Зняцце
1. Запаркуйце аўтамабіль на прасторнай роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём.
2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
3. Апаражніце сістэму астуджэння (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
4. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў (гл. Раздзел Зняцце, усталёўка і рэгуляванне нацяжэння рамяня прывада дапаможных агрэгатаў).
5. Сціснуўшы стопарныя язычкі, адпусціце спружынны хамут і зніміце рукаў паветразаборніка з вечка впускнога трубаправода.
6. Выканайце наступныя працэдуры (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы):
- a) Адпусціце хамуты і адлучыце радыятарныя шлангі ад патрубкаў на галоўцы цыліндраў;
- b) Адпусціце хамуты і адлучыце шланг пашыральнага бачка, а таксама впускной і выпускны шлангі ацяпляльніка ад патрубкаў на галоўцы цыліндраў.
7. У адпаведнасці з указаннямі, прыведзенымі ў Кіраўніку Сістэма харчавання, выканайце наступныя працэдуры:
- a) Адлучыце ад фарсунак і галоўкі ТНВД і зніміце трубкі падачы паліва;
- b) Адлучыце зваротны шланг фарсунак ад зваротнага штуцара ТНВД;
- c) Папярэдне дакладна прамаркіраваўшы электраправодку, разлучыце ўсе электрычныя раздымы сістэмы харчавання.
8. Дзейнічаючы ў парадку, апісаным у Раздзелах Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) канца такту сціску, Зняцце і ўстаноўка рамяня прывада ГРМ і яго накрывак, Зняцце і ўстаноўка вечка галоўкі цыліндраў, выканайце наступныя дзеянні:
- a) Зніміце вечка галоўкі цыліндраў;
- b) Зніміце вонкавыя вечкі газаразмеркавальнага рамяня і скіньце рамень з зубчастага кола размеркавальнага вала;
- c) Зніміце нацягвальнік газаразмеркавальнага рамяня, а таксама зубчастыя колы размеркавальнага вала і ТНВД.
9. Пасля зняцця газаразмеркавальнага рамяня рухавік можа быць падняты зваротна ў зыходнае становішча, а правая апора агрэгата падлучаная.
10. Каб пазбегнуць выпадковага судотыку поршняў з клапанамі ў працэсе зняцця галоўкі, складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць разгарнуць каленчаты вал назад, у становішча на некалькі градусаў перад ВМТ.
11. Вывярніце крапежныя шрубы і зніміце ўнутранае вечка газаразмеркавальнага рамяня.
12. У адпаведнасці з указаннямі Кіраўніка Сістэма харчавання Кіраўнікі Электраабсталяванне рухавіка выканайце наступныя працэдуры:
- a) Пад аўтамабілем вывярніце крапежныя балты і аддзеліце прыёмную трубу сістэмы выпуску адпрацаваных газаў ад фланца выпускнога калектара;
- b) Зніміце з впускнога трубаправода і выпускнога калектара клапан EGR і яго злучальную арматуру;
- c) Адбалтоўце які падае провад ад свечкі напалу чацвёртага цыліндру.
13. Разлучыце раз'ём электраправодкі CTS і два пасаджаных у суседні кранштэйны раздыма.
14. Адлучыце электраправодку ад датчыка-выключальніка ціску рухальнага алею і размешчаную ніжэй шыну зазямлення.
15. Дзейнічаючы ў парадку, указаным на ілюстрацыі, у некалькі прыёмаў (па падлогу-абароту за падыход) прыслабце ніты мацавання галоўкі настолькі, каб з'явілася магчымасць выварочвання іх рукамі. Пры зборцы балты падлягаюць замене ў абавязковым парадку.
16. Пераканайцеся, што да галоўкі цыліндраў не засталіся падлучанымі ніякія камунікацыйныя лініі. Зніміце галоўку з блока цыліндраў (у выпадку неабходнасці скарыстайцеся дапамогай асістэнта, асабліва калі галоўка здымаецца ў зборы з трубаправодам і калектарам).
