Заўвага: Пры зняцці галоўкі цыліндраў тэмпература рухавіка не павінна перавышаць 35°C, інакш галоўка цыліндраў можа дэфармавацца пасля паслаблення яе нітаў.
1. Дэталі ўстаноўкі галоўкі цыліндраў, вакуумнай помпы і датчыка БМР пазначаны на ілюстрацыі.
39.1. Дэталі ўстаноўкі галоўкі цыліндраў, вакуумнай помпы і датчыка БМР 1. Пракладка галоўкі цыліндраў, падлягае замене; 2, 15. Болт, 10 Нм; 3. Датчык CMP "G40"; 4. Галоўка цыліндраў; 5. Шайба ніта 6; 6. Ніт мацавання галоўкі цыліндраў, падлягае замене, перад зацягваннем устаўце шайбы 5 у галоўку цыліндраў; 7. Д/У "F1" ціскі рухальнага алею, з зялёнай маркіроўкай, на 0.5 бар, 22 Нм; 8. Ушчыльняльнае кольца; 9, 19. Болт, 20 Нм; 10, 20. Пад'ёмны вуш; 11. Ушчыльняльнае кольца; 12. Разьбовая пробка маслаправода, 14 Нм; 13, 18. Пракладка, падлягае замене; 14. Вакуумная помпа; 16. Злучэнне, з датчыкам ЕСТ; 17. Болт, 9 Нм
2. Для замены датчыка БМР неабходна зняць верхняе вечка рухавіка і рамень ГРМ, а затым раз'яднаць раз'ём датчыка, вывярніце яго крапежны ніт і вызваліце праводку з праёму, зламаўшы трымальнікі адвёрткай. Пры ўсталёўцы замацуеце праводку ў праёме гумовым вечкам з рамонтнага камплекта.
3. Для зняцця вакуумнай помпы зніміце паветраачышчальнік (гл. Главу 4), адлучыце ад помпы вакуумную лінію, адвядзіце ў бок левай напорнай паветранай трубкі і вывярніце ніты мацавання помпы. Пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце новае ўшчыльненне вакуумнай помпы.
4. Зніміце паветраачышчальнік разам з датчыкам MAF "G70" і впускным шлангам (гл. Главу 4).
5. Зніміце акумулятарную батарэю і яе трымальнік (гл. Главу 5).
6. Зніміце кажух разам з вентылятарамі "V7" і "V35" радыятара (гл. Главу 3).
7. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў (гл. Раздзел 38).
8. Раз'яднайце раздым (2 на ілюстрацыі) модуля дросельнай засланкі, вывярніце ніт мацавання маца (4) і адлучыце вакуумную лінію ад вакуумнай помпы.
39.8. Раз'ём дросельнай засланкі (2) і ніт злучэння алейнага маца (4)
9. Вывярніце балты (2, 5 і стрэлкі на ілюстрацыі), вызваліце праводку і шлангі на левай напорнай паветранай трубцы, прыслабце хамут (3) і зніміце левую напорную паветраную трубку.
39.9. Зняцце левай паветранай трубкі
10. Вывярніце балты (стрэлкі на ілюстрацыі) і зніміце дэмпфер пульсацый (2). Спусціце ОЖ (гл. Главу 3).
39.10. Ніты (стрэлкі) дэмпфера (2)
11. Раз'яднайце раздым (4 на ілюстрацыі) датчыка ЕСТ "G62", прыслабце хамуты (1 і 2) і зніміце шлангі ОЖ з іх штуцэраў.
39.11. Раз'ём (4) датчыка ЕСТ і фіксатары (1 і 2) шлангаў ОЖ
12. Раз'яднайце раздым (1 на ілюстрацыі) Д/У "F1" ціскі рухальнага алею, вывярніце ніт (стрэлка) і зніміце вакуумны шланг (2).
39.12. Зняцце вакуумнага шланга (2)
13. Зніміце раз'ём электраправодкі (3 на ілюстрацыі) з кранштэйна і раз'яднайце. Вызваліце лініі электраправодкі на турбакампрэсары.
39.13. Раз'ём электраправодкі (3)
14. Вывярніце балты (стрэлкі на ілюстрацыі 35.7) з трубкі наддувочного паветра. Вызваліце шланг ОЖ (3), прыслабце хамут (2), раз'яднайце раздым (1) датчыка "G31" ціскі наддувочного паветра/датчыка IAT "G42" і зніміце трубку наддувочного паветра.
15. Зніміце злучальныя трубкі EGR (А на ілюстрацыі), выкарыстоўваючы біту XZN10. Гафрыраваная частка злучальнай трубкі не павінна быць перагнутая ці перацягнутая.
39.15. Злучальныя трубкі EGR
16. Аддайце гайкі (стрэлкі на ілюстрацыі) кранштэйна сажавага фільтра (А) на блоку цыліндраў.
39.16. Гайкі кранштэйна сажавага фільтра
17. На рухавіках CFHC і CLCB вывярніце балты (5 і 10 на ілюстрацыі), аддайце накидную гайку (2) і адкладзяце якая падае алейную лінію (1) назад. Вывярніце ніт (4) і зніміце кранштэйны (3).
