Дијаграм распореда главних компоненти система за подмазивање
1 - Блок цилиндра; 2 - Вијак; 3 - Филтер за уље; 4 - Вијак; 5 - Заптивна заптивка; 6 - Вијак; 7 - Посуда за уље; 8 - Заптивна заптивка; 9 - Чеп за одвод; 10 - Носач пумпе генератора и управљача; 11 - Вијак; 12 - Подлошка; 13 - Ваљак; 14 - Затезач
Компоненте пумпе за уље
1 - Зупчаник радилице; 2 - Пумпа за уље; 3 - Вијци за монтажу; 4 - Водилица (испоручује се на свим моделима); 5 - Вијци за монтажу водилице; 6 - Погонски ланац
Систем подмазивања - опште информације
Систем подмазивања - комбиновани, са филтером за уље пуног протока. Укупна количина уља је 3,5 л. Распоред главних компоненти система за подмазивање приказан је на пратећој илустрацији.
Врат за пуњење у поклопцу главе цилиндра затворен је чепом опремљеним заптивним прстеном. Уљно корито је изливено од легуре алуминијума и повезано је са блоком цилиндра кроз заптивну заптивку. Палета је причвршћена за блок помоћу двадесет вијака. Чеп за одвод је машински обрађен у облику шестоугла за кључ од 19 мм.
Сензор прекидача притиска уља је уграђен у главу цилиндра. Индикатор притиска уља на инструмент табли се гаси када притисак достигне 0,035 МПа. Приликом провере притиска у систему не би требало да буде нижи од 0,2 МПа при брзини мотора од 2000 о/мин и температури уља од +80°C.
Пумпа за уље зупчаника је инсталирана на предњем делу мотора у уљном кориту. Улаз за уље са мрежастим филтером је причвршћен за тело пумпе. У тело пумпе је уграђен редуктор притиска који ради под притиском од 0,4÷0,5 МПа. У случају квара, пумпа за уље се замењује као склоп.
Замена нерастављивог филтера пуног протока уља врши се истовремено са заменом моторног уља.
Уклањање
1. Уклоните посуду за уље (погледајте одељак Уклањање и уградња уљног корита мотора).
2. Уклоните предњу уљну заптивку радилице са кућиштем (погледајте одељак Замена заптивки радилице).
3. Одврните завртње који причвршћују пумпу за блок цилиндра.
4. Одврните завртње који причвршћују цев за прикупљање уља за држач блока цилиндра.
5. Уклоните погонски зупчаник са зупчаника пумпе, а затим уклоните склоп пумпе са усисником уља из мотора.
Испитивање
1. Отпустите завртње прикључне прирубнице и уклоните усисну цев за уље и поклопац пумпе. Ако је у опреми, уклоните заптивни прстен.
2. Темељно очистите пумпу и проверите стање њених зубаца зупчаника.
3. Процените степен истрошености погонског ланца. Ако постоји значајан зазор у карикама и ваљци су лабави, замените ланац.
4. Користећи мерач типа сечива, проверите количину зазора у зупчанику пумпе.
5. Проверите аксијални зазор зупчаника - користите мерач равности (челична ивица) лењира и мерач типа сечива.
6. Упоредите резултате испитивања са захтевима Спецификација. Дотрајала пумпа мора бити замењена.
Инсталација
1. Поставите цев за прикупљање уља на пумпу (не заборавите да замените заптивни прстен). Затегните монтажне завртње на потребан обртни момент.
2. Поставите ланац на погонски ланчаник пумпе и навуците га на ланчаник радилице.
3. Причврстите завртње пумпе на блок мотора и за сада их притегните само ручно.
4. Затегните ланац померањем пумпе у рупама за вијке. Проверите тачну силу затезања према количини отклона ланца када га притиснете прстом у области у средини између ланчаника. Након подешавања напетости ланца, коначно затегните вијке за монтажу пумпе.
5. Причврстите цев за прикупљање уља за држач картера мотора.
6. Инсталирајте предњу уљну заптивку радилице са кућиштем (замените уљну заптивку и заптивку кућишта) - погледајте одељак Замена заптивки радилице.
7. Инсталирајте уљну посуду (погледајте одељак Уклањање и уградња уљног корита мотора).