17. Калі галоўка "прыкіпела" і не паддаецца аддзяленню ад блока, ні ў якім разе не спрабуйце збіць яе ўдарамі малатка - не забывайце аб накіроўвалых штыфтах! Замест гэтага, асцярожна разгайдайце зборку за трубаправод / калектар - не спрабуйце ўвесці рычаг паміж спалучанымі паверхнямі!
18. Зніміце пракладку з спалучанай з галоўкай паверхні блока. Не выкідвайце яе, захаваўшы ў якасці шаблону. Праверце трываласць пасадкі накіроўвалых штыфтоў, у выпадку неабходнасці выміце са сваіх гнёздаў.
Аддзяленне ад галоўкі впускнога трубаправода і выпускнога калектара
1. Абклаўшы галоўку на варштат, вывярніце пяць нітаў мацавання вечка впускного трубаправода. Зніміце вечка і яе ўшчыльняльную пракладку.
[Дадзеныя скапіяваныя з партала SkodaBook.ru]
2. Вывярніце крапежныя ніты і зніміце з галоўкі чатыры впускных трубы ў зборы з трубаправодам. Зніміце ўшчыльняльную пракладку.
3. У некалькі прыёмаў прыслабце і вывярніце крапежныя гайкі (пры зборцы дэфектныя гайкі падлягаюць замене) і зніміце з галоўкі цыліндраў выпускны калектар з пракладкай.
4. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні, абкладзеце новую пракладку, затым усталюеце выпускны калектар. Навярніце новыя крапежныя гайкі і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.
5. Абкладзеце на галоўку новую пракладку, затым усталюеце на яе зборку впускнога трубаправода. Па чарзе ўсталюеце кожную з впускных труб, затым укруціце крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.
Падрыхтоўка да зборкі
1. Пры дапамозе вырабленага з мяккага матэрыялу скрабка старанна зачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока. Выдаліце з паверхняў усе сляды матэрыялу старой пракладкі і вугальныя адклады. Зачысціце таксама дно поршні. Паспрабуйце не дапусціць траплення смецця ў вадзяныя галерэі і масластокі (вугальныя часціцы здольныя наглуха заблакаваць падачу алею да ўнутраных кампанентаў рухавіка) - заляпіце ўсе даступныя адтуліны скотчам. Зазоры паміж сценкамі поршняў і цыліндраў у тых жа мэтах варта запоўніць кансістэнтнай змазкай, якую затым лёгка будзе выдаліць пры дапамозе тонкага пэндзліка.
2. Праверце спалучаныя паверхні блока і галоўкі цыліндраў на наяўнасць драпін, задиров і іншых механічных пашкоджанняў. Нязначныя дэфекты могуць быць выдаленыя пры дапамозе напільніка з дробным зубам ці дробназярністай наждачнай паперы. У выпадку больш сур'ёзных пашкоджанняў давядзецца звярнуцца да станочнай механічнай апрацоўкі. Ацэніце плоскаснасць спалучаных паверхняў пры дапамозе спецыяльнага шаблону (рэбры стальной лінейкі) і мац лязовага тыпу.
3. Праганіце балтавыя адтуліны ў блоку цыліндраў прыдатным метчыкам, прачышчаючы разьбу і аднаўляючы пашкоджаныя віткі.
Заўвага. Пры адсутнасці пад рукой падыходнага метчыка адтуліны могуць быць прачышчаны пры дапамозе самаробнай прынады, вырабленага з доўгай шпількі з прапілаванай уздоўж разьбой.
4. Каб пазбегнуць пашкоджання поршняў і клапанаў складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць перад усталёўкай галоўкі адвесці каленчаты вал на 90° назад ад становішча ВМТ (у выпадку неабходнасці звярніцеся да матэрыялаў Раздзела Апісанне асноўных вузлоў і механізмаў).
Зборка
1. Пераканайцеся ў адпаведнасці зменнай пракладкі па тыпаразмеру знятай з рухавіка. Ідэнтыфікацыйная маркіроўка можа мець выгляд прабітых адтулін, рысак, або літарнага нумара, размешчаных па краі пракладкі. Калі не была праведзена замена поршняў, на рухавік павінна быць усталявана пракладка таго ж тыпапамеру, што і знятая падчас дэмантажу.
