Зняття та встановлення коробки передач (Skoda Fabia 5J)

Перш ніж від'єднати акумуляторну батарею у автомобілів з автомобільним радіоприймачем, забезпеченим протиугінним завадостійким кодом, потрібно дізнатися цей код. Провід, що з'єднує полюсне виведення акумуляторної батареї з "масою" (корпусом) автомобіля, слід від'єднувати при вимкненому запаленні. Зняти верхній кожух двигуна. Витягти комплектний повітряний фільтр із повітряним шлангом. Вийняти акумуляторну батарею та утримувач акумуляторної батареї.

Зняти тросовий привід перемикання передач із важелем перемикання передач для чого слід відкрутити гайку "1". Зняти тросовий привід (Боудена) для пристрою преселективного управління перемиканням передач з направляючим важелем перемикання "4", для чого слід від'єднати стопорне кільце "3" направляючого важеля перемикання.

Для автомобілів з DPF

Витягти трубу для наддувного повітря (ведучу від турбонагнітача до охолоджувача наддувного повітря, що впускається).

Продовження для всіх автомобілів

Знявши контропору гнучких валиків (тросів Боудена) "стрілки", відкласти її убік і прив'язати. Знявши з тримача "С" на коробці передач трубо- та шлангопровід "А", видалити утримувач. Знявши робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення "В", відкласти його убік і зафіксувати дротом, не відкриваючи систему.

Не вичавлювати педаль зчеплення.

Розфіксувати та від'єднати штекерний з'єднувач "стрілка 1" від стартера та штекерний з'єднувач "стрілка 2" від вимикача для фар заднього ходу "F4". Знявши важільний рух запобіжний ковпак, відгвинтити провід "стрілка 3" від стартера.



Від'єднати штекерний з'єднувач "стрілка" від датчика спідометра "G22" (якщо встановлено).





Зняти утримувач кожуха двигуна "стрілка" (в цей отвір слід встановити один із двох складальних гаків закріплювального підвісного пристрою).



Встановити підвісний пристрій двигуна.

Важливо: Встановлюючи підвісний пристрій, необхідно простежити за тим, щоб не пошкодити шланги та дроти поблизу від вушок.

За допомогою ходового гвинта (шпинделя) піддати трохи попередньому напрузі агрегат двигун-коробка передач. Витягти верхні болти, що з'єднують коробку передач і двигун. Викрутити верхні гвинти кріплення стартера. Знявши ліве переднє колесо, підняти автомобіль.



Зняти нижній кожух двигуна. Відгвинтити захисний лист "стрілки" (якщо встановлено) для внутрішньої захисної манжети правого валу карданного.





Відгвинтивши, тримач стартера "стрілка", відкласти його убік разом із проводами.

Зняти стартер. Витягти вкладку колісної ніші (крила) лівого переднього колеса. Повернувши кермо до упору вліво, видалити карданні вали з валів з фланцем. Правий карданний вал слід закріпити якомога вище напр. за допомогою мотузки. При цьому не пошкодити захисне лакофарбове покриття карданного валу.

Для автомобілів без DPF

Зняти передню частину випускного трубопроводу із каталізатором ОГ.

Продовження для всіх автомобілів

Викрутити гвинти "1" лівої головки кульового шарніра.

Важливо: Після встановлення необхідно перевірити геометрію (кінематику) автомобіля.

Відгвинтити сполучну штангу стабілізатора "2" від стабілізатора "стрілка". Повернути сполучну штангу стабілізатора нагору. Відкинути назовні кришку корпусу підшипника маточини колеса. При цьому слід вести карданний вал у колісну нішу та прикріпити його напр. мотузкою до амортизатора. Злити охолоджувальну рідину.



Знявши затиск "3" до упору, від'єднати шланг зі зливним краном від радіатора (закріпити шланг напр. дротом, щоб він не заважав під час подальшого видалення коробки передач). Роз'єднати штекерний з'єднувач "2".





Знявши гвинти "стрілки", зняти утримувач вентилятора у напрямку вниз.

Крім того, у автомобілів з кондиціонером повітря необхідно витягти гвинт (у верхній частині тримача вентилятора), тримач труби трубопроводу кондиціонера.

