Carburator — depanare, revizie și reglare (Skoda Favorit)

Depanare

1. Problemele cu carburatorul sunt cauzate de obicei de murdăria care pătrunde în camera de plutire și înfunda jeturile, ceea ce are ca rezultat un amestec slab sau pierderea puterii într-un anumit interval de turații ale motorului. În acest caz, problema este rezolvată printr-o curățare completă. Dacă carburatorul este foarte uzat, motorul poate funcționa brusc din cauza pătrunderii aerului prin lagărele arborelui de accelerație.

Perete etanș

2. Deși o parte din lucrări pot fi efectuate cu carburatorul instalat, următorii pași descriu procedurile de curățare și reglare care sunt efectuate după ce carburatorul a fost scos din galeria de admisie. Dacă carburatorul este uzat sau deteriorat, acesta trebuie înlocuit sau restaurat, pentru care trebuie să contactați un specialist.

3. Observați locația și direcția furtunurilor de vid ale supapei de accelerație și deconectați-le.

4. Scoateți cele patru șuruburi de montare și ridicați partea de sus a carburatorului de jos.

5. Scoateți combustibilul rămas din camera de plutire. Inspectați camera de plutire pentru coroziune, sedimente sau depozite de carbon.

6. Scoateți știftul de pivotare și scoateți flotorul, apoi scoateți acul de reglare a flotorului. Agitați flotorul pentru a vă asigura că nu există combustibil în el și, de asemenea, verificați starea arborelui pivot. Verificați cu atenție starea acului regulatorului de plutire pentru a vă asigura că bila anti-vibrații se mișcă liber și că vârful acului nu este uzat.



7. Scoateți filtrul de combustibil din canalul de admisie. Acest filtru trebuie înlocuit.

8. Slăbiți șurubul de reglare a amestecului și verificați vârful acestuia pentru a nu se deteriora sau uzură.

9. Deșurubați cele patru șuruburi de fixare și scoateți unitatea pompei de accelerație. Verificați starea diafragmei (vezi ilustrația).



10. Folosind o șurubelniță ca pârghie; scoateți cu grijă jetul pompei de accelerație din locația sa în carcasă. Apoi scuturați-l, ar trebui să puteți auzi mingea mișcându-se înăuntru. Dacă mingea nu se mișcă, este blocată și jetul trebuie înlocuit.

11. Notați locațiile, apoi scoateți ansamblul jetului principal în gol și ambele jeturi principale.

Notă: Jeturile rămase sau tuburile de emulsie nu pot fi îndepărtate. Asigurați-vă că pasajele de la camera de plutire la tuburile de emulsie nu sunt înfundate.

12. Deșurubați cele două șuruburi de montare și scoateți blocul supapelor economizorului. Verificați funcționarea diafragmei și inspectați-o pentru semne de deteriorare.

13. Verificați starea furtunului de vid al supapei de accelerație secundară. Dacă este disponibilă o pompă de vid, atașați-o la fiting și acționați-o până când diafragma este activată. Dacă diafragma nu funcționează sau dacă nu ține vidul timp de cel puțin 10 secunde, înlocuiți-o.



14. Pentru a scoate ansamblul diafragmei, scoateți știftul care fixează ansamblul de carcasa superioară (vezi ilustrația), deșurubați cele trei șuruburi de montare și scoateți carcasa amortizorului. Diafragma de trage în jos poate fi îndepărtată prin îndepărtarea suportului de montare în formă de stea.



15. Curăţaţi piesele carburatorului, pasajele interne, camera de plutire, jeturile şi alte componente în benzină curată şi suflaţi totul cu aer comprimat. Deși capacul corpului clapetei poate fi îndepărtat pentru inspecție, instalarea corpului clapetei și a șurubului de ralanti rapid este cel mai bine lăsată la un dealer sau un specialist Skoda, deoarece necesită echipament specializat.

Notă: Nu aplicați aer comprimat în pasaje decât dacă diafragma este îndepărtată, acest lucru va cauza cel mai probabil daune.

16. Pregătiți noi garnituri pentru asamblare. Dacă ansamblul diafragmei și carcasa au fost îndepărtate, utilizați un nou știft și un suport stea pentru a le fixa la instalare. Înlocuiți toate componentele, inclusiv furtunurile de vid, legăturile și alte conexiuni care sunt în cauză.

17. Înainte de asamblare, asigurați-vă că toate suprafețele de contact, jeturile și canalele sunt complet curate.



18. Asamblarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte (vezi ilustratii).

• a) Asigurați-vă că jeturile principale sunt poziționate corect.
• b) Garnitura de pe duza pompei trebuie înlocuită. Vârful duzei trebuie să fie centrat așa cum este indicat (vezi Fig. 4.7). Vârful trebuie să iasă cu 22-24 mm deasupra marginii superioare a difuzorului.
• c) La instalarea șurubului de amestec, înlocuiți garnitura mică, apoi introduceți șurubul și strângeți-l cu mâna până se oprește, apoi din această poziție, deșurubați șurubul cu trei ture complete. Aceasta vă va oferi o setare aproximativă pentru pornirea motorului.
• d) Acul de reglare a plutitorului trebuie instalat astfel încât bila să fie orientată spre exterior. Partea superioară a acului regulatorului de plutire trebuie să se potrivească în canelura din reglare.
• e) Înainte de a monta partea superioară a carburatorului, verificați înălțimea flotorului. Pentru a face acest lucru, țineți carcasa superioară la un unghi de 30°, iar în poziția în care limba flotorului atinge doar bila acului complet închis, verificați dacă distanța dintre carcasa superioară și partea superioară a flotorului corespunde datelor date în Specificații (vezi Fig. 4.8).
• f) Dacă acest lucru nu este corect, asigurați-vă că acul este plasat corect. Este imposibil să reglați flotorul de plastic. Dacă înălțimea plutitorului este incorectă. Plutitorul și/sau acul trebuie înlocuite.
• g) Dacă capacul corpului clapetei a fost îndepărtat, aliniați marcajul de pe capac cu marcajul corespunzător de pe carcasa superioară înainte de a-l instala. Strângeți cele trei șuruburi de montare.

19. Montați carburatorul, apoi verificați turația de ralanti și amestecul așa cum este descris în Secțiunea 1.