Примітка: При знятті головки циліндрів температура двигуна не повинна перевищувати 35°C, інакше головка циліндрів може деформуватися після ослаблення болтів.
1. Деталі установки головки циліндрів, вакуумного насоса та датчика БМР вказані на ілюстрації.
39.1. Деталі установки головки циліндрів, вакуумного насоса та датчика БМР 1. Прокладка головки циліндрів, підлягає заміні; 2, 15. Болт, 10 Нм; 3. Датчик CMP "G40"; 4. Головка циліндрів; 5. Шайба болта 6; 6. Болт кріплення головки циліндрів підлягає заміні, перед затягуванням вставте шайби 5 в головку циліндрів; 7. Д/В "F1" тиску рухової олії, із зеленим маркуванням, на 0.5 бар, 22 Нм; 8. Кільце ущільнювача; 9, 19. Болт, 20 Нм; 10, 20. Підйомний вушок; 11. Кільце ущільнювача; 12. Різьбова пробка маслопроводу, 14 Нм; 13, 18. Прокладка, підлягає заміні; 14. Вакуумний насос; 16. З'єднання, з датчиком ЕСТ; 17. Болт, 9 Нм
2. Для заміни датчика БМР необхідно зняти верхню кришку двигуна і ремінь ГРМ, а потім роз'єднати роз'єм датчика, вивернути його кріпильний болт і вивільнити проводку з отвору, зламавши тримачі викруткою. Під час встановлення закріпіть проводку у прорізі гумовою кришкою з ремонтного комплекту.
3. Щоб зняти вакуумний насос, зніміть очищувач повітря (див. Главу 4), від'єднайте від насоса вакуумну лінію, відведіть у бік лівої напірної повітряної трубки та виверніть болти кріплення насоса. Під час встановлення використовуйте нове ущільнення вакуумного насоса.
4. Зніміть очищувач повітря разом із датчиком MAF "G70" та впускним шлангом (див. Розділ 4).
5. Зніміть акумуляторну батарею та її утримувач (див. Розділ 5).
6. Зніміть кожух разом з вентиляторами "V7" та "V35" радіатора (див. Розділ 3).
7. Зніміть кришку головки циліндрів (див. Розділ 38).
8. Роз'єднайте роз'єм (2 на ілюстрації) модуля дросельної заслінки, виверніть болт кріплення щупа (4) та від'єднайте вакуумну лінію від вакуумного насоса.
39.8. Роз'єм дросельної заслінки (2) та болт з'єднання масляного щупа (4)
9. Викрутіть болти (2, 5 та стрілки на ілюстрації), вивільніть проводку та шланги на лівій напірній повітряній трубці, послабте хомут (3) і зніміть ліву напірну повітряну трубку.
39.9. Зняття лівої повітряної трубки
10. Викрутіть болти (стрілки на ілюстрації) та зніміть демпфер пульсацій (2). Спустіть ОЖ (див. Розділ 3).
39.10. Болти (стрілки) демпфера (2)
11. Роз'єднайте роз'єм (4 на ілюстрації) датчика ЕСТ "G62", послабте хомути (1 і 2) і зніміть шланги ОЖ із їхніх штуцерів.
39.11. Роз'єм (4) датчика ЕСТ та фіксатори (1 та 2) шлангів ОЖ
12. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації) Д/В "F1" тиску рухової олії, виверніть болт (стрілка) і зніміть вакуумний шланг (2).
39.12. Зняття вакуумного шлангу (2)
13. Зніміть роз'єм електропроводки (3 на ілюстрації) з кронштейна та роз'єднайте. Вивільніть лінії електропроводки на турбокомпресорі.
39.13. Роз'єм електропроводки (3)
14. Викрутіть болти (стрілки на ілюстрації 35.7) із трубки наддувного повітря. Вивільніть шланг ОЖ (3), послабте хомут (2), роз'єднайте роз'єм (1) датчика "G31" тиску наддувного повітря/датчика IAT "G42" і зніміть трубку наддувного повітря.
15. Зніміть з'єднувальні трубки EGR (А на ілюстрації), використовуючи біту XZN10. Гофрована частина сполучної трубки не повинна бути перегнута чи перетягнута.
39.15. Сполучні трубки EGR
16. Віддайте гайки (стрілки на ілюстрації) кронштейна фільтра сажі (А) на блоці циліндрів.
