Зняцце і ўстаноўка
Заўвага: Рухавік здымаецца з-пад рухальнага адсека ўніз разам з трансмісіяй. Усе якія здымаюцца сцяжкі электраправодкі і хамуты пры ўсталёўцы павінны знаходзіцца на ранейшых месцах. Электраправодку і шлангі варта пракладаць гэтак жа, як яны размяшчаліся да зняцця. Таму варта запамінаць ці замалёўваць/фатаграфаваць размяшчэнне хамутоў, электраправодкі і шлангаў.
1. Зніміце верхнюю крышку рухавіка. Для гэтага паслядоўна выцягніце яе з апорных шарнірных гнёздаў (1-4 на ілюстрацыі 34.1а), узяўшыся за краі вечка як мага глыбей. Для ўсталёўкі ўцісніце вечка ў гнёзды да адчувальнай фіксацыі. Перад усталёўкай можа запатрабавацца ўсталяваць шарнірныя гнёзды ў правільнае становішча (гл. ілюстрацыю 34.1b).
34.1а. Зняцце верхняга вечка рухавіка
34.1b. Правільнае (знізу) і няправільнае (зверху) становішчы гнязда для верхняга вечка рухавіка
2. Зніміце паветраачышчальнік разам з датчыкам MAF і якая ўсмоктвае трубкай (гл. Раздзел 4).
3. Зніміце акумулятарную батарэю і яе трымальнік (гл. Кіраўнік 5).
4. На рухавіках CFHC і CFJA раз'яднайце на пераборцы рухальнага адсека наступныя раздымы (глядзіце ілюстрацыю): датчык "G648" EGR №4 (2, аранжавы), датчык "G235" EGR №1 або датчык тэмпературы пасля турбакампрэсара "G507" (3, чорны), лямбда-зонд "G39" (4, чорны) і датчык EGR №3 "G495" (6, карычневы).
34.4. Датчыкі і вакуумны шланг на пераборцы рухальнага адсека
5. Адлучыце вакуумны шланг (5 на ілюстрацыі 34.4) ад э/м клапана "N75" рэгуляванні ціску наддува.
6. Спусціце ОЖ (гл. Главу 3).
7. Раз'яднайце раздым (1 на ілюстрацыі 15.11) датчыка "G266" ўзроўню і тэмпературы рухальнага алею. Зніміце кранштэйны (2) электраправодкі датчыка G266 з апоры сілавога агрэгата.
8. На мадэлях FWD, калі ёсць, зніміце тэрмаахоўны экран правага прываднага вала (глядзіце ілюстрацыю).
34.8. Крапеж тэрмаахоўнага экрана правага прываднага вала
9. Зніміце локеры абедзвюх пярэдніх колавых арак (гл. Кіраўнік 11).
10. Адлучыце левы прывадны вал ад фланцавага фала трансмісіі (гл. Раздзел 8).
11. Зніміце прыёмную выпускную трубу з сажавым фільтрам (гл. Раздзел 4).
12. На мадэлях AWD аддзеліце ад трансмісіі карданны вал (гл. Раздзел 8).
13. Аддайце гайку левай стойкі стабілізатара (2 на ілюстрацыі 5.6) і адцісніце яе ад стабілізатара. Затым аддайце тры гайкі (3) шаравой апоры і аддзеліце яе ад рычага падвескі. Павярніце рулявое кола да ўпора налева, адцягніце шаравую апору вонкі і пры дапамозе падыходнага рамяня (А) замацуеце левы прывадны вал на стойцы падвескі, каб Шрус не перагінаўся занадта моцна. Устаўце ў рычаг падвескі шпільку, каб стабілізаваць шаравую апору.
14. Вывярніце балты (стрэлкі на ілюстрацыі), вызваліце шланг ОЖ (1), прыслабце хамут (3), раз'яднайце раздым (2) датчыка "G31" і зніміце правую напорную паветраную трубку.
34.14. Зняцце правай напорнай паветранай трубкі
15. Вывярніце ніт (стрэлка на ілюстрацыі) і адвядзіце цыркуляцыйную помпу ОЖ №2 "V178" у бок.
34.15. Крапеж помпы "V178"
16. Зніміце вакуумны шланг (2) з вакуумнага элемента турбакампрэсара і адлучыце вакуумны шланг (3).
