Všeobecné informácie
Štartovacie a nabíjacie systémy sú hlavnými komponentmi elektrického vybavenia motora. Keďže činnosť týchto systémov súvisí s činnosťou motora, posudzujú sa oddelene od ostatných palubných elektrických zariadení, ako sú osvetlenie, ovládače atď., o ktorých sa v kapitole osobitne hovorí Palubné elektrické zariadenia.
Menovité napätie palubného napájacieho zdroja vozidla je 12 V. Uzemnenie je usporiadané pozdĺž záporného pólu.
Všetky modely sa štandardne dodávajú s uzavretou, bezúdržbovou alebo nízkoúdržbovou batériou. Batéria je dobíjaná alternátorom s remeňovým pohonom z remenice kľukového hriadeľa.
Štartér je vyrobený podľa schémy s predbežným zapojením a je vybavený vstavaným trakčným relé. Keď sa motor naštartuje, reléový plunžer sa presunie do polohy a zapojí pastorok štartéra s vencom zotrvačníka pred tým, ako sa na elektrický motor pripojí energia. Prevodovka pohonu štartéra je vybavená jednosmernou spojkou, ktorá chráni elektromotor pred otáčaním, keď otáčky motora prekročia povolenú hodnotu.
Podrobné informácie o princípe prevádzky a údržby rôznych komponentov systémov sú uvedené nižšie v príslušných častiach kapitoly. Ak niektoré komponenty zlyhajú, zvyčajne sa vymenia.
Preventívne opatrenia
Pri servise komponentov systémov elektrických zariadení sa musia prijať špeciálne opatrenia, aby sa predišlo riziku zlyhania polovodičových prvkov, ako aj úrazu elektrickým prúdom.
Pri údržbe elektrického zariadenia nezabudnite zložiť hodinky, prstene a iné kovové šperky. Aj keď je batéria odpojená, vybíjanie kondenzátorov náhodným uzemnením ich svoriek môže viesť k úrazu elektrickým prúdom alebo ťažkým popáleninám.
Pri pripájaní batérie nemeňte polaritu. Komponenty ako alternátor alebo elektronické riadiace jednotky obsahujú polovodičové prvky, ktoré sa môžu poškodiť, ak sú vodiče nesprávne pripojené.
Pri štartovaní motora z externého zdroja energie alebo pri pripájaní nabíjačky dbajte aj na polaritu vodičov (pozrite si príslušnú časť na konci návodu).
Nikdy neodpájajte elektrické vedenie od batérie, alternátora alebo diagnostického zariadenia, keď je motor v chode.
Nedovoľte, aby motor pretáčal odpojený generátor.
Nikdy netestujte výstupné napätie generátora uzemnením jeho svoriek.
Na kontrolu kontinuity obvodu nepoužívajte ohmmetre vybavené ručným dynamom.
Pri vykonávaní akejkoľvek elektrickej údržby sa uistite, že záporný kábel je odpojený od batérie.
Pred použitím oblúkového zvárania nezabudnite odpojiť batériu, alternátor a komponenty, ako sú napájacie/zapaľovacie ECU, aby ste predišli riziku ich poškodenia.
Audiosystém, ktorý je štandardne súčasťou automobilu Škoda, je vybavený vstavaným kódovaným blokátorom, ktorý bráni možnosti neoprávnenej aktivácie ukradnutého rádia. Ochrana funguje aj pri krátkodobom odpojení palubného napájania. Pred odpojením vodičov od batérie sa uistite, že máte kód na deaktiváciu rádiového blokovania (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
Poznámka. Na vymeniteľných rádiách môže byť ochrana aktivovaná 24 hodín po vybratí jednotky z prijímacieho slotu.
Na modeloch vybavených alarmom proti krádeži nezabudnite pred odpojením batérie alarm vypnúť kľúčom - zámok sa nachádza v zadnej časti hlavnej riadiacej jednotky systému ochrany proti krádeži.