Відкрутити коливальну опору -стрілки 1 і 2-.



Викрутити болт, що з'єднує двигун і коробку передач, під правим валом з фланцем.

Важливо: При установці болтів опори, що гойдає, необхідно помістити гвинти "1" в прорізі таким чином, щоб коробка передач і балка кріплення підвіски знаходилися якнайдалі один від одного.

Зняти (якщо встановлено) малий захисний лист "А" для маховика за правим валом з фланцем "стрілка".

Для автомобілів з DPF

Зняти утримувач випускного трубопроводу "1". Роз'єднати випускний трубопровід у місці подвійного хомутика. Звільнити (центрувати) балку кріплення підвіски осі.

Продовження для всіх автомобілів

Витягти кріпильні гвинти "стрілки" опори двигуна із кронштейна опори двигуна.



Витягти гвинти кріплення "стрілки" з підшипника коробки передач.



Опустити через ходовий гвинт агрегат двигун-коробка передач настільки, щоб відкрити доступ до болтів кріплення кронштейна коробки передач "А" з колісної ніші лівого колеса.





Витягніть гвинти кріплення "стрілки" кронштейна коробки передач наступним чином. Зняти кронштейн коробки "А" з коробки передач.

Важливо: Опускаючи агрегат, двигун-коробка передач, простежити за тим, щоб коробка передач не торкалася балки кріплення підвіски.

Встановити пристрій для кріплення коробки передач у пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач. Зібрати пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач з пристосуванням для кріплення коробки передач, дошку для вивірки коробки передач "02R" і елементами кріплення наступним чином. Покласти дошку для вивірки на пристосування для кріплення коробки передач (вивірювальна дошка встановлюється тільки в одному єдиному положенні). Відрегулювати положення плечей пристосування для кріплення коробки передач по отворах у дошці вивірки. Гвинтити елементи кріплення "А" і "С" згідно з відмітками на дошці вивірки, закрутити цапфи, таким чином, як це передбачено на дошці, що вивіряє.





Підставити пристрій для зняття та встановлення двигуна та коробки передач під автомобіль, стрілка -символ В-на вивірочній дошці вказує у напрямку руху автомобіля. Вирівнявши вивірювальну дошку паралельно коробці передач, зафіксувати стопорні затискачі. Витягти нижні кріпильні болти, що з'єднують двигун і коробку передач. Віджавши коробку передач від двигуна, відвести її до балки кріплення підвіски.



Повернути коробку передач за допомогою ходових гвинтів назад і до балки кріплення підвіски. Потім обережно опустити коробку передач. У ході опускання змінювати положення коробки з застосуванням а ходових гвинтів пристосування для замулювання коробки передач.

Важливо: Простежити, щоб при вилученні коробки "1" не лежала на поздовжній балці "2" "стрілки". При опусканні вести шланги для рідини, що охолоджує, навколо коробки передач.

Встановлення

Перш ніж приступити до установки, викрутити різьбову пробку для контролю рівня олії і, у разі потреби, долити трансмісійну олію. Установку коробки здійснюють у зворотній послідовності дій. Простежити за встановленням агрегату в автомобілі без попереднього натягу. Перш ніж приступити до вбудовування коробки, слід притиснути важіль вимкнення зчеплення до картера коробки передач і зафіксувати монтажним болтом або болтом М8 х 35.



Болт слід знову витягнути після встановлення коробки передач та робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення. Отвір згодом закривається 3-м гвинтом кріплення контропори гнучких валиків (тросів Боудена). У разі заміни коробки необхідно використовувати, по можливості, початкові датчик швидкості див. малюнок (якщо його встановлено), важіль перемикання передач та важіль преселектора. Очистивши шліци на провідному валу, злегка їх змастити консистентним мастилом -G 000 100-. Диск зчеплення повинен вільно переміщатися провідним валом. Заміняючи коробку передач, простежити за правильною установкою металевої прокладки (проміжного листа) між двигуном та коробкою передач.



