Змест: Зняцце ⬇ Ўстаноўка ⬇
Зняцце
Заўвага. Пры зборцы запатрабуецца новая ступичная гайка, а таксама зменная гайка стяжного ніта шаравой апоры ