Сістэма запальвання — праверка спраўнасці (Skoda Favorit)

Заўвага: Перш чым прыступаць да працы, гл. папярэджанне ў Раздзел 1. Перад раз'яднаннем або злучэннем любога кампанента і пры выкарыстанні мультыметра для праверкі супраціву заўсёды выключайце запальванне

Агульныя палажэнні

1. Кампаненты бескантактавых сістэм запальвання звычайна вельмі надзейныя. Няспраўнасці часцей за ўсё ўзнікаюць з-за саслабленых ці брудных злучэнняў, ці ў выніку адукацыі прапаленых высокай напругай трас з-за бруду, волкасці ці пашкоджанні ізаляцыі. Заўсёды старанна правярайце ўсю электраправодку, і ўхіляйце ўсе магчымыя прычыны няправільнай працы, перш чым рабіць высновы аб няспраўнасці якога-небудзь асобнага кампанента сістэмы запальвання.

2. Пры праверцы іскры запальвання, утрымлівайце канец правяранага провада высокай напругі на адлегласці 10 мм ад рухавіка.



3. Сачыце за тым, каб шпулька запальвання не працавала ў халастую (г.зн. без нагрузкі ў выглядзе размеркавальніка ці чаго-небудзь іншага з прыдатным супрацівам), інакш блок кіравання можа быць пашкоджаны. Неабходна ствараць искровой зазор, як толькі што было апісана, ці зазямляць провад высокай напругі шпулькі запальвання.

4. Не спрабуйце дыягнаставаць пропускі запальвання, здымаючы адзін провад высокай напругі за адзін прыём. Існуе рызыка паражэння токам і пашкоджанні ізаляцыі.

Рухавік не запускаецца

Папярэднія праверкі

5. Калі рухавік не пракручваецца наогул, ці паварочваецца вельмі павольна, праверце акумулятар і стартар. Падлучыце вальтметр папярок клем акумулятара (выконвайце палярнасць). Адлучыце провад высокай напругі шпулькі запальвання ад вечка размеркавальніка і зазямліце яго, затым заўважце вымерайце напругу, пракручваючы рухавік стартарам не больш за дзесяць секунд. Калі атрыманы вынік менш 9/5 вольт, праверце акумулятар, стартар і сістэму зарадкі.

6. Калі рухавік пракручваецца са звычайнай хуткасцю але не запускаецца, праверце другасны ланцуг. Пры-злучыце страбаскоп (паводле інструкцыі вытворцы) і правярніце рухавік стартарам. Калі назіраюцца выбліскі, значыць напруга дасягае свечак запальвання, таму праверце спачатку іх. Калі выбліскаў няма, праверце правады высокай напругі, затым вечка размеркавальніка, вугальную шчотку і лятунок размеркавальніка (Раздзел 1, і Кіраўнік 2 з гэтага Раздзела).

7. Калі іскра запальвання маецца, праверце паліўную сістэму (Раздзел 4).

8. Калі ўсё яшчэ няма ніякай іскры запальвання, праверце напружанне на заціску "+" шпулькі запальвання (чорны і аранжавы правады); яно павінна быць роўна напрузе акумулятара (г.зн., па меншай меры 11/07 вольт) Калі падзенне напругі паміж акумулятарам і шпулькай запальвання больш за 1 вольта, праверце надзейнасць злучэння праводкі ад замка запальвання да акумулятара і яго зазямленне, пакуль не знойдзеце няспраўнасць.



9. Калі сілкаванне на шпульцы запальвання звычайнае, праверце першасную абмотку шпулькі (і па магчымасці другасную) як апісана ў Раздзел 4. Заменіце шпульку запальвання, калі яна дэфектная, але папярэдне ўважліва праверце стан злучэнняў першаснага ланцуга.

10. Калі шпулька запальвання ў парадку, верагодна няспраўны блок кіравання запальваннем або імпульсная абмотка размеркавальніка. Для хуткай праверкі, далучыце лямпу малой магутнасці да клем першаснай абмоткі шпулькі запальвання. Калі лямпа ўспыхвае пры проворачивании рухавіка, то хутчэй за ўсё стартар, блок кіравання і размеркавальнік спраўныя.

11. Калі блок кіравання і размеркавальнік нармальныя, першасны ланцуг у парадку, то няспраўнасць знаходзіцца ў кампанентах другаснага ланцуга. Уважліва праверце іх, як апісана вышэй.

12. Калі выпрабавальная лямпа не ўспыхвае, няспраўнасць знаходзіцца або ў імпульснай абмотцы размеркавальніка або ў блоку кіравання запальваннем. Далейшую праверку можна вы-поўніць наступным чынам.

Спецыфічныя праверкі

13. Вырабіце блок для выпрабавання сістэмы запальвання (гл. Мал. 5.5).

14. Адлучыце провад высокай напругі ад вечка размеркавальніка. Размесціце канец провада прыблізна на адлегласці 10 мм ад рухавіка, ці далучыце яго да прылады для праверкі паветранага зазору іскры запальвання.

15. Адключыце праводку, якая злучае размеркавальнік з блокам кіравання. Падлучыце блок для выпрабавання сістэмы запальвання да блока кіравання як паказана, і ўключыце запальванне.

16. Праверка выконваецца з выключальнікам S2 спачатку ў адным становішчы, затым - у іншым. У кожным становішчы назіраецца рэакцыя пры некалькіх націсках выключальніка S1, гэта мадэлюе пераключэнне ўваходу ад размеркавальніка. Назірайце за кантрольнай лямпай у выпрабавальным блоку і за искровым зазорам. Магчымыя вынікі і паслядоўнасць дзеянняў дадзены ў прыведзенай табліцы.





17. Калі пасля вышэйапісаных праверак выяўлена, што блок кіравання і шпулька запальвання працуюць правільна, вымерайце супраціў імпульснай абмоткі размеркавальніка. Калі супраціў не адпавядае прыведзеным у Спецыфікацыях дадзеных, заменіце размеркавальнік.

Пропускі запальвання

18. Нерэгулярныя пропускі магчымыя з-за саслабленага злучэння ці паломкі провада ў ланцугі нізкай напругі, ці з-за няспраўнасці ў лятунцы размеркавальніка са боку шпулькі запальвання.

19. Пры выключаным запальванні, уважліва праверце ўсю сістэму. Калі ёсць магчымасць, праверце першасны ланцуг як апісана вышэй.

20. Пераканайцеся, што шпулька запальвання, вечка размеркавальніка і правады высокай напругі чыстыя і сухія. Праверце правады і свечкі запальвання (заменай, калі неабходна), затым праверце вечка размеркавальніка, вугальную шчочку і лятунок размеркавальніка (Раздзел 1).

21. Рэгулярныя пропускі запальвання хутчэй за ўсё могуць быць з-за няспраўнасці ў вечку размеркавальніка, правадах высокай напругі ці свечках запальвання. З дапамогай страбаскопа як апісана вышэй, праверце, ці прысутнічае на правадах высокая напруга.



22. Калі высокай напругі няма на адным провадзе, няспраўнасць будзе ў гэтым провадзе або ў вечку размеркавальніка. Калі напруга на правадах ёсць, няспраўнасць будзе ў свечках запальвання; праверце і заменіце іх калі сумняваецеся.

23. Калі высокай напругі няма, праверце шпульку запальвання; яе другасная абмотка можа разбурыцца пад нагрузкай.