Зажигание
1 – модуль зажигания (N 152); 2 – выходная ступень модуля зажигания большой мощности – катушка зажигания (N 157); 3 – резистор (от 0,6 до 1,4 кОм); 4 – разъем; 5 – трехполюсный разъем датчика Холла; 6 – экранирующая крышка; 7 – крышка распределителя; 8 – ползунок распределителя; 9 – пыленепроницаемое уплотнение; 10 – болт с внутренним шестигранником (М= 65 Нм); 11 – распределитель с датчиком Холла; 12 – шайба: 13 – болт (М = 20 Нм; М влияет на функцию датчика детонации); 14 – датчик детонации G 61); 15 – двухполюсный разъем датчика детонации; 16 – свеча зажигания (М = 25 Нм); 17 – разъем на свече (от 4 до 6 кОм); 18 – высоковольтный провод зажигания; 19 – кронштейн
Электронное зажигание состоит из:
- узла управления 1 AV, рассчитывающего угол соединения, момент зажигания;
- распределителя с датчиком Холла;
- модуля зажигания;
- высоковольтных проводов зажигания;
- свечей зажигания;
- связанных с ними деталей.
Для системы управления зажиганием входящая информация состоит из основной и корректирующей информации.
Основная информация
- обороты двигателя;
- количество поступающего воздуха;
- давление и температура поступающего воздуха.
Корректирующая информация
- сигнал о детонации;
- температура поступающего воздуха;
- температура охлаждающей жидкости;
- сигнал от потенциометра дроссельной заслонки;
- напряжение питания от аккумулятора.
Функции системы зажигания
- регулировка момента зажигания;
- расчет угла включения зажигания;
- стабилизация холостого хода;
- селективная регулировка детонации.
Оригинал статьи доступен на www.SKODABOOK.ru
Расчет момента зажигания осуществляется, исходя из характеристик, заложенных в памяти УУ. При запуске двигателя применяется жестко установленное опережение зажигания. Переход на нормальную работу происходит, как только первый цилиндр, а также и три оставшихся будут опознаны датчиком Холла и соответственно скоординированы.