Карбуратор — отстраняване на неизправности, основен ремонт и настройка (Skoda Favorit)

Отстраняване на неизправности

1. Проблемите с карбуратора обикновено се причиняват от попадане на мръсотия в камерата на поплавъка и запушване на дюзите, което води до слаба смес или загуба на мощност в определен диапазон от обороти на двигателя. В този случай проблемът се решава чрез цялостно почистване. Ако карбураторът е силно износен, двигателят може да работи грубо поради навлизането на въздух през лагерите на дроселната клапа.

Преграда

2. Въпреки че част от работата може да се извърши с монтиран карбуратор, следващите стъпки описват процедурите за почистване и регулиране, които се извършват, след като карбураторът е бил отстранен от всмукателния колектор. Ако карбураторът е износен или повреден, той трябва да бъде заменен или възстановен, за което трябва да се свържете със специалист.

3. Отбележете местоположението и посоката на вакуумните маркучи на дроселовата клапа и ги разкачете.

4. Отстранете четирите монтажни винта и повдигнете горната част на карбуратора от дъното.

5. Отстранете останалото гориво от поплавъчната камера. Проверете камерата на поплавъка за корозия, утайки или въглеродни отлагания.

6. Избийте шарнирния щифт и отстранете поплавъка, след което отстранете иглата на регулатора на поплавъка. Разклатете поплавъка, за да се уверите, че в него няма гориво и също така проверете състоянието на шарнирния вал. Внимателно проверете състоянието на иглата на поплавъчния регулатор, за да сте сигурни, че антивибрационната топка се движи свободно и че върхът на иглата не е износен.



7. Отстранете горивния филтър от входния канал. Този филтър трябва да се смени.

8. Разхлабете винта за настройка на сместа и проверете върха му за повреда или износване.

9. Развийте четирите монтажни винта и отстранете ускорителната помпа. Проверете състоянието на диафрагмата (вижте илюстрацията).



10. Използване на отвертка като лост; внимателно отстранете струята на ускорителната помпа от мястото й в корпуса. След това го разклатете, трябва да можете да чуете как топката се движи вътре. Ако топката не се движи, тя е заседнала и струята трябва да се смени.

11. Отбележете местоположенията, след което отстранете основния модул на празен ход и двата основни жикера.

Забележка: Останалите дюзи или емулсионни тръби не могат да бъдат премахнати. Уверете се, че каналите от поплавъчната камера към емулсионните тръби не са запушени.

12. Развийте двата монтажни винта и отстранете клапанния блок на економайзера. Проверете работата на диафрагмата и я огледайте за признаци на повреда.

13. Проверете състоянието на вторичния вакуумен маркуч на дроселната клапа. Ако има налична вакуумна помпа, прикрепете я към фитинга и я работете, докато диафрагмата се активира. Ако диафрагмата не работи или ако не поддържа вакуум поне 10 секунди, сменете я.



14. За да премахнете модула на диафрагмата, отстранете щифта, закрепващ модула към горния корпус (вижте илюстрацията), развийте трите монтажни винта и свалете корпуса на амортисьора. Изтеглящата се диафрагма може да бъде премахната чрез премахване на звездообразната монтажна скоба.



15. Почистете частите на карбуратора, вътрешните канали, поплавъчната камера, дюзите и други компоненти с чист бензин и издухайте всичко със сгъстен въздух. Въпреки че капакът на тялото на дросела може да бъде свален за проверка, инсталирането на тялото на дросела и винта за бърз празен ход е най-добре да се остави на дилър или специалист на Skoda, тъй като изисква специализирано оборудване.

Забележка: Не прилагайте сгъстен въздух към каналите, освен ако диафрагмата не е отстранена, това най-вероятно ще причини повреда.

16. Подгответе нови уплътнения за монтаж. Ако модулът на диафрагмата и корпусът са били отстранени, използвайте нов ролков щифт и звездообразна скоба, за да ги закрепите при инсталиране. Сменете всички компоненти, включително вакуумни маркучи, връзки и други връзки, които са под въпрос.

Материал, публикуван на уебсайта (SKODABOOK.RU)



17. Преди сглобяване се уверете, че всички контактни повърхности, дюзи и канали са напълно чисти.

18. Сглобяването се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните точки (вижте илюстрациите).

• a) Уверете се, че главните дюзи са позиционирани правилно.
• b) Уплътнението на дюзата на помпата трябва да се смени. Върхът на дюзата трябва да бъде центриран, както е показано (виж фиг. 4.7). Върхът трябва да стърчи 22-24 mm над горния ръб на дифузера.
• в) Когато монтирате винта за сместа, сменете малкото уплътнение, след това поставете винта и го затегнете на ръка, докато спре, след това от това положение развийте винта три пълни оборота. Това ще ви даде приблизителна настройка за стартиране на двигателя.
• d) Иглата на поплавъчния регулатор трябва да бъде монтирана така, че топката да гледа навън. Горната част на иглата на поплавъчния регулатор трябва да пасва в жлеба в настройката.
• д) Преди да монтирате горната част на карбуратора, проверете височината на поплавъка. За да направите това, дръжте горния корпус под ъгъл от 30° и в позицията, където езикът на поплавъка само докосва топката на напълно затворената игла, проверете дали разстоянието между горния корпус и горната част на поплавъка отговаря на данните, дадени в Спецификации (виж фиг. 4.8).
• f) Когато това не е правилно, уверете се, че иглата е поставена правилно. Невъзможно е да се регулира пластмасовият поплавък. Ако височината на поплавъка е неправилна. Поплавъкът и/или иглата трябва да се сменят.
• g) Ако капакът на тялото на дросела е бил отстранен, подравнете маркировката на капака със съответната маркировка на горния корпус, преди да го монтирате. Затегнете трите монтажни винта.

19. Инсталирайте карбуратора, след това проверете скоростта на празен ход и сместа, както е описано в Раздел 1.