Рэгулёўка развалу пярэдніх колаў
1 - ніт мацавання кранштэйна бэлькі; 2 - кранштэйны бэлькі пярэдняй падвескі; 3 бэлька перадпакоя паўвескі
Рэгулёўка сыходжання пярэдніх колаў
1 - контргайка; 2 - рулявая цяга; 3 – наканечнік цягі
Праверка вугла павароту пярэдніх колаў
а – адлегласць паміж шынай і рычагом перадпакоя падвескі
Рэгулёўку кутоў усталёўкі колаў рэкамендуецца выконваць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
Куты ўсталёўкі колаў трэба рэгуляваць, калі здымаліся наступныя дэталі:
- рычаг пярэдняй падвескі;
- паваротны кулак;
- рулявая цяга ці наканечнік рулявой цягі;
- рулявы механізм;
- бэлька пярэдняй падвескі;
- стойка пярэдняй падвескі;
- кранштэйны бэлькі пярэдняй падвескі;
- стабілізатар папярочнай устойлівасці;
- задні мост.
Рэгулёўку выконваюць:
- пры спраўным рулявым кіраванні і хадавой частцы;
- пры нармальным ціску паветра ў шынах;
- пры розніцы ў вышыні пратэктара злева і справа не больш за 2 мм;
- пры падрыхтаванай масе аўтамабіля.
Увага! Калі пры праверцы кутоў усталёўкі колаў атрыманыя значэнні адрозніваюцца ад паказаных, трэба ў першую чаргу праверыць папярочны нахіл кузава аўтамабіля.
Праверка і рэгуляванне сыходжання пярэдніх колаў
1. Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць развал перадпакояў колаў.
2. Праверыць развал задніх колаў.
3. Праверыць сыходжанне задніх колаў.
4. Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць сыходжанне перадпакояў колаў.
Рэгулёўка развалу пярэдніх колаў
Развал колаў рэгулююць зрушэннем кранштэйнаў бэлькі перадпакоя падвескі гл. табл. Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў.
1. Прыслабце зацяжку нітаў 1 (гл. мал. Рэгулёўка развалу перадпакояў колаў).
2. Перамесціце кранштэйны 2 бэлькі так, каб развал колаў з абодвух бакоў быў аднолькавы.
3. Праверце кут нахілу восі павароту кола.
4. Замяніце балты 1 і зацягніце іх момантам 70 Н·м, затым давярніце на 90°.
Праверка развалу задніх колаў
Кут развалу задніх колаў не рэгулююць. Калі ён адрозніваецца ад намінальнага (гл. табл. Куты ўсталёўкі задніх колаў), заменіце бэльку задняга маста.
Праверка сыходжання задніх колаў
Сыходжанне задніх колаў не рэгулююць. Калі яно адрозніваецца ад намінальнага (гл. табл. Куты ўсталёўкі задніх колаў), заменіце бэльку задняга маста
Рэгулёўка сыходжання пярэдніх колаў
Сыходжанне перадпакояў колаў рэгулююць зменай даўжыні рулявых цяг. Пры рэгуляванні кола павінны быць усталяваны ў становішча прамалінейнага руху (гл. табл. Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў).
1. Прыслабце зацяжку контргаек 1 (гл. мал. Рэгулёўка сыходжання перадпакояў колаў) абапал.
2. Паварочваючы рулявыя цягі 2 ключом за шасцікантовікі, дабіцеся патрабаванага сыходжання колаў. Пры гэтым даўжыня правай і левай цяг павінна быць аднолькавая.
3. Зацягніце контргайкі 1.
Увага! Пасля павароту рулявых цяг ахоўныя чахлы рулявога механізму не павінны быць перакручаны.
4. Яшчэ раз праверце сыходжанне колаў і пры неабходнасці паўторыце рэгуляванне.
Праверка і рэгуляванне вугла павароту пярэдніх колаў
Куты павароту перадпакояў колаў рэгулююць зменай даўжыні рулявых цяг.
Праверку і рэгуляванне выконвайце ў наступных выпадках:
- розніца максімальных кутоў павароту правага і левага колаў перавышае 2°;
- пры максімальным павароце кола дакранаецца дэталяў падвескі ці кузава;
- радыус павароту аўтамабіля налева адрозніваецца ад радыусу павароту направа.
1. Звярніце рулявое кола ў крайняе становішча спачатку ў адзін, а затым у іншы бок і вымерайце адлегласць а (гл. мал. Праверка кута павароту перадпакояў колаў) для правага і левага кола. Атрыманыя значэнні павінны быць аднолькавыя.
2. Прыслабце зацяжку контргайкі 1 (гл. мал. Рэгулёўка сыходжання перадпакояў колаў) і, заварочваючы або адварочваючы рулявую цягу, дамагчыся патрабаванага кута павароту кола.
3. Адкруціце або загарніце рулявую цягу з іншага боку на такі ж лік абарачэнняў. Затым зацягніце контргайкі 1.
4. Праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце сыходжанне колаў.
Праверка адхілення задняга моста ад руху па прамой
Адхіленне задняга маста не рэгулююць.
1. Вымерайце сыходжанне правага і левага задніх колаў.
2. Разлічыце адхіленне. Калі значэнне сыходжання правага і левага колаў маюць аднолькавыя знакі (станоўчыя або адмоўныя), трэба ад большага значэння адняць меншае і падзяліць напалову. Напрыклад: сыходжанне левага кола +15`, правага кола +5`, тады (15 - 5)/ 2=5. Значыць, адхіленне задняга маста роўна 5`. Калі значэнне сыходжання правага і левага колаў маюць розныя знакі, трэба іх абсалютныя значэнні скласці і падзяліць папалам. Напрыклад: сыходжанне левага кола +15`, правага кола - 5`, тады (15 + 5)/ 2 = 10. Адхіленне задняга маста роўна 10`.
Куты ўстаноўкі пярэдніх колаў
Параметр | Стандартная падвеска | Падвеска з павялічаным клірансам |
Сыходжанне колаў | 0° ± 10` | 0° ± 10` |
Рознасць кутоў павароту колаў пры павароце кола на 20° | -1°30` ± 20`* 55` ± 20`** | -1°28` ± 20`* |
Рознасць кутоў павароту колаў пры максімальным вугле павароту | 6°50 `* 4°5`** | 6°50`* |
Кут развалу кола | -30` ± 30` | -15` ± 30` |
Максімальная дапушчальная рознасць кутоў развалу правага і левага колаў | 30` | 30` |
Кут нахілу восі павароту кола | 4°28` ± 30`* 2°51` ± 30`** | 4°14` ± 30`* |
* Рулявое кіраванне з узмацняльнікам.
** Рулявое кіраванне без узмацняльніка.
Куты ўстаноўкі задніх колаў
Параметр | Стандартная падвеска | Падвеска з павялічаным клірансам |
Сыходжанне колаў | 20` ± 10` | 15` ± 10` |
Кут развалу кола | -1°25` ± 10` | -1°25` ± 10` |
Максімальная дапушчальная рознасць кутоў развалу правага і левага колаў | 30` | 30` |
Максімальнае дапушчальнае адхіленне задняга моста ад руху па прамой | 20` | 20` |