Karburátor — hibaelhárítás, nagyjavítás és beállítás (Skoda Favorit)

Hibaelhárítás

1. A karburátor problémáit általában az okozza, hogy a szennyeződés bejut az úszókamrába és eltömíti a fúvókákat, ami gyenge keveréket vagy teljesítményveszteséget eredményez bizonyos motorfordulatszám-tartományban. Ebben az esetben a probléma egy teljes tisztítással megoldódik. Ha a karburátor erősen elhasználódott, a motor durván járhat, mivel levegő jut be a fojtószelep-tengely csapágyain keresztül.

Válaszfal

2. Bár a munkák egy része elvégezhető beszerelt karburátorral is, a következő lépések leírják azokat a tisztítási és beállítási eljárásokat, amelyeket azután kell végrehajtani, hogy a karburátort eltávolították a szívócsőről. Ha a karburátor elhasználódott vagy sérült, ki kell cserélni vagy helyre kell állítani, amihez szakemberhez kell fordulni.

3. Jegyezze fel a fojtószelep vákuumtömlőinek helyét és irányát, és válassza le őket.

4. Távolítsa el a négy rögzítőcsavart, és emelje le a karburátor tetejét az aljáról.

5. Távolítson el minden maradék üzemanyagot az úszókamrából. Vizsgálja meg az úszókamrát, hogy nincs-e benne korrózió, üledék vagy szénlerakódás.

6. Üsse ki a forgócsapot és távolítsa el az úszót, majd távolítsa el az úszószabályozó tűt. Rázza meg az úszót, hogy ellenőrizze, nincs-e benne üzemanyag, és ellenőrizze a forgótengely állapotát is. Gondosan ellenőrizze az úszószabályozó tű állapotát, hogy a rezgéscsillapító golyó szabadon mozogjon, és hogy a tű hegye nem kopott-e el.

7. Távolítsa el az üzemanyagszűrőt a bemeneti csatornából. Ezt a szűrőt ki kell cserélni.



8. Lazítsa meg a keverék beállító csavart, és ellenőrizze, hogy a hegye nem sérült-e vagy kopott-e.

9. Csavarja ki a négy rögzítőcsavart, és távolítsa el a gyorsítószivattyú egységet. Ellenőrizze a membrán állapotát (lásd az illusztrációt).



10. Csavarhúzó használata karként; óvatosan távolítsa el a gyorsítószivattyú-sugarat a házban lévő helyéről. Ezután rázza meg, hallania kell a labda mozgását belül. Ha a labda nem mozdul, akkor beszorult, és a jet-et ki kell cserélni.

11. Jegyezze fel a helyeket, majd távolítsa el az elsődleges üresjárati fúvóka szerelvényt és mindkét fő fúvókát.

Megjegyzés: A fennmaradó fúvókákat vagy emulziós csöveket nem lehet eltávolítani. Győződjön meg arról, hogy az úszókamrából az emulziós csövekhez vezető járatok nincsenek eltömődve.

12. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el az economizer szelepblokkját. Ellenőrizze a membrán működését, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta sérülés.

13. Ellenőrizze a másodlagos fojtószelep vákuumtömlő állapotát. Ha rendelkezésre áll vákuumszivattyú, rögzítse a szerelvényhez, és működtesse, amíg a membrán aktiválódik. Ha a membrán nem működik, vagy nem tartja fenn a vákuumot legalább 10 másodpercig, cserélje ki.



14. A membránszerelvény eltávolításához távolítsa el a szerelvényt a felső házhoz rögzítő csapot (lásd az illusztrációt), csavarja ki a három rögzítőcsavart, és vegye le a csappantyúházat. A lehúzható membrán a csillag alakú tartókonzol eltávolításával távolítható el.



15. Tisztítsa meg a karburátor alkatrészeit, a belső járatokat, az úszókamrát, a fúvókákat és az egyéb alkatrészeket tiszta benzinben, és fújjon ki mindent sűrített levegővel. Bár a fojtószelepház burkolata ellenőrzés céljából eltávolítható, a fojtószelepház és a gyors alapjárati csavar felszerelését a legjobb, ha Skoda márkakereskedőre vagy szakemberre bízza, mivel ehhez speciális felszerelésre van szükség.

Megjegyzés: Ne alkalmazzon sűrített levegőt a járatokra, hacsak nincs eltávolítva a membrán, ez nagy valószínűséggel károsodást okoz.

16. Készítse elő az új tömítéseket az összeszereléshez. Ha a membránszerelvényt és a házat eltávolították, használjon új hengercsapot és csillagtartót a rögzítéshez a beszereléskor. Cseréljen ki minden alkatrészt, beleértve a vákuumtömlőket, a csatlakozásokat és az egyéb kérdéses csatlakozásokat.



17. Összeszerelés előtt győződjön meg arról, hogy minden érintkezési felület, fúvóka és csatorna teljesen tiszta.

18. Az összeszerelés fordított sorrendben történik, az alábbi pontok figyelembevételével (lásd az illusztrációkat).

• a) Győződjön meg arról, hogy a fő fúvókák megfelelően vannak elhelyezve.
• b) A szivattyú fúvókájának tömítését ki kell cserélni. A fúvóka hegyét a jelzett módon középre kell helyezni (lásd a 4.7. ábrát). A hegynek 22-24 mm-rel kell kinyúlnia a diffúzor felső széle fölé.
• c) A keverőcsavar beszerelésekor cserélje ki a kis tömítést, majd helyezze be a csavart és húzza meg kézzel ütközésig, majd ebből a helyzetből három teljes fordulattal csavarja ki a csavart. Ez hozzávetőleges beállítást ad a motor indításához.
• d) Az úszószabályozó tűt úgy kell felszerelni, hogy a golyó kifelé nézzen. Az úszószabályzó tű tetejének illeszkednie kell a beállítás hornyába.
• e) A karburátor felső részének felszerelése előtt ellenőrizze az úszó magasságát. Ehhez tartsa a felső házat 30°-os szögben, és abban a helyzetben, ahol az úszó nyelve éppen érinti a teljesen zárt tű golyóját, ellenőrizze, hogy a felső ház és az úszó teteje közötti távolság megfelel-e a pontban megadott adatoknak Műszaki adatok (lásd a 4.8. ábrát).
• f) Ha ez nem megfelelő, ellenőrizze, hogy a tű megfelelően van-e behelyezve. A műanyag úszót nem lehet beállítani. Ha az úszó magassága nem megfelelő. Az úszót és/vagy a tűt ki kell cserélni.
• g) Ha a fojtószelepház fedelét eltávolították, a burkolaton lévő jelölést illessze a felső házon lévő megfelelő jelzéshez, mielőtt felszereli. Húzza meg a három rögzítőcsavart.

19. Szerelje be a karburátort, majd ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot és a keveréket a leírás szerint 1. szakasz.