Paljenje
1 – modul paljenja (N 152); 2 – izlazni stupanj modula paljenja velike snage – svitak paljenja (N 157); 3 – otpornik (od 0,6 do 1,4 kOhm); 4 – konektor; 5 – tropolni konektor Hall senzora; 6 – zaštitni poklopac; 7 – kapica razdjelnika; 8 – klizač razdjelnika; 9 – Brtva otporna na prašinu; 10 – imbus vijak (M= 65 Nm); 11 – razdjelnik sa Hall senzorom; 12 – podloška: 13 – vijak (M = 20 Nm; M utječe na funkciju senzora detonacije); 14 – senzor detonacije G 61); 15 – dvopolni konektor senzora detonacije; 16 – svjećica (M = 25 Nm); 17 – utikač svjećice (od 4 do 6 kOhm); 18 – visokonaponska žica za paljenje; 19 – nosač
Elektronsko paljenje se sastoji od:
- upravljačka jedinica 1 AV, izračunavanje kuta spoja, vrijeme paljenja;
- razdjelnik sa Hall senzorom;
- modul za paljenje;
- visokonaponske žice za paljenje;
- svjećice;
- pojedinosti povezane s njima.
Za sustav upravljanja paljenjem ulazne informacije sastoje se od osnovnih i korektivnih informacija.
Osnovne informacije
- broj okretaja motora;
- količina ulaznog zraka;
- pritisak i temperatura ulaznog zraka.
Korektivne informacije
- signal detonacije;
- temperatura ulaznog zraka;
- temperatura rashladne tekućine;
- signal s potenciometra leptira za gas;
- napon napajanja iz baterije.
Funkcije sustava paljenja
- podešavanje vremena paljenja;
- izračun kuta paljenja;
- stabilizacija praznog hoda;
- selektivna kontrola detonacije.
Vrijeme paljenja izračunava se na temelju karakteristika pohranjenih u memoriji upravljačke jedinice. Prilikom pokretanja motora primjenjuje se kruto podešeni napredak paljenja. Prijelaz na normalan rad događa se čim prvi cilindar, kao i tri preostala, budu prepoznati od strane Hallovog senzora i usklađeni prema tome.
Članak ponovno tiskan s web stranice: SkodaBook