Демонтиране и монтаж на скоростната кутия (Skoda Fabia 5J)

Преди да изключите акумулатора в превозни средства с автомобилно радио, оборудвано с код за заглушаване против кражба, трябва да знаете този код. Кабелът, свързващ клемата на акумулатора към заземяването (каросерията) на превозното средство, трябва да се разкачи при изключено запалване. Свалете горния капак на двигателя. Извадете целия въздушен филтър заедно с въздушния маркуч. Извадете батерията и държача на батерията.

Свалете задвижването на жилото за превключване на предавките с лоста за превключване на предавките, като развиете гайката "1". Свалете задвижването на жилото (Боудън) за устройството за предварително селективно превключване на предавките с лоста за превключване "4", като разкачите задържащия пръстен "3" на лоста за превключване.

За автомобили с DPF филтър

Свалете тръбата за усилващ въздух (водещ от турбокомпресора към охладителя на въздуха за пълнене).

Продължава за всички превозни средства

След като сте премахнали гъвкавата опора на ролковия контра (боуденови кабели) "стрелки", оставете го настрана и го завържете. След като извадите тръбата и маркуча "A" от държача "C" на скоростната кутия, свалете държача. След като свалите работния цилиндър на задвижването на съединителя "B", го оставете настрана и го закрепете с тел, без да отваряте системата.

Важно: Не натискайте педала на съединителя.

Отключете и разкачете конектора "стрелка 1" от стартера и конектора "стрелка 2" от превключвателя на светлините за заден ход "F4". С помощта на лост отстранете защитната капачка и развийте проводника "стрелка 3" от стартера.



Изключете конектора "стрелка" от сензора на скоростомера "G22" (ако е инсталиран).





Свалете държача на капака на двигателя "стрелка" (една от двете монтажни куки на устройството за закрепване на окачването трябва да бъде монтирана в този отвор).



Монтирайте опората на двигателя.

Важно: При монтаж на окачващото устройство се уверете, че маркучите и проводниците в близост до очите не са повредени.

С помощта на водещия винт (шпиндел) приложете леко предварително напрежение към сглобката на двигателя и скоростната кутия. Отстранете горните болтове, свързващи скоростната кутия с двигателя. Отстранете горните монтажни винтове на стартера. След като свалите лявото предно колело, повдигнете колата.



Свалете долния капак на двигателя. Развийте защитния лист на "стрелката" (ако е инсталиран) за вътрешния защитен маншет на десния карданен вал.





След като развиете държача на стартера "стрелка", го оставете настрана заедно с кабелите.

Свалете стартера. Екстракт подложка на колесната ниши (крило) на лявото предно колело. Завъртете волана докрай наляво и свалете карданните валове от фланцовите валове. Десният карданен вал трябва да бъде закрепен възможно най-високо, напр. с помощта на въже. В същото време не повреждайте защитното боядисване на карданния вал.

За автомобили без DPF филтър

Свалете предната част на изпускателната тръба с катализатора.

Продължава за всички превозни средства

Развийте винтовете "1" на лявата глава на сферичния шарнир.

Важно: След монтажа е необходимо да се провери геометрията (кинематика) кола.

Развийте свързващата щанга на стабилизатора "2" от "стрелката" на стабилизатора. Завъртете свързващата щанга на стабилизатора нагоре. Сгънете навън капака на корпуса на лагера на колелото. В този случай карданният вал трябва да се вкара в нишата на колелото и да се закрепи, например. с въже към амортисьора. Източете охлаждащата течност.



След като отстраните скобата "3" докрай, откачете маркуча с изпускателния кран от радиатора (например закрепете маркуча... тел, за да не се намесва по време на по-нататъшното премахване на скоростната кутия). Разедини штекерный connector "2".





След като отстраните винтовете със стрелка, свалете държача на вентилатора надолу.

Важно: Също така, за автомобили с климатик, винтът трябва да се отстрани (в горната част на държача на вентилатора), придерживающий държач на тръбата на газопровода на климатика.

Развийте люлеещата се опора -стрелки 1 и 2-.



Развийте болта, свързващ двигателя и скоростната кутия, под десния фланцов вал.