Перевірити наявність на фланці кріплення коробки передач до двигуна центруючих втулок для центрування коробки передач; за необхідності – вкласти їх. Встановити опору двигуна. Зібрати систему випуску ОГ таким чином, щоб вона опинилася без внутрішньої напруги. Пригвинтити балку кріплення підвіски осі. Перевірити рівень трансмісійної олії. Встановити стартер та проводів. Встановити переднє ліве колесо. Встановіть нижній кожух двигуна. Налаштувати механізм перемикання передач. Встановити комплектний повітряний фільтр із повітряним шлангом. Встановити акумуляторну батарею та утримувач акумуляторної батареї. Після від'єднання та наступного приєднання дроту, що з'єднує полюсний вивід акумуляторної батареї з "масою" (корпусом) автомобіля, необхідно виконати деякі додаткові роботи. - Перевірити геометрію (кінематику) автомобіля.

Моменти затягування

Автомобілі з трициліндровим двигуном без фільтру DPF

Поз.	Гвинт	Шт.	Нм
1	М12 х 50	2	80
21)	М12 х 150	1	80
31)	М12 х 150	1	80
41)	М10 х 58	1	40
5	М10 х 50	1	40
6	М12 х 55	1	80
72)	М6 х 8	1	10

• 1) Болт з гвинтом без головки М8.
• 2) Прикріплення захисного листа маховика.
• А: Втулки для центрування

Автомобілі з трициліндровим двигуном із фільтром DPF

Поз.	Гвинт	Шт.	Нм
1	М12 х 50	1	80
21)	М12 х 55	1	80
31)	М12 х 150	2	80
41)	М10 х 50	1	40
5	М10 х 50	1	40
6	М12 х 60	1	80
72)	М8	1	10

• 1) Болт з гвинтом без головки М8.
• 2) Прикріплення захисного листа маховика.
• А: Втулки для центрування

Автомобілі з чотирициліндровим двигуном без фільтру DPF

Поз.	Гвинт	Шт.	Нм
1	М12 х 50	2	80
21)	М12 х 150	2	80
3	М10 х 50	3	40
4	М12 х 55	1	80
52)	М6 х 8	1	10

• 1) Болт з гвинтом без головки М8.
• 2) Прикріплення захисного листа маховика.
• А: Втулки для центрування

Автомобілі з чотирициліндровим двигуном із фільтром DPF

Поз.	Гвинт	Шт.	Нм
1	М12 х 50	1	80
21)	М12 х 55	1	80
31)	М12 х 150	2	80
41)	М10 х 50	1	40
5	М10 х 50	2	40
6	М12 х 60	1	80
72)	М6 х 8	1	10

• 1) Болт з гвинтом без головки М8.
• 2) Прикріплення захисного листа маховика.
• А: Втулки для центрування Качательная опора

Важливо: Болти "1" опори, що гойдає, необхідно помістити в прорізі таким чином, щоб коробка передач і балка кріплення підвіски знаходилися якнайдалі один від одного.

• 1 – 30 Нм + 90° (1/4 обороту) - Замінити
• 2 – 40 Нм + 90° (1/4 обороту) - Замінити

Деталі	Момент затягування
Кронштейн коробки передач короба передач 1) М10	40 Нм + 90°
Кріпильні гвинти підшипника коробки передач 1)М10	40 Нм + 90°
Запобіжний ковпак карданного валу - двигун	35 Нм

Контроль рівня трансмісійної олії

Зняти нижній кожух двигуна. Викрутити різьбову пробку отвору для контролю рівня трансмісійної олії "стрілка". Якщо коробка передач заправлена правильною кількістю масла, рівень останнього доходить до нижньої кромки маслоналивного отвору. Вгвинтивши різьбову пробку маслоналивного отвору "стрілка", затягнути з додатком відповідного моменту затягування.



У разі нової заправки слід дотримуватися таких вказівок. Вивернути різьбову пробку "стрілка" маслоналивного отвору. Налити трансмісійну олію до нижньої кромки маслоналивного отвору. Вкрутити різьбову пробку "стрілка". Завести двигун, увімкнути передачу та прокручувати коробку передач протягом близько 2-х хвилин. Зупини двигун, викрутити різьбову пробку "стрілка" і долити трансмісійну олію аж до нижньої кромки маслоналивного отвору. Вгвинтивши різьбову пробку маслоналивного отвору "стрілка", затягнути з додатком відповідного моменту затягування. Встановити нижній кон двигуна.