Gyújtás
1 – gyújtásmodul (N 152); 2 – a nagy teljesítményű gyújtómodul kimeneti fokozata – gyújtótekercs (N 157); 3 – ellenállás (0,6-1,4 kOhm); 4 – csatlakozó; 5 – három tűs Hall-érzékelő csatlakozó; 6 – árnyékoló burkolat; 7 – elosztó sapka; 8 – elosztó csúszka; 9 – Porálló tömítés; 10 – imbuszcsavar (M= 65 Nm); 11 – elosztó Hall érzékelővel; 12 – alátét: 13 – csavar (M = 20 Nm; M befolyásolja a kopogásérzékelő működését); 14 – kopogásérzékelő G 61); 15 – két tűs kopogásérzékelő csatlakozó; 16 – gyújtógyertya (M = 25 Nm); 17 – gyújtógyertya csatlakozó (4-6 kOhm között); 18 – nagyfeszültségű gyújtókábel; 19 – zárójel
Az elektronikus gyújtás a következőkből áll:
- vezérlőegység 1 AV, a csatlakozási szög kiszámítása, a gyújtás időzítése;
- elosztó Hall érzékelővel;
- gyújtás modul;
- nagyfeszültségű gyújtóvezetékek;
- gyújtógyertyák;
- a hozzájuk kapcsolódó részleteket.
A gyújtásvezérlő rendszer bemeneti információi alapvető és javító információkból állnak.
Alapvető információk
- motor fordulatszám;
- a bejövő levegő mennyisége;
- a beáramló levegő nyomása és hőmérséklete.
Helyesbítő információ
- detonációs jel;
- bejövő levegő hőmérséklete;
- hűtőfolyadék hőmérséklet;
- jel a fojtószelep potenciométerétől;
- tápfeszültség az akkumulátorról.
A gyújtásrendszer funkciói
- gyújtás időzítés beállítása;
- gyújtási szög számítás;
- alapjárati fordulatszám stabilizálás;
- szelektív detonációvezérlés.
(Az eredeti cikk itt található: «SkodaBook»)
A gyújtás időzítése a vezérlőegység memóriájában tárolt jellemzők alapján kerül kiszámításra. A motor beindításakor mereven beállított gyújtáselőleget alkalmaznak. A normál működésre való átállás azonnal megtörténik, amint az első hengert, valamint a fennmaradó három hengert a Hall-érzékelő felismeri és ennek megfelelően koordinálja.