Схема размяшчэння асноўных кампанентаў сістэмы змазкі
1 - Блок цыліндраў; 2 - Болт; 3 - Алейны фільтр; 4 - Ніт; 5 - Ушчыльняльная пракладка; 6 - Ніт; 7 - Паддон картара; 8 - Ушчыльняльная пракладка; 9 - Зліўны корак; 10 - Кранштэйны генератара і рулявой помпы; 11 - Болт; 12 - Шайба; 13 - Ролік; 14 - Нацягвальнік
Кампаненты алейнай помпы
1 - Зубчастае кола каленчатага вала; 2 - Алейная помпа; 3 - Крапежныя балты; 4 - Накіроўвалая планка (прадугледжана на ўсіх мадэлях); 5 - Ніты мацавання накіроўвалай планкі; 6 - Прывадны ланцуг
Сістэма змазкі - агульная інфармацыя
Сістэма змазкі - камбінаваная, з поўнаструменевым алейным фільтрам. Агульная колькасць алею складае 3/5 л. Схема размяшчэння асноўных кампанентаў сістэмы змазкі прадстаўлена на суправаджальнай ілюстрацыі.
Заліўная гарлавіна ў вечку галоўкі цыліндраў зачыняецца абсталяванай ушчыльняльным кольцам коркам. Паддон картэра адліты з алюмініевага сплава і злучаецца з блокам цыліндраў праз ушчыльняльную пракладку. Мацаванне паддона да блока ажыццяўляецца з дапамогай дваццаці нітаў. Зліўны корак апрацавана ў выглядзе шасцікантовіка пад ключ на 19 мм.
Датчык-выключальнік ціску алею ўсталяваны ў галоўцы блока. Кантрольная лямпа ціску алею на прыборным шчытку адключаецца па дасягненні ціскам значэння 0.035 Мпа. Пры праверцы ціску ў сістэме яно не павінна быць ніжэй 0.2 Мпа пры частаце кручэння рухавіка 2000 аб/мін і тэмпературы алею +80°C.
Шасцёрчатая алейная помпа ўсталяваны ў перадпакоі часткі рухавіка ў паддоне яго картара. Да корпуса помпы мацуецца маслозаборник з сеткаватым фільтрам. У корпус помпы ўмантаваны рэдукцыйны клапан, які спрацоўвае пры ціску 0.4÷0.5 Мпа. У выпадку адмовы алейная помпа замяняецца ў зборы.
Замена неразборнага поўнаструменевага алейнага фільтра вырабляецца адначасова са зменай рухальнага алею.
(Арыгінал артыкула даступны на skodabook.ru)
Зняцце
1.Зніміце паддон картара (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка паддона картара рухавіка).
2. Зніміце пярэдні сальнік каленчатага вала з кажухом (гл. Раздзел Замена сальнікаў каленчатага вала).
3. Вывярніце балты мацавання помпы да блока цыліндраў.
4. Вывярніце балты мацавання маслазаборнай трубкі да кранштэйна блока цыліндраў.
5. Скіньце прывадную з зорачкі помпы, затым зніміце помпу ў зборы з маслазаборнікам з рухавіка.
Праверка
1. Вывярніце шрубы і злучальнага фланца і зніміце маслазаборную трубку і вечка помпы. Пры якая адпавядае камплектацыі зніміце ўшчыльняльнае кольца.
2. Старанна прачысціце помпу і праверце стан зуб'яў яго шасцерняў.
3. Ацэніце ступень зносу прываднага ланцуга. Пры значным люфце звёнаў і слабіне пасадкі ролікаў заменіце ланцуг.
4. Пры дапамозе маца лязо тыпу праверце велічыню люфту зачаплення шасцерняў помпы.
5. Праверце восевы люфт шасцерняў - скарыстайцеся вымяральнікам плоскаснасці (рабром сталёвы) лінейкі і мацам лязовага тыпу.
6. Параўнайце вынікі праверак з патрабаваннямі Спецыфікацый. Зношаная помпа падлягае замене.
Ўстаноўка
1. Усталюеце на помпу маслазаборную трубку (не забудзьцеся замяніць ушчыльняльнае кольца). Зацягніце крапежныя ніты з патрабаваным высілкам.
2. Накіньце ланцуг на прывадную зорачку помпы і завядзіце яе на зорачку каленчатага вала.
3. Укруціце балты мацавання помпы да блока рухавіка і зацягніце іх, пакуль толькі ад рукі.
4. Абцягніце ланцуг перамяшчэннем помпы ў балтавых адтулінах. Праверце правільнасць намаганні нацяжэння па велічыні прагіну ланцуга пры націсканні на яго пальцам на ўчастку пасярэдзіне паміж зорачкамі. Адрэгуляваўшы нацяг ланцуга, канчаткова зацягніце ніты мацавання помпы.
5. Замацуйце маслазаборную трубку ў кранштэйне картэра рухавіка.
6. Усталюйце на месца пярэдні сальнік каленчатага вала з кажухом (сальнік і пракладку кажуха заменіце) - гл. Раздзел Замена сальнікаў каленчатага вала.
7. Усталюйце паддон картара (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка паддона картара рухавіка).