34.16. Вакуумныя шлангі
17. Зніміце вакуумны шланг з вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў (глядзіце ілюстрацыю).
34.17. Вакуумны шланг на ўзмацняльніку тармазоў
18. Адлучыце падаючую (2 на ілюстрацыі) і зваротную (1) паліўныя лініі.
34.18. Паліўныя лініі
19. Раз'яднайце раздым (4 на ілюстрацыі) датчыка "G81" тэмпературы паліва, прыслабце хамуты (2 і 3) і зніміце падаючую і зваротную паліўныя лініі.
34.19. Раз'ём датчыка "G81" і паліўныя лініі
20. Вывярніце ніт (1 на ілюстрацыі) і ссуньце ў бок гарлавіну (2) рэзервуара якая абмывае вадкасці разам з трубкай.
34.20. Зняцце гарлавіны бачка якая абмывае вадкасці
21. Вызваліце паліўны шланг (2 на ілюстрацыі) з кранштэйна. Зніміце кранштэйны паліўных ліній уверх у напрамку стрэлкі і абкладзеце яго збоку. Разлучыце раз'ём (1) дадатковай паліўнай помпы "V393" і вывярніце балты (3).
34.21. Кранштэйны паліўных ліній і раздым дадатковай паліўнай помпы
22. Прыслабце ніт (1 на ілюстрацыі) на 2 абарачэння, вывярніце ніт (2) і аддайце гайку (3). Адлучыце кранштэйны лініі ОЖ ад паліўнага фільтра. Зніміце паліўны фільтр разам з падлучанымі шлангамі і зніміце кранштэйны разам з помпай "V393".
34.22. Зняцце паліўнага фільтра і дадатковай паліўнай помпы
23. На мадэлях з халадзільнай усталёўкай зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў (гл. Раздзел 35) і зніміце кампрэсар кліматычнай сістэмы, не адлучаючы ад яго лініі холадагенту (гл. Кіраўнік 3). Замацуеце кампрэсар на трымальніку замка капота на дроце так, каб лініі холадагенту не былі нацягнутыя ці перагнутыя.
24. Выміце засцерагальнік і раз'яднайце пярэдні раздым ЕСМ (гл. Кіраўнік 5).
25. Зніміце фіксацыю накіроўвалай пласціны джгутоў электраправодкі (гл. ілюстрацыю 5.15) і выцягніце яе ўверх з пераборкі ў пашыральнага бачка.
26. Раскрыйце ўсе накіроўвалыя джгута электраправодкі і адкладзяце яго ў бок (глядзіце ілюстрацыю).
34.26. Накіроўвалыя джгута электраправодкі
27. Раз'яднайце раздым (1 на ілюстрацыі 23.12) і расчыніце кранштэйн (2) пад накіроўвалай электраправодкі. Вызваліце паляць электраправодкі рухавіка, які ідзе да ЕСМ, і абкладзеце яго на рухавік.
28. Раз'яднайце раздым на ніжнім левым ланжэроне (глядзіце ілюстрацыю).
34.28. Раз'ём на левым ланжэроне
29. Зніміце хамут (стрэлка на ілюстрацыі 23.15) ахоўнага каўпачка (пры наяўнасці), адлучыце провад масы (1), раз'яднайце раз'ём (2), адцягніце ахоўны каўпачок і адлучыце провад В+ ад кранштэйна э/м клапана стартара.
30. Разлучыце ўсе раздымы электраправодкі на рухавіку і трансмісіі, якія засталіся, або адлучыце ад іх джгуты электраправодкі.
31. Адлучыце шлангі ОЖ ад радыятара ацяпляльніка (глядзіце ілюстрацыю).
34.31. Шлангі ОЖ на радыятары ацяпляльніка
32. На мадэлях з дадатковым абагравальнікам адлучыце ад яго шлангі ОЖ, збіраючы выцякаючую вадкасць.
33. На мадэлях з РКПП зніміце з яе механізм пераключэння перадач і адлучыце напорную лінію ад сапуна/ выканаўчага цыліндру гідрапрывада счаплення (гл. Раздзел 6).
34. На мадэлях з DSG зніміце з яе механізм пераключэння перадач.
35. Разлучыце ўсе пакінутыя злучэнні рухавіка і трансмісіі, шлангі ОЖ, вакуумныя і вентыляцыйныя шлангі.
