Заўвага. Глядзіце папярэджанні, прыведзеныя ў Раздзеле Агульная інфармацыя і меры засцярогі.
1. Калі пры ўключэнні запальвання на прыборным шчытку аўтамабіля не загараецца кантрольная лямпа зарада, у першую чаргу варта праверыць надзейнасць мацавання клем электраправодкі генератара. Калі праводка ў парадку, праверце, ці не перагарэла нітка напалу ў лямпе, а таксама надзейнасць фіксацыі ў панэлі прыбораў яе патрона. Калі пасля вырабленых выпраўленняў лямпа па ранейшым не ўключаецца, праверце на наяўнасць праводнасці провад яе сілкавання, ідучы да патрона ад генератара. Калі провад у парадку, такім чынам мае месца ўнутраная няспраўнасць генератара і патрабуецца ўмяшанне адмыслоўца.
2. Калі кантрольная лямпа зарада працягвае гарэць пасля запуску або ўключаецца пры які працуе рухавіку, заглушыце апошні і праверце правільнасць рэгулявання нацяжэння прываднага рамяня. Пераканайцеся таксама, што не аслабеў крапеж генератара. Калі ўсё ў парадку, генератар варта даставіць для праверкі і рамонту ў спецыялізаваную майстэрню.
3. Пры наяўнасці падазрэнняў на адхіленне ад нормы выходнай напругі генератара нягледзячы на спраўнасць функцыянавання кантрольнай лямпы, варта вырабіць праверку стану рэгулятара напругі.
4. Падлучыце вальтметр да клем батарэі і запусціце рухавік.
5. Паднімаючы абароты рухавіка, дабіцеся стабілізацыі паказанняў вальтметра.
Заўвага. Паказанне павінна складаць 12÷13 У, і не паднімацца вышэй 14 У.
6. Уключыце як мага больш спажыўцоў электраэнергіі (галаўныя фары, абаграванне задняга шкла, вентылятар ацяпляльніка і да т.п.) і пераканайцеся, што выходная напруга працягвае заставацца на ранейшым узроўні (13÷14 У).
7. Падзенне напругі пры ўключэнні спажыўцоў можа быць злучана са зносам шчотак генератара, абломваннем іх спружын, вынахадам з ладу рэгулятара напругі, няспраўнасцю дыёда, пашкоджаннем фазавай абмоткі, або зносам слізгальных кольцаў. Генератар павінен быць заменены, альбо дастаўлены для рамонту ў спецыялізаваную майстэрню.