Проверка и регулиране на ъглите на колелата

Регулиране на предните колела

Регулиране на центровката на предните колела

Проверка на ъгъла на завиване на предните колела

Препоръчително е реглажът на колелата да се извършва в сервиз.

Ъглите на подравняване на колелата трябва да се регулират, ако следните части са били отстранени:

• рамо на предното окачване;
• кормилен накрайник;
• кормилна щанга или накрайник на кормилна щанга;
• кормилна уредба;
• греда на предното окачване;
• носач на предно окачване;
• скоба на предната греда на окачването;
• стабилизираща щанга;
• заден мост.

Корекцията се извършва от:

• с правилно кормилно управление и ходова част;
• при нормално налягане на въздуха в гумите;
• ако разликата във височината на протектора отляво и отдясно е не повече от 2 мм;
• при собственото тегло на автомобила.

Внимание! Ако при проверка на ъглите на подравняване на колелата получените стойности се различават от посочените, първо трябва да проверите страничния наклон на каросерията на автомобила.

Проверка и регулиране на центровката на предните колела

1. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте наклона на предните колела.

2. Проверете центровката на задните колела.

3. Проверете центровката на задните колела.

4. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте центровката на предните колела.

Регулиране на предните колела

Наклонът на колелата се регулира чрез преместване на скобите на гредата на предното окачване (виж таблицата Ъгли на подравняване на предните колела).

1. Разхлабете болтовете 1 (виж фиг. Регулиране на предните колела).

2. Преместете скобата с 2 греди, така че подравняването на колелата от двете страни да е еднакво.

3. Проверете ъгъла на оста на завиване на колелата.


4. Сменете болтове 1 и ги затегнете с въртящ момент от 70 Nm, след което ги завъртете допълнително на 90°.

Проверка на центровката на задните колела

Ъгълът на наклон на задните колела не се регулира. Ако се различава от номинала (виж таблицата Ъгли на центровка на задните колела), смени гредата на задния мост.

Проверка на центровката на задните колела

Центровката на задните колела не е регулирана. Ако се различава от номинала (виж таблицата Ъгли на центровка на задните колела), смяна на греда на задния мост

Регулиране на центровката на предните колела

Сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти. При регулиране колелата трябва да са настроени право напред (виж таблицата Ъгли на подравняване на предните колела).

1. Разхлабете контрагайките 1 (виж фиг. Регулиране на центровката на предните колела) от двете страни.

2. Завъртете кормилните щанги 2 с шестостенен ключ, за да постигнете необходимото подравняване на колелата. В този случай дължината на десния и левия прът трябва да бъде еднаква.

3. Затегнете контрагайките 1.

Внимание! След завъртане на кормилните щанги предпазните ботуши на кормилния механизъм не трябва да се усукват.

4. Проверете отново подравняването на колелата и повторете настройката, ако е необходимо.

Проверка и регулиране на ъгъла на завиване на предните колела

Ъглите на завиване на предните колела се регулират чрез промяна на дължината на кормилните пръти.

Проверете и коригирайте в следните случаи:

• разликата в максималните ъгли на завиване на дясното и лявото колело надвишава 2°;
• при максимално завъртане колелото докосва окачването или частите на тялото;
• радиусът на левия завой на автомобила е различен от радиуса на десния завой.

1. Завъртете волана до крайно положение първо в едната посока, а след това в другата и измерете разстоянието a (виж фиг. Проверка на ъгъла на завиване на предните колела) за дясно и ляво колело. Получените стойности трябва да са еднакви.


2. Разхлабете контрагайката 1 (виж фиг. Регулиране на центровката на предните колела) и чрез завъртане или отвиване на кормилната щанга постигнете необходимия ъгъл на завъртане на колелото.

3. Разхлабете или затегнете кормилната щанга от другата страна със същия брой обороти. След това затегнете контрагайките 1.

4. Проверете и коригирайте подравняването на колелата, ако е необходимо.

Проверка на отклонението на задния мост от движение по права линия

Деформацията на задния мост не се регулира.

1. Измерете сближаването на дясното и лявото задно колело.

2. Изчислете отклонението. Ако стойността на приближаване на дясното и лявото колело има еднакви знаци (положителен или отрицателен), трябва да извадите по-малката стойност от по-голямата и да я разделите наполовина. Например: приближаване на ляво колело +15`, приближаване на дясно колело +5`, след това (15 - 5)/ 2=5. Това означава, че отклонението на задния мост е 5`. Ако стойностите на приближаване на дясното и лявото колело имат различни знаци, техните абсолютни стойности трябва да се сумират и разделят наполовина. Например: сближаване на ляво колело +15`, сближаване на дясно колело - 5`, след това (15 + 5)/ 2 = 10. Спиране на задната ос е 10`.

Ъгли на подравняване на предните колела

Параметър	Стандартно окачване	Окачване с увеличен просвет
Подравняване на колелата	0°±10`	0°±10`
Разлика в ъглите на завъртане на колелото при завъртане на колелото с 20°	-1°30`±20`* 55`±20`**	-1°28`±20`*
Разлика в ъглите на завиване на колелата при максимален ъгъл на завиване	6°50`* 4°5`**	6°50`*
Ъгъл на наклон на колелото	-30`±30`	-15`±30`
Максимално допустима разлика в ъглите на наклон между десните и левите колела	30`	30`
Ъгъл на завъртане на колелото	4°28`±30`* 2°51`±30`**	4°14`±30`*

* Серво управление.
** Управление без сервоусилвател.

Ъгли на центровка на задните колела

Параметър	Стандартно окачване	Окачване с увеличен просвет
Подравняване на колелата	20`±10`	15`±10`
Ъгъл на наклон на колелото	-1°25`±10`	-1°25`±10`
Максимално допустима разлика в ъглите на наклон между десните и левите колела	30`	30`
Максимално допустимо отклонение на задния мост от движение по права линия	20`	20`