36. Замацуеце на блоку цыліндраў апору Т10012, зацягнуўшы гайку (2 на ілюстрацыі) і ніт (1) з намаганнем 20 Нм. Устаўце ў апору Т10012 трансмісійны дамкрат VAG1383A і подоприте рухавік, каб разгрузіць яго апоры.
34.36. Апора для ўздыму сілавога агрэгата
37. Са драбінак аддайце балты (глядзіце ілюстрацыі) мацавання правага і левага кранштэйнаў (на рухавіку і трансмісіі).
34.37а. Ніты правай апоры рухавіка
34.37b. Ніты левай апоры рухавіка
38. Разам з памагатым акуратна апусціце сілавы агрэгат з рухальнага адсека на дамкраце. Пры неабходнасці паварочвайце ці зрушвайце сілавы агрэгат, каб не дапусціць пашкоджанні яго дэталяў, а таксама кампанентаў рухальнага адсека.
39. Замацуйце рухавік на мантажным стэндзе і аддзеліце ад рухавіка трансмісію (гл. Главу 6 ці 7).
40. Усталёўка вырабляецца гэтак жа, як на рухавіку 1/4 л (гл. Раздзел 15). Апісанне праверкі і рэгуляванні апор сілавога агрэгата прыведзена ў падраздзеле ніжэй.
Праверка і рэгуляванне апор сілавога агрэгата
41. Дэталі мацавання апор паказаны на ілюстрацыі.
34.41. Дэталі мацавання апор сілавога агрэгата 1. Болт; 2. Болт, клас трываласці 10/09, падлягае замене, 50 Нм затым дацягніце на кут 90°; 3. Кранштэйны апоры рухавіка; 4. Ніт, падлягае замене, 40 Нм затым дацягніце на кут 180°; 5. Апора рухавіка; 6, 10, 15. Ніт, падлягае замене, 40 Нм затым дацягніце на кут 90°; 7. Злучальная дэталь; 8, 9. Ніт, падлягае замене, 20 Нм затым дацягніце на кут 90°; 11, 14. Ніт, падлягае замене, 60 Нм затым дацягніце на кут 90°; 12. Разгайданае апора; 13. Ніт, падлягае замене, 100 Нм затым дацягніце на кут 90°; 16. Апора трансмісіі; 17. Болт; 18. Болт, толькі на мадэлях з трансмісіяй "DQ250"; 19. Кранштэйны апоры трансмісіі
42. Пры мацаванні апоры рухавіка да блока цыліндраў зацягвайце ніты ў паслядоўнасці (1-3 на ілюстрацыі) у тры этапы: спачатку ад рукі, затым - з высілкам 40 Нм, і ў заключэнне - дацягніце іх на кут 180°.
34.42. Паслядоўнасць зацягвання нітаў апоры рухавіка
43. Для праверкі ўстаноўкі кранштэйна вымерайце адлегласць (а на ілюстрацыі 15.42) паміж кранштэйнам і апорай, - яно павінна складаць 10-13 мм. Літы край апоры (2) павінен размяшчацца раўналежна апорнаму рычагу (1), г.зн. адлегласць (х) павінна быць аднолькавай спераду і ззаду. Калі на паваротах рухавік або трансмісія ўдараецца аб ланжэрон і адлегласць (а) не складае 10-13 мм, адрэгулюйце кранштэйны, як апісана далей.
44. Зніміце акумулятарную батарэю і яе трымальнік (гл. Главу 5).
45. Усталюйце апору Т30099 (глядзіце ілюстрацыю) і раўнамерна разгрузіце апоры сілавога агрэгата, круцячы абодва шпіндзеля.
34.45. Разгрузка апор сілавога агрэгата
46. Прыслабце балты мацавання правага і левага кранштэйнаў (гл. ілюстрацыі 34.37а-b) прыкладна на 1 абарачэнне. Калі пры ўсталёўцы рухавіка яшчэ не былі заменены ніты кранштэйнаў, па чарзе ўкруціце новыя ніты.
47. Зрушыце сілавы агрэгат пры дапамозе рычага, усталяванага паміж апорным рычагом (1 на ілюстрацыі 15.42) і апорай (2), каб адлегласць (а) складала 10 мм, а адлегласць (х) была аднолькавая спераду і ззаду.
48. Зацягніце балты апор (гл. ілюстрацыю 34.41).
49. Устанавіце дэталі, якія засталіся.