Галоўны тандэмавы тармазны цыліндр (THV) (Skoda Octavia 1U)

Рабочы дыяметр галоўнага тандэмавага тармазнога цыліндру (далей толькі THV) складае 23,81 мм, ён выраблены ў выглядзе падвойнага кольца і ўсталёўваецца ў гарызантальным становішчы. Дэталлю мантажнага камплекта THV з'яўляецца і рэзервуар тармазной вадкасці, пасаджаны прама на цыліндр з дапамогай гумовых утулак і прымацаваны да яго.

THV стварае залішняе ціск для сістэмы нажнога тормазу. Кіруецца тармазной педаллю з дапамогай вакуумнага ўзмацняльніка тормазу. Корпус THV чыгунны і праз фланец мацуецца да ўзмацняльніка дзвюма гайкамі. Бабышкі з разьбой М12 x 1 служаць для падлучэння трубак, кіроўных да асобных тармазных цыліндраў у колах. З аднаго боку (правай у напрамку руху) знаходзяцца высновы для тармазоў пярэдніх колаў, з процілеглага – для тармазоў задніх колаў.

У THV маецца залатніковая сістэма перапуску тармазной вадкасці паміж працоўнымі аб'ёмамі цыліндру і рэзервуарам тармазной вадкасці.

Тандэмавы тармазны цыліндр выкарыстоўваецца для тармазной сістэмы без ABS, падобны ж ужываецца з убудаванай сістэмай ABS (ці ABS/ EDS).

Паколькі вытворца забараняе любое самастойнае ўмяшанне ў які-небудзь вузел тармазной сістэмы, тут не прыводзяцца падрабязнасці канструкцыі і дэмантажу THV. Пры няспраўнасці трэба звяртацца ў службу сервісу Шкода. Дадамо, што пры парушэнні функцыі аднаго тармазнога контуру, гэта значыць таксама пры выйсці з ладу пярэдняй ці задняй часткі THV, у працоўным стане застаецца яшчэ другі контур і аўтамабіль захоўвае тармазную здольнасць прыкладна на 50%.

Вядома, у гэтым выпадку падоўжыцца ход педалі прыкладна на тыя ж 50%. Пакінуты контур забяспечвае бяспечнае тармажэнне аўтамабіля.

(Тэкст скапіяваны з гэтага рэсурсу: SKODABOOK.RU)