39.16. Гайки кронштейна фільтра сажі
17. На двигунах CFHC та CLCB викрутіть болти (5 та 10 на ілюстрації), віддайте накидну гайку (2) і відкладіть масляну лінію (1) назад, що подає. Викрутіть болт (4) та зніміть кронштейн (3).
39.17. Зняття кронштейну
18. На двигуні CFJA викрутіть болт (1 на ілюстрації), віддайте накидну гайку (2) і відкладіть масляну лінію, що подає назад. Послабте болт (3) опори турбокомпресора.
39.18. Деталі на турбокомпресорі
19. Викрутіть болт (дивіться ілюстрацію) заднього кожуха ременя ГРМ, послабте хомут між турбокомпресором та сажевим фільтром.
39.19. Болт заднього кожуха ременя ГРМ
20. Викрутіть болт із кронштейна на головці циліндрів (дивіться ілюстрацію) і відтисніть фільтр сажі убік.
39.20. Болт кронштейна на головці циліндрів
21. Роз'єднайте роз'єм датчика БМР "G40" (дивіться ілюстрацію).
39.21. Роз'єм датчика БМР
22. Зніміть ремінь ГРМ із розподільчого валу (див. Розділ 36).
23. Зніміть зубчасте колесо розподільчого валу та його маточину за допомогою зйомника Т10052.
24. Віддайте гайку натяжного ролика ременя ГРМ.
25. Викрутіть болти кріплення головки циліндрів у послідовності (1-10 на ілюстрації). Переконайтеся, що від головки циліндрів від'єднані всі шланги, трубки та проводка.
39.25. Послідовність вивертання болтів кріплення головки циліндрів
26. Для зняття головки циліндрів потрібен помічник. При підйомі головки циліндрів натяжний ролик ременя ГРМ витягується зі шпильки, а масляна зворотна лінія турбокомпресора витягується з опори. При знятті головки циліндрів спочатку підніміть її на стороні трансмісії та виведіть із заднього кожуха ременя ГРМ, не допускаючи падіння натяжного ролика ременя ГРМ. Укладіть головку циліндрів, не допускаючи деформації поворотної масляної трубки. При необхідності покладіть під випускний колектор дерев'яний брусок. Якщо головка циліндрів знімається разом зі свічками розжарювання, не укладайте її на нижню поверхню, що сполучається.
27. Покладіть на блок циліндрів чисту тканину, щоб у масляні канали, а також між поршнями та стінками циліндрів не потрапив бруд. Акуратно очистіть поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів. При цьому не допускайте пошкодження поверхонь, що сполучаються. Рекомендується використовувати хімічний засіб для видалення герметика та мастила.
28. Визначте відхилення нижньої поверхні, що сполучається головки циліндрів від площинності. Якщо ця величина перевищує 0.1 мм, замініть головку циліндрів. Механічна обробка поверхонь, що сполучаються, не допускається. Очистіть різьбові отвори. Упевніться, що в різьбових отворах блоку циліндрів немає масла або рідини, що охолоджує, інакше при затягуванні болтів блок циліндрів може тріснути.
29. Покладіть нову прокладку на блок циліндрів так, щоб вказаний на прокладці номер деталі або мітка "top" були читані.
39.29. Напрямні пальці
Примітка: Не діставайте прокладку з упаковки, доки не будете готові до встановлення прокладки; звертайтеся з прокладкою акуратно. Маркування на новій прокладці має збігатися з маркуванням на старій прокладці (див. Розділ 41). Для центрування прокладки можна ввернути в блок циліндрів напрямні пальці МР1-208 або №3070 (дивіться ілюстрацію).
30. Перш ніж встановити головку циліндрів, зніміть пристосування для фіксації колінчастого валу і проверніть вал проти годинникової стрілки, щоб поршні майже однаково знаходилися нижче ВМТ.
Примітка: Не знімайте з нової головки циліндрів захисні пристрої для відкритих клапанів, перш ніж будете готові встановити головку циліндрів. Якщо встановлюється оборотна головка циліндрів, змастіть руховим маслом поверхні, що сполучаються коромисел і кулачків розподільчих валів.
31. Встановіть головку циліндрів. При цьому натяжний ролик має зайти на шпильки. Вкрутіть нові болти кріплення головки циліндрів від руки, а потім дотягніть їх у послідовності (10-1 на ілюстрації 39.25) у кілька етапів: спочатку з зусиллям 30 Нм, потім дотягніть до зусилля 50 Нм, і на закінчення двічі дотягніть на кут 90°.
32. Подальша установка здійснюється у зворотній послідовності.