Запальванне
1 – модуль запальвання (N 152); 2 – выходная прыступка модуля запальвання вялікай магутнасці – шпулька запальвання (N 157); 3 - рэзістар (ад 0,6 да 1,4 кім); 4 - раз'ём; 5 – трохполюсны раз'ём датчыка Хола; 6 – экраніруючае вечка; 7 - вечка размеркавальніка; 8 - паўзунок размеркавальніка; 9 – пыланепранікальнае ўшчыльненне; 10 - ніт з унутраным шасцікантовік (М = 65 Нм); 11 - размеркавальнік з датчыкам Хола; 12 - шайба: 13 - ніт (М = 20 Нм; М уплывае на функцыю датчыка дэтанацыі); 14 – датчык дэтанацыі G 61); 15 – двухполюсны раз'ём датчыка дэтанацыі; 16 - свечка запальвання (М = 25 Нм); 17 - раз'ём на свечцы (ад 4 да 6 кім); 18 - высакавольтны провад запальвання; 19 – кранштэйн
Электроннае запальванне складаецца з:
- вузла кіравання 1 AV, які разлічвае кут злучэння, момант запальвання;
- размеркавальніка з датчыкам Хола;
- модуля запальвання;
- высакавольтных правадоў запальвання;
- свечак запальвання;
- звязаных з імі дэталей.
Для сістэмы кіравання запальваннем уваходная інфармацыя складаецца з асноўнай і якая карэктуе інфармацыі.
Асноўная інфармацыя
- абароты рухавіка;
- колькасць паступаючага паветра;
- ціск і тэмпература паступаючага паветра.
Карэкціруючая інфармацыя
- сігнал аб дэтанацыі;
- тэмпература паступае паветра;
- тэмпература астуджальнай вадкасці;
- сігнал ад потенциометра дросельнай засланкі;
- напружанне харчавання ад акумулятара.
Функцыі сістэмы запальвання
- рэгуляванне моманту запальвання;
- разлік кута ўключэння запальвання;
- стабілізацыя халастога ходу;
- селектыўнае рэгуляванне дэтанацыі.
Разлік моманту запальвання ажыццяўляецца, зыходзячы з характарыстык, закладзеных у памяці УУ. Пры запуску рухавіка ўжываецца цвёрда ўсталяванае апярэджанне запальвання. Пераход на звычайную працу адбываецца, як толькі першы цыліндр, а таксама і тры пакінутых будуць апазнаныя датчыкам Хола і адпаведна скаардынаваныя.