Агульная інфармацыя
Сістэмы запуску і зарада з'яўляюцца галоўнымі складнікамі электраабсталявання рухавіка. Так як праца дадзеных сістэм звязана з функцыянаваннем рухавіка, яны разглядаюцца асобна ад іншага бартавога электраабсталявання, такога як асвятляльныя прыборы, прыборы кіравання і т.д., якім прысвечана асобна Бартавое электраабсталяванне.
Намінальная напруга бартавога электрасілкавання аўтамабіля ўраўноўваецца 12 У. Зазямленне арганізаванае па адмоўным полюсе.
У стандартную камплектацыю ўсіх мадэляў уваходзіць змешчаная ў герметычны корпус не якая мае патрЭБУ ў абслугоўванні, альбо якая мае патрЭБУ ў мінімальным абслугоўванні акумулятарная батарэя. Падзарадка батарэі вырабляецца ад генератара пераменнага току з раменным прывадам ад шківа каленчатага вала.
Стартар выкананы па схеме з папярэднім зачапленнем і абсталяваны ўбудаваным цягавым рэле. Пры запуску рухавіка плунжер рэле зрушваецца ў працоўнае становішча і ўводзіць вядучую шасцярню стартара ў зачапленне з зубчастым вянком махавік перш, чым на электраматор будзе пададзена харчаванне. Вядучая шасцярня стартара абсталявана абгоннай муфтай, якая забяспечвае абарону электраматора ад проворачивания пры перавышэнні абарачэннямі рухавіка дапушчальнага значэння.
[Арыгінал глядзіце на сайце www.SKODABOOK.ru]
Падрабязная інфармацыя па прынцыпе функцыянавання і абслугоўвання розных кампанентаў сістэм прыведзена ніжэй у адпаведных Раздзелах Кіраўніка. Пры адмове якіх-небудзь кампанентаў звычайна робіцца іх замена.
Меры засцярогі
Пры абслугоўванні кампанентаў сістэм электраабсталявання варта выконваць адмысловыя меры засцярогі ў пазбяганне рызыкі выйсця з ладу паўправадніковых элементаў, а таксама з мэтай прадухілення атрымання элеткротраўмаў.
Прыступаючы да абслугоўвання электраабсталявання абавязкова здымайце наручны гадзіннік, кольцы і іншыя металічныя ўпрыгожванні. Нават пры адлучанай батарэі разрад кандэнсатараў пры выпадковым зазямленні іх клем можа прывесці да атрымання электрычнага шоку ці моцнага апёку.
Не дапускайце парушэння палярнасці пры падключэнні батарэі. У склад такіх кампанентаў, як генератар ці электронныя блокі кіравання ўваходзяць паўправадніковыя элементы, якія могуць быць выведзены са строю пры няправільным падлучэнні правадоў.
Пры выкананні запуску рухавіка ад вонкавай крыніцы сілкавання, ці падлучэнні зараднай прылады таксама выконвайце палярнасць падлучэння правадоў (гл. адпаведны Раздзел у канцы Кіраўніцтвы).
Ніколі не адлучайце электраправодку ад батарэі, генератара ці дыягнастычнага абсталявання пры працавальным рухавіку.
Не дапушчайце проворачивания рухавіком адлучанага генератара.
Ні ў якім разе не вырабляеце праверку наяўнасці выходнай напругі генератара шляхам зазямлення яго клем.
Не ўжывайце для праверкі наяўнасці праводнасці ў ланцугі омметры, абсталяваныя ручной дынама-машынай.
Пры выкананні якіх-небудзь прац па абслугоўванні электраабсталявання сочыце, каб ад батарэі быў адключаны адмоўны провад.
Перад выкарыстаннем электрадугавой зваркі ў абавязковым парадку адлучайце батарэю, генератар і такія кампаненты, як ECU сістэм харчавання/запальванні, каб пазбегнуць рызыкі іх пашкоджання.
Уваходная ў стандартную камплектацыю аўтамабіля Skoda аўдыёсістэма абсталяваная ўбудаваным закадаваным блакатарам, які прадухіляе магчымасць несанкцыянаванага ўключэння выкрадзенай магнітолы. Абарона спрацоўвае нават пры кароткачасовым адключэнні бартавога харчавання. Перш чым адлучаць правады ад акумулятарнай батарэі пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце кодам адключэння блакатара магнітолы (падрабязней гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
Заўвага. На здымных магнітолах абарона можа спрацоўваць па заканчэнні 24 гадзін пасля вымання блока з прыёмнага гнязда.
На абсталяваных супрацьугоннай сігналізацыяй мадэлях перш чым адлучаць батарэю не забудзьцеся адключыць сігналізацыю ключом - замак размешчаны ў задняй частцы галоўнага блока кіравання супрацьугоннай сістэмай.