Важно: Когато монтирате болтовете на кобилиците, поставете винтовете "1" в прорезите, така че скоростната кутия и гредата на закрепването на окачването да са възможно най-далеч една от друга.

Излитане (ако е инсталиран) малък защитен лист "А" за маховика зад десния вал с фланеца "стрелка".

За автомобили с DPF филтър

Свалете скобата на изпускателната тръба "1". Разкачете изпускателната тръба от двойната скоба. Безплатно (център) греда за монтаж на окачване на ос.

Продължава за всички превозни средства

Отстранете монтажните винтове "стрелка" на опората на двигателя от скобата на опората на двигателя.



Отстранете монтажните винтове със "стрелка" от лагера на скоростната кутия.



Спуснете блока двигател-скоростна кутия през водещия винт до такава степен, че да отворите достъп до болтовете, закрепващи скобата на скоростната кутия "A" от арката на колелото на лявото колело.





Отстранете монтажните винтове на скобата на скоростната кутия, обозначени със стрелка, както следва. Свалете скобата на скоростната кутия "A" от скоростната кутия.

Важно: Когато спускате блока двигател-скоростна кутия, уверете се, че скоростната кутия не докосва гредата за монтаж на окачването.

Монтирайте приспособлението за монтаж на скоростната кутия в устройството за демонтаж и монтаж на двигателя и скоростната кутия. Сглобете устройството за демонтаж и монтаж на двигателя и скоростната кутия с устройството за монтаж на скоростната кутия, центровъчната платка за скоростната кутия "02R" и монтажните елементи, както следва. Поставете нивелиращата плоча върху монтажното приспособление на скоростната кутия (платката за подравняване е инсталирана само на една единствена позиция). Регулирайте позицията на рамената на устройството за монтаж на скоростната кутия според отворите в нивелиращата плоча. Завийте крепежните елементи "A" и "C" според маркировките на подравняващата плоча, завийте шийките по начина, указан на подравняващата плоча.





Поставете устройството за демонтаж и монтаж на двигателя и скоростната кутия под превозното средство, като стрелката - символ B - на таблото за регулиране сочи посоката на движение на превозното средство. С подравнена успоредно на скоростната кутия дъска за регулиране, закрепете заключващите скоби. Отстранете долните монтажни болтове, свързващи двигателя и скоростната кутия. След като натиснете скоростната кутия далеч от двигателя, преместете я към гредата за монтаж на окачването.



Завъртете скоростната кутия назад и надолу към гредата за монтаж на окачването, като използвате водещите винтове. След това внимателно спуснете скоростната кутия. По време на спускане, променете позицията на скоростната кутия с помощта на водещи винтове на устройството за затихване на скоростната кутия.

Важно: да се Проследи при извличане на скоростната кутия на "1" не лежи на надлъжната греда "2" "стрелките". При опускании водят маркучи за охладителна течност около скоростната кутия.

Инсталация

Преди да започнете монтажа, развийте пробката за проверка на нивото на маслото и, ако е необходимо, добавете трансмисионно масло. Скоростната кутия се монтира в обратен ред на действията. Уверете се, че устройството е монтирано в превозното средство без предварително опъване. Преди да монтирате скоростната кутия, натиснете лоста за освобождаване на съединителя към корпуса на скоростната кутия и го закрепете с монтажен болт или болт M8 x 35.



Болтът трябва да се отстрани отново след монтажа на скоростната кутия и работния цилиндър на съединителя. Впоследствие отворът се затваря с третия винт за закрепване на гъвкавата ролкова контраопора (боуденови кабели). При смяна на скоростната кутия, ако е възможно, трябва да се използва оригиналният сензор за скорост, вижте. чертеж (ако е инсталиран), лост за превключване на предавките и лост за предварителен селектор. След почистване на шлицовите шлицове на задвижващия вал, леко ги смажете с грес -G 000 100-. Дискът на съединителя трябва да се движи свободно по задвижващия вал. Когато сменяте скоростната кутия, уверете се, че металното уплътнение е монтирано правилно (междинен лист) между двигателя и скоростната кутия.



