Notă: La demontarea chiulasei, temperatura motorului nu trebuie să depășească 35°C, altfel chiulasa se poate deforma după slăbirea șuruburilor.
1. Detaliile de instalare a chiulasei, pompei de vid și senzorului CMP sunt prezentate în ilustrație.
39.1. Detalii despre instalarea chiulasei, pompei de vid și senzorului CMP 1. Garnitură chiulasă, supusă înlocuirii; 2, 15. Șurub, 10 Nm; 3. Senzor CMP "G40"; 4. Chiulasă; 5. Șaibă șurub 6; 6. Șurubul de montare a chiulasei, supus înlocuirii, înainte de strângere, introduceți șaibele 5 în chiulasă; 7. Presiunea uleiului de motor D/V "F1", cu marcaj verde, 0,5 bar, 22 Nm; 8. Inel de etanșare; 9, 19. Șurub, 20 Nm; 10, 20. Inel de ridicare; 11. Inel de etanșare; 12. Dop filetat al conductei de ulei, 14 Nm; 13, 18. Garnitură, sub rezerva înlocuirii; 14. Pompă de vid; 16. Conectarea cu senzorul ECT; 17. Șurub, 9 Nm
2. Pentru a înlocui senzorul CMP, trebuie să scoateți capacul superior al motorului și cureaua de distribuție, apoi să deconectați conectorul senzorului, să deșurubați șurubul de montare și să eliberați cablajul din deschidere, rupând suporturile cu o șurubelniță. La instalare, fixați cablajul în deschidere cu capacul de cauciuc din kitul de reparații.
3. Pentru a scoate pompa de vid, scoateți filtrul de aer (vezi Capitolul 4), deconectați conducta de vid de la pompă, mutați tubul de presiune a aerului din stânga în lateral și deșurubați șuruburile de montare a pompei. Folosiți o garnitură nouă a pompei de vid la instalare.
4. Scoateți filtrul de aer împreună cu senzorul MAF "G70" și furtunul de admisie (vezi Capitolul 4).
5. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi Capitolul 5).
6. Scoateți carcasa împreună cu ventilatoarele radiatorului "V7" și "V35" (vezi Capitolul 3).
7. Scoateți capacul chiulasei (vezi Secțiunea 38).
8. Deconectați conectorul (2 în ilustrație) modulul de accelerație, deșurubați șurubul de montare a sondei (4) și deconectați conducta de vid de la pompa de vid.
39.8. Conectorul supapei de accelerație (2) și șurubul de conectare al jojei de ulei (4)
9. Scoateți șuruburile (2, 5 și săgeți în ilustrație), eliberați cablajul și furtunurile de pe conducta de presiune a aerului din stânga, slăbiți clema (3) și scoateți conducta de presiune a aerului din stânga.
39.9. Scoaterea tubului de aer din stânga
10. Scoateți șuruburile (săgeți în ilustrație) și scoateți amortizorul de pulsații (2). Goliți lichidul de răcire (vezi Capitolul 3).
39.10. Șuruburi amortizor (săgeți) (2)
11. Deconectați conectorul (4 în ilustrație) senzorul ECT "G62", slăbiți clemele (1 și 2) și scoateți furtunurile de răcire din racordurile lor.
39.11. Conectorul (4) al senzorului ECT și clemele (1 și 2) ale furtunurilor de răcire
12. Deconectați conectorul (1 în ilustrație) Presiunea uleiului de motor D/V "F1", deșurubați șurubul (săgeată) și scoateți furtunul de vacuum (2).
39.12. Scoaterea furtunului de aspirare (2)
13. Scoateți conectorul cablajului electric (3 în ilustrație) de pe suport și deconectați. Eliberați cablurile de la turbocompresor.
39.13. Conector cablaj electric (3)
14. Scoateți șuruburile (săgețile din ilustrația 35.7) din tubul de aer de supraalimentare. Eliberați furtunul de răcire (3), slăbiți clema (2), deconectați conectorul (1) al senzorului de presiune a aerului de supraalimentare "G31"/senzorului IAT "G42" și scoateți conducta de aer de supraalimentare.
15. Scoateți conductele de conectare EGR (Și în ilustrație), folosind XZN10 biți. Partea ondulată a tubului de conectare nu trebuie să fie îndoită sau strânsă excesiv.
39.15. Țevi de conectare EGR
16. Dă nucile (săgeți în ilustrație) suportul filtrului de particule (A) de pe blocul cilindrilor.
39.16. Piulițele suportului filtrului de particule diesel
17. La motoarele CFHC și CLCB, scoateți șuruburile (5 și 10 în ilustrație), slăbiți piulița de racord (2) și puneți la loc conducta de alimentare cu ulei (1). Deșurubați șurubul (4) și scoateți suportul (3).