2. У адваротным выпадку новая пракладка падбіраецца па выніках вымярэнняў вышыні выступу новых поршняў.
3. Старанна працярыце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў чыстым сухім рыззём, затым абкладзеце на блок новую пракладку, акуратна апранаючы яе на накіравальныя штыфты. Калі накіравальныя штыфты не прадугледжаны, замест іх у балтавыя адтуліны блока можа быць укручаныя пары вырабленых у адпаведнасці з указаннямі параграфа 4 падраздзела Падрыхтоўка да зборкі прыстасаванняў для прачысткі разьбярства. Пракладка павінна ўкладвацца маркіроўкай уверх.
4. Пры дапамозе асістэнта акуратна надзеньце зборку галоўкі з трубаправодам і калектарам на накіроўвалыя шпількі. Перад канчатковым апусканнем галоўкі на блок яшчэ раз пераканайцеся ў правільнасці размяшчэння пракладкі.
5. Злёгку вышмаруйце разьбярства і ніжнія паверхні галовак крапежных нітаў машынным алеем.
6. Акуратна запраўце кожны з нітаў у сваю адтуліну і нажывіце ўручную.
7. У зададзеным парадку ў некалькі прыёмаў зацягніце ніты з высілкам першай стадыі зацягвання, затым паўторыце працэдуру і зацягніце ніты з высілкам другой стадыі.
8. Зацягнуўшы ніты з высілкам другой стадыі, скарыстайцеся адмысловым кутамерам, або вырабленым са шчыльнага кардона шаблонам і дацягніце ніты на кут трэцяй стадыі зацягвання. У заключэнне дацягніце балты на кут чацвёртай стадыі.
9. Усталюйце на месца ўнутранае века рамяня прывада ГРМ, трывала зацягніце балты яе мацавання.
10. Прывядзіце рухавік у становішча ВМТ (гл. Раздзел Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) канца такту сціску).
11. Падапрыце рухавік, адлучыце правую апору і злёгку апусціце сілавы агрэгат (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка рамяня прывада ГРМ і яго накрывак). Цяпер усталюеце на месца зубчастыя колы газаразмеркавальнага рамяня (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка нацягвальніка і зубчастых колаў рамяня прывада ГРМ). Усталюеце рамень і адрэгулюйце высілак яго нацяжэння, затым усталюеце на месца вонкавыя вечкі і шкіў каленчатага вала (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка рамяня прывада ГРМ і яго накрывак).
12. Цяпер рухавік можна зноў падняць і ўсталяваць на месца апоры сілавога агрэгата (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка рамяня прывада ГРМ і яго накрывак).
13. Усталюеце рамень прывада дапаможных агрэгатаў і адрэгулюйце высілак яго нацяжэння (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка рамяня прывада ГРМ і яго накрывак).
14. Далейшая ўстаноўка ажыццяўляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу:
- a) Апісанне працэдур усталёўкі клапана EGR і правады сілкавання свечкі напальвання прыведзена ў Главе Сістэма харчавання;
- b) Прытрымліваючыся ўказанням, прыведзеным у Кіраўніку Сістэма харчавання, падлучыце якія падаюць паліўныя шлангі да фарсунак і галоўцы ТНВД. Аднавіце зыходнае падлучэнне электраправодкі сістэмы харчавання. Падлучыце зваротны шланг да які адпавядае штуцэра ТНВД;
- c) Не забудзьцеся падлучыце шматкантактны раз'ём косы электраправодкі рухавіка;
- d) Усталюйце на месца вечка галоўкі цыліндраў (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка вечка галоўкі цыліндраў);
- e) Звярніцеся да матэрыялаў Кіраўніка Сістэмы астуджэння, апалы адновіце зыходнае падлучэнне шлангаў радыятара і пашыральнага бачка. Падлучыце электраправодку да CTS;
- f) Падлучыце адмоўны провад да батарэі.
15. У заключэнне заліце ў рухавік неабходную колькасць маторнага алею патрабаванага гатунку.