Проверете наличието на центриращи втулки на монтажния фланец на скоростната кутия към двигателя за центриране на скоростната кутия; ако е необходимо, инвестирайте ги. Монтирайте опората на двигателя. Сглобете изпускателната система по такъв начин, че да не е под вътрешно напрежение. Завийте гредата за монтаж на окачването на оста. Проверете нивото на трансмисионното масло. Монтирайте стартера и кабелите. Монтирайте лявото предно колело. Монтирайте долния капак на двигателя. Регулирайте механизма за превключване на предавките. Монтирайте приложения въздушен филтър с въздушен маркуч. Инсталирайте батерията и държача за батерията. След разкачане и повторно свързване на проводника, свързващ клемата на акумулатора със заземяването (каресорията) на превозното средство, е необходимо да се извършат някои допълнителни работи. - Проверете геометрията (кинематика) кола.

Въртящи моменти на затягане

Превозни средства с трицилиндров двигател без DPF филтър

Поз.	Винт	Бр.	Нм
1	М12 х 50	2	80
21)	M12 x 150	1	80
31)	M12 x 150	1	80
41)	M10 x 58	1	40
5	M10 x 50	1	40
6	M12 x 55	1	80
72)	M6 x 8	1	10

• 1) Болт с установочным перка без глави М8.
• 2) Поставяне на защитния лист на маховика.
• A: Центриращи втулки

Превозни средства с трицилиндров двигател и DPF филтър

Поз.	Винт	Бр.	Нм
1	М12 х 50	1	80
21)	M12 x 55	1	80
31)	M12 x 150	2	80
41)	M10 x 50	1	40
5	M10 x 50	1	40
6	M12 x 60	1	80
72)	М8	1	10

• 1) Болт с установочным перка без глави М8.
• 2) Поставяне на защитния лист на маховика.
• A: Центриращи втулки

Превозни средства с четирицилиндров двигател без DPF филтър

Поз.	Винт	Бр.	Нм
1	М12 х 50	2	80
21)	M12 x 150	2	80
3	M10 x 50	3	40
4	M12 x 55	1	80
52)	M6 x 8	1	10

• 1) Болт с установочным перка без глави М8.
• 2) Поставяне на защитния лист на маховика.
• A: Центриращи втулки

Автомобили с четирицилиндров двигател и DPF филтър

Поз.	Винт	Бр.	Нм
1	M12 x 50	1	80
21)	M12 x 55	1	80
31)	M12 x 150	2	80
41)	M10 x 50	1	40
5	M10 x 50	2	40
6	M12 x 60	1	80
72)	M6 x 8	1	10

• 1) Болт с установочным перка без глави М8.
• 2) Поставяне на защитния лист на маховика.
• A: Центриращи втулки Опора на люлеенето

Важно: Болтовете "1" на опората на кобилицата трябва да бъдат поставени в прорезите по такъв начин, че скоростната кутия и гредата за монтаж на окачването да са възможно най-отдалечени една от друга.

• 1 - 30 Нм + 90° (1/4 оборот) - замени
• 2 - 40 Нм + 90° (1/4 оборот) - замени

Детайли	Въртящ момент на затягане
Скоба на скоростната кутия, скоростна кутия 1) М10	40 Нм + 90°
Винтове за монтаж на лагера на скоростната кутия 1)М10	40 Нм + 90°
Защитна капачка на карданния вал - двигател	35 Нм

Проверка на нивото на трансмисионното масло

Свалете долния капак на двигателя. Вывинтить резба на капачката на отвора за контрол на нивото на трансмисионния масло "стрелка". Ако скоростна кутия натоварен с точното количество масло, а след това нивото на последните достига до долния ръб маслоналивного дупки. Ввинтив резба корк маслоналивного дупки "стрелка", затегнете с прилагането на подходящ момент на затягане.



При пълнене трябва да се спазват следните инструкции. Развийте резбованата пробка "стрелка" на отвора за пълнене с масло. Налейте трансмисионно масло до долния ръб на отвора за пълнене на масло. Завийте пробката със стрелка. Стартирайте двигателя, включете предавка и завъртете скоростната кутия за около 2 минути. Спрете двигателя, развийте пробката със стрелка и добавете трансмисионно масло до долния ръб на отвора за пълнене на масло. Ввинтив резба корк маслоналивного дупки "стрелка", затегнете с прилагането на подходящ момент на затягане. Монтирайте долния край на двигателя.