Издувни склоп - Мотор 1,8-92 кВ
1 – предњи ауспух са катализатором; 2 – печат; 3 – стега; 4 – задњи ауспух; 5 – задњи носач; 6 – средња заграда; 7 – предњи носач; 8 – носећа конструкција издувних гасова
Код возила са моторима од 1,8–92 кВ, издувни систем се састоји из два дела. Предњи део издувних гасова је причвршћен за прирубницу колектора са прирубницом дебљине 10 мм помоћу шест спојева вијака.
Између прирубница је уметнута метална заптивка од три спојена танка челична лима са екструдираним заптивним профилом око округлих рупа.
Заптивка мора бити замењена новом сваки пут када се демонтира.
Ако прирубница колектора има два излаза, предњи издувни прикључак такође има две цеви. Затим се комбинују у један и на њега се заварује контролисан катализатор, релативно велики и дугачак.
Вибрације мотора у односу на издувну цев дозвољавају да буду изведене еластичним елементом испод прирубнице. Размак између прирубничких излаза и спојених грана цевовода покривају два меха заварена на обе прирубнице. На бочним странама између прирубница налазе се такозвани пригушивачи вибрација.
[Оригинал се може погледати на: www.SKODABOOK.ru]
Пригушивачи се састоје од прстију са лентикуларним плочама завареним на горњу прирубницу и уметнутим у цилиндрична кућишта, која су заузврат заварена за доњу прирубницу. Празнине су испуњене челичним влакнима. Пројектантско решење дозвољава осцилације, али штити мех од оштећења у случају лома целог доњег дела цевовода.
Држач сонде за кисеоник се налази у долазном проточном конусу предњег дела катализатора. Сам катализатор је триметални (платина, паладијум и родијум). Топлотни штит је заварен на дно катализатора да га заштити од топлотног зрачења из шасије. Постоји и топлотни штит који се налази изнад читавог подног издувног система.
Предња цев задњег ауспуха је спојена на цев која излази из катализатора помоћу дводелне обујмице са причвршћивачима и обезбеђује добро заптивање.
Положај обујмице је одређен ознакама на оба дела, а постоји и одређени размак између крајева цеви. Иза стезаљке налази се експанзиона комора.
Испред експанзионе коморе, на цевовод је заварен носач са два клина уметнута у гумено-метални прикључак који је причвршћен на пречку и самим тим на тело.
Ауспух се завршава снажним, волуметријски обликованим пригушивачем, из којег излазе две крајње цеви, савијене својим излазним крајевима према шасији.
Испред и иза пригушивача се налази по једно еластично вешање за које је причвршћен пригушивач или задњи део издувног гаса. Сходно томе, цео издувни систем у аутомобилима са моторима од 1,8–92 кВ је суспендован на три суспензије.
Ни цео ауспух нити било који његов појединачни део не може се заменити ауспухом другачијег дизајна. Појединачни делови се могу заменити самостално, али само деловима истог поруџбинског броја.