прывада выключэння счаплення. Адтуліна пасля зачыняецца 3-м шрубай мацавання кантрапоры гнуткіх валікаў (трасаў Боудэна). У выпадку замены каробкі перадач неабходна выкарыстоўваць, па магчымасці, першапачатковыя датчык хуткасці гл. малюнак (калі ён устаноўлены), рычаг пераключэння перадач і рычаг преселектора. Ачысціўшы шлицы на кіроўным вале, злёгку іх вышмараваць кансістэнтнай змазкай -G 000 100-. Дыск счаплення павінен свабодна перамяшчацца на кіроўным вале. Замяняючы каробку перадач, прасачыць за правільнай устаноўкай металічнай пракладкі (прамежкавага ліста) паміж рухавіком і каробкай перадач.
Праверыць наяўнасць на фланцы мацавання каробкі перадач да рухавіка цэнтравальных утулак для цэнтравання каробкі перадач; пры неабходнасці - укласці іх. Устанавіць апору рухавіка. Сабраць сістэму выпуску ОГ такім чынам, каб яна апынулася без унутраных высілкаў. Прышрубаваць бэльку мацавання падвескі восі. Праверыць узровень трансмісійнага алею. Устанавіць стартар і правадоў. Усталяваць левае пярэдняе кола. Устанавіць ніжні кажух рухавіка. Адрэгуляваць механізм пераключэння перадач. Усталяваць камплектны паветраны фільтр з паветраным шлангам. Устанавіць акумулятарную батарэю і трымальнік акумулятарнай батарэі. Пасля адлучэння і наступнага далучэння провада, які злучае полюсную выснову акумулятарнай батарэі з "масай" (корпусам) аўтамабіля, неабходна выканаць некаторыя дадатковыя працы. - Праверыць геаметрыю (кінематыку) аўтамабіля.
Моманты зацяжкі
Аўтамабілі з трехціліндровым рухавіком без фільтра DPF
| Паз. | Вінт | Шт. | Нм | |
| 1 | М12 х 50 | 2 | 80 | |
| 21) | М12 х 150 | 1 | 80 | |
| 31) | М12 х 150 | 1 | 80 | |
| 41) | М10 х 58 | 1 | 40 | |
| 5 | М10 х 50 | 1 | 40 | |
| 6 | М12 х 55 | 1 | 80 | |
| 72) | М6 х 8 | 1 | 10 |
- 1) Ніт з усталявальнай шрубай без галоўкі М8.
- 2) Прымацаванне ахоўнага ліста махавік.
- А: Утулкі для цэнтравання
Аўтамабілі з трохцыліндравым рухавіком з фільтрам DPF
| Паз. | Вінт | Шт. | Нм |
| 1 | М12 х 50 | 1 | 80 |
| 21) | М12 х 55 | 1 | 80 |
| 31) | М12 х 150 | 2 | 80 |
| 41) | М10 х 50 | 1 | 40 |
| 5 | М10 х 50 | 1 | 40 |
| 6 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 72) | М8 | 1 | 10 |
- 1) Ніт з усталявальнай шрубай без галоўкі М8.
- 2) Прымацаванне ахоўнага ліста махавік.
- А: Утулкі для цэнтравання
Аўтамабілі з чатырохцыліндравым рухавіком без фільтра DPF
| Паз. | Вінт | Шт. | Нм |
| 1 | М12 х 50 | 2 | 80 |
| 21) | М12 х 150 | 2 | 80 |
| 3 | М10 х 50 | 3 | 40 |
| 4 | М12 х 55 | 1 | 80 |
| 52) | М6 х 8 | 1 | 10 |
- 1) Ніт з усталявальнай шрубай без галоўкі М8.
- 2) Прымацаванне ахоўнага ліста махавік.
- А: Утулкі для цэнтравання
Аўтамабілі з чатырохцыліндравым рухавіком з фільтрам DPF
| Паз. | Вінт | Шт. | Нм |
| 1 | М12 х 50 | 1 | 80 |
| 21) | М12 х 55 | 1 | 80 |
| 31) | М12 х 150 | 2 | 80 |
| 41) | М10 х 50 | 1 | 40 |
| 5 | М10 х 50 | 2 | 40 |
| 6 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 72) | М6 х 8 | 1 | 10 |
- 1) Ніт з усталявальнай шрубай без галоўкі М8.
- 2) Прымацаванне ахоўнага ліста махавік.
- А: Утулкі для цэнтравання Качальная апора
Важна: Ніты "1" качательной апоры неабходна змясціць у проразі такім чынам, каб скрынка перадач і бэлька мацавання падвескі знаходзіліся як мага далей адзін ад аднаго.
- 1 - 30 Нм + 90° (1/4 абароту) - замяніць
- 2 - 40 Нм + 90° (1/4 абароту) - замяніць
| Дэталі | Момант зацяжкі |
| Кранштэйны скрынкі перадач кораба перадач 1) М10 | 40 Нм + 90° |
| Крапежныя шрубы падшыпніка каробкі перадач 1)М10 | 40 Нм + 90° |
| Засцерагальны каўпак карданнага вала - рухавік | 35 Нм |
Кантроль ўзроўню трансмісійнага алею
Зняць ніжні кажух рухавіка. Выкруціць разьбовую корак адтуліны для кантролю ўзроўня трансмісійнага алею "стрэлка". Калі скрынка перадач запраўлена правільнай колькасцю алею, то ўзровень апошняга даходзіць да ніжняй абзы маслоналивного адтуліны. Ушрубаваўшы разьбовую корак маслоналивного адтуліны "стрэлка", зацягнуць з дадаткам які адпавядае моманту зацяжкі.
У выпадку новай запраўкі трэба выконваць наступныя ўказанні. Вывярнуць разьбовую корак "стрэлка" маслоналивного адтуліны. Наліць трансмісійны алей аж да ніжняй абзы маслоналивного адтуліны. Ушрубаваць разьбовую корак "стрэлка". Завесці рухавік, уключыць перадачу і пракручваць каробку перадач на працягу каля 2-х хвілін. Спыні рухавік, выкруціць разьбовую корак "стрэлка" і даліць трансмісійны алей аж да ніжняй абзы маслоналивного адтуліны. Ушрубаваўшы разьбовую корак маслоналивного адтуліны "стрэлка", зацягнуць з дадаткам які адпавядае моманту зацяжкі. Устанавіць ніжні кон рухавіка.