39.17. Зняцце кранштэйна
18. На рухавіку CFJA вывярніце ніт (1 на ілюстрацыі), аддайце накидную гайку (2) і адкладзяце якая падае алейную лінію назад. Прыслабце ніт (3) апоры турбакампрэсара.
39.18. Дэталі на турбакампрэсары
19. Вывярніце ніт (глядзіце ілюстрацыю) задняга кажуха рамяня ГРМ, прыслабце хамут паміж турбакампрэсарам і сажавым фільтрам.
39.19. Ніт задняга кажуха рамяня ГРМ
20. Вывярніце ніт з кранштэйна на галоўцы цыліндраў (глядзіце ілюстрацыю) і адцісніце сажавы фільтр у бок.
39.20. Ніт кранштэйна на галоўцы цыліндраў
21. Разлучыце раз'ём датчыка БМР "G40" (глядзіце ілюстрацыю).
39.21. Раз'ём датчыка БМР
22. Зніміце рэмень ГРМ з размеркавальнага вала (гл. Раздзел 36).
23. Зніміце зубчастае кола размеркавальнага вала і яго ступіцу пры дапамозе здымніка Т10052.
24. Аддайце гайку нацяжнога роліка рамяня ГРМ.
25. Вывярніце балты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці (1-10 на ілюстрацыі). Пераканайцеся, што ад галоўкі цыліндраў адлучаныя ўсе шлангі, трубкі і праводка.
39.25. Паслядоўнасць выварочвання нітаў мацавання галоўкі цыліндраў
26. Для зняцця галоўкі цыліндраў запатрабуецца памагаты. Пры ўздыме галоўкі цыліндраў нацяжны ролік рамяня ГРМ выцягваецца са шпількі, а зваротная алейная лінія турбакампрэсара выцягваецца з апоры. Пры здыманні галоўкі цыліндраў спачатку падніміце яе на боку трансмісіі і выведзіце з задняга кажуха рамяня ГРМ, не дапушчаючы падзенні нацяжнога роліка рамяня ГРМ. Абкладзеце галоўку цыліндраў, не дапушчаючы дэфармацыі зваротнай алейнай трубкі. Пры неабходнасці абкладзеце пад выпускны калектар драўляны брусок. Калі галоўка цыліндраў здымаецца разам са свечкамі напальвання, не ўкладвайце яе на ніжнюю спалучаную паверхню.
27. Абкладзеце на блок цыліндраў чыстую тканіну, каб у алейныя каналы, а таксама паміж поршнямі і сценкамі цыліндраў не патрапіла бруд. Акуратна ачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Пры гэтым не дапушчайце пашкоджанні спалучаных паверхняў. Рэкамендуецца выкарыстоўваць хімічны сродак для выдалення герметыка і змазкі.
28. Вызначыце адхіленне ніжняй спалучанай паверхні галоўкі цыліндраў ад плоскаснасці. Калі гэтая велічыня складае больш за 0.1 мм, заменіце галоўку цыліндраў. Механічная апрацоўка спалучаных паверхняў не дапускаецца. Ачысціце разьбовыя адтуліны. Пераканайцеся, што ў разьбовых адтулінах блока цыліндраў няма масла ці астуджальнай вадкасці, інакш пры зацягванні нітаў блок цыліндраў можа трэснуць.
29. Абкладзеце новую пракладку на блок цыліндраў так, каб паказаны на пракладцы нумар дэталі або пазнака "top" былі чытэльныя.
39.29. Накіроўвалыя пальцы
Заўвага: Не даставайце пракладку з пакавання, пакуль не будзеце гатовыя да ўсталёўкі пракладкі; звяртайцеся з пракладкай акуратна. Маркіроўка на новай пракладцы павінна супадаць з маркіроўкай на старой пракладцы (гл. Раздзел 41). Для цэнтравання пракладкі можна ўкруціць у блок цыліндраў накіравальныя пальцы МР1 -208 або №3070 (глядзіце ілюстрацыю).
30. Перш чым усталяваць галоўку цыліндраў, зніміце прынаду для фіксацыі каленчатага вала і правярніце вал супраць гадзіннікавай стрэлкі, каб поршні амаль аднолькава знаходзіліся ніжэй ВМТ.
Заўвага: Не здымайце з новай галоўкі цыліндраў ахоўныя прынады для адчыненых клапанаў перш, чым будзеце гатовыя ўсталяваць галоўку цыліндраў. Калі ўсталёўваецца зваротная галоўка цыліндраў, вышмаруйце рухальным алеем спалучаныя паверхні каромыслаў і кулачкоў размеркавальных валаў.
31. Устанавіце галоўку цыліндраў. Пры гэтым нацяжны ролік павінен зайсці на шпількі. Вверните новыя ніты мацавання галоўкі цыліндраў ад рукі, а затым дацягніце іх у паслядоўнасці (10-1 на ілюстрацыі 39.25) у некалькі этапаў: спачатку з намаганнем 30 Нм, затым дацягніце да намаганні 50 Нм, і ў заключэнне двойчы дацягніце на кут 90°.
32. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці.