Запалване
1 - модул за запалване (N 152); 2 - изходно стъпало на модула за запалване с висока мощност - запалителна бобина (N 157); 3 - резистор (от 0,6 до 1,4 kOhm); 4 - конектор; 5 - триполюсен конектор на сензора на Хол; 6 - екраниращ капак; 7 - капак на разпределителя; 8 - плъзгач на разпределителя; 9 - прахоустойчиво уплътнение; 10 - болт с вътрешен шестоъгълник (M = 65 Nm); 11 - разпределител със сензор на Хол; 12 - шайба: 13 - болт (M = 20 Nm; M влияе върху функцията на сензора за детонация); 14 - сензор за детонация G 61); 15 - конектор на двуполюсен сензор за детонация; 16 - свещ (M = 25 Nm); 17 - конектор на свещта (от 4 до 6 kOhm); 18 - високоволтов проводник за запалване; 19 - скоба
Електронното запалване се състои от:
- контролен блок 1 AV, изчисляване на ъгъл на свързване, момент на запалване;
- разпределител със сензор на Хол;
- модул за запалване;
- проводници за запалване с високо напрежение;
- свещи;
- подробности, свързани с тях.
За системата за управление на запалването входната информация се състои от основна и коригираща информация.
Основна информация
- обороти на двигателя;
- количество входящ въздух;
- налягане и температура на входящия въздух.
Информация за корекция
- сигнал за детонация;
- температура на входящия въздух;
- температура на охлаждащата течност;
- сигнал от потенциометъра на газта;
- Напрежение на батерията
Функции на системата за запалване
- регулиране на момента на запалване;
- изчисляване на ъгъла на превключвателя за запалване;
- стабилизиране на празен ход;
- селективен контрол на детонацията.
Изчисляването на момента на запалване се извършва въз основа на характеристиките, съхранявани в паметта на блока за управление. При стартиране на двигателя се прилага фиксиран момент на запалване. Преходът към нормална работа настъпва веднага щом първият цилиндър, както и трите останали, бъдат разпознати от сензора на Хол и съответно координирани.