39.17. Îndepărtarea suportului
18. Pe motorul CFJA, scoateți șurubul (1 în ilustrație), slăbiți piulița de racord (2) și puneți la loc conducta de alimentare cu ulei. Slăbiți șurubul de susținere a turbocompresorului (3).
39.18. Piese de pe turbocompresor
19. Deșurubați șurubul (vezi ilustrația) capacul curelei de distribuție spate, slăbiți clema dintre turbocompresor și filtrul de particule diesel.
39.19. Șurubul capacului curelei de distribuție spate
20. Scoateți șurubul de pe suportul chiulasei (vezi ilustrația) și împingeți filtrul de particule în lateral.
[Vizualizați originalul pe site-ul web: www.SkodaBook.ru]
39.20. Șurubul suportului chiulasei
21. Deconectați conectorul senzorului CMP "G40" (vezi ilustrația).
39.21. Conector senzor SMR
22. Scoateți cureaua de distribuție de la arborele cu came (vezi Secțiunea 36).
23. Scoateți roata dințată a arborelui cu came și butucul acestuia folosind extractorul T10052.
24. Scoateți piulița rolei de tensionare a curelei de distribuție.
25. Scoateți șuruburile de fixare a chiulasei în următoarea secvență: (1-10 în ilustrație). Asigurați-vă că toate furtunurile, țevile și cablajul sunt deconectate de la chiulasă.
39,25. Secvența de deșurubare a șuruburilor de montare a chiulasei
26. Pentru a scoate chiulasa veți avea nevoie de un asistent. Când chiulasa este ridicată, scripetele întinzător al curelei de distribuție este scos din știft, iar conducta de retur a uleiului turbocompresorului este scoasă din suport. La demontarea chiulasei, ridicați-o mai întâi pe partea transmisiei și scoateți-o din carcasa curelei de distribuție din spate, având grijă să nu lăsați fulia întinzătoare a curelei de distribuție să cadă. Așezați chiulasa la locul ei, evitând deformarea conductei de retur a uleiului. Dacă este necesar, așezați un bloc de lemn sub galeria de evacuare. Dacă chiulasa este demontată împreună cu bujiile incandescente, nu o așezați pe suprafața de contact inferioară.
27. Așezați o cârpă curată pe blocul cilindrilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în canalele de ulei și între pistoane și pereții cilindrilor. Curățați cu grijă suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului. Procedând astfel, evitați deteriorarea suprafețelor de îmbinare. Se recomandă utilizarea unui agent de îndepărtare chimică pentru a îndepărta etanșantul și grăsimea.
28. Determinați abaterea suprafeței inferioare de contact a chiulasei de la planeitate. Dacă această valoare este mai mare de 0,1 mm, înlocuiți chiulasa. Tratarea mecanică a suprafețelor de contact nu este permisă. Curățați găurile filetate. Asigurați-vă că nu există ulei sau lichid de răcire în orificiile filetate ale blocului de cilindri, altfel blocul de cilindri se poate fisura la strângerea șuruburilor.
29. Plasați noua garnitură pe blocul cilindrilor astfel încât numărul piesei sau marcajul "sus" de pe garnitură să fie lizibil.
39.29. Degetele ghid
Notă: Nu scoateți garnitura din ambalaj până când nu sunteți gata să o instalați; manevrați garnitura cu grijă. Marcajele de pe noua garnitură trebuie să corespundă cu marcajele de pe vechea garnitură (vezi Secțiunea 41). Pentru a centra garnitura, puteți înșuruba știfturile de ghidare MP1-208 sau nr. 3070 în blocul cilindrilor (vezi ilustrația).
30. Înainte de a instala chiulasa, scoateți dispozitivul de blocare a arborelui cotit și rotiți arborele în sens invers acelor de ceasornic până când pistoanele sunt poziționate aproape egal sub PMS.
Notă: Nu scoateți apărătorile deschise ale supapelor de la noua chiulasă până când nu sunteți gata să instalați chiulasa. Dacă se instalează o chiulasă reversibilă, lubrifiați suprafețele de contact ale culbutorilor și ale camelor arborelui cu came cu ulei de motor.
31. Instalați chiulasa. În acest caz, rola de tensiune ar trebui să intre pe știfturi. Înșurubați noile șuruburi ale chiulasei cu mâna, apoi strângeți-le în ordine (10-1 în Ilustrația 39.25) în mai multe etape: mai întâi cu o forță de 30 Nm, apoi strângeți la o forță de 50 Nm și, în final, strângeți de două ori la un unghi de 90°.
32. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.