Aprindere
1 – modul de aprindere (N 152); 2 – treapta de iesire a modulului de aprindere de mare putere – bobina de aprindere (N 157); 3 – rezistor (de la 0,6 la 1,4 kOhm); 4 – conector; 5 – conector senzor Hall cu trei pini; 6 – capac de ecranare; 7 – capac distribuitor; 8 – glisor distribuitor; 9 – Garnitură rezistentă la praf; 10 – șurub hexagonal (M= 65 Nm); 11 – distribuitor cu senzor Hall; 12 – șaibă: 13 – șurub (M = 20 Nm; M afectează funcția senzorului de detonare); 14 – senzor de detonare G 61); 15 – conector senzor de detonare cu doi pini; 16 – bujie (M = 25 Nm); 17 – conector bujie (de la 4 la 6 kOhm); 18 – fir de aprindere de înaltă tensiune; 19 – paranteză
Aprinderea electronică constă din:
- unitatea de control 1 AV, calculul unghiului de conectare, sincronizarea aprinderii;
- distribuitor cu senzor Hall;
- modul de aprindere;
- fire de aprindere de înaltă tensiune;
- bujii;
- detalii asociate acestora.
Pentru sistemul de control al aprinderii, informațiile de intrare constă în informații de bază și corective.
Informații de bază
- turația motorului;
- cantitatea de aer care intră;
- presiunea și temperatura aerului care intră.
Informații corective
- semnal de detonare;
- temperatura aerului de intrare;
- temperatura lichidului de răcire;
- semnal de la potențiometrul de accelerație;
- tensiune de alimentare de la baterie.
Funcțiile sistemului de aprindere
- reglarea timpului de aprindere;
- calculul unghiului de aprindere;
- stabilizarea vitezei de mers în gol;
- control selectiv al detonației.
Vizualizați originalul pe site-ul web SkodaBook.ru
Timpul de aprindere este calculat pe baza caracteristicilor stocate în memoria unității de comandă. La pornirea motorului, se aplică un avans de aprindere setat rigid. Trecerea la funcționarea normală are loc de îndată ce primul cilindru, precum și cele trei rămase, sunt recunoscute de senzorul Hall și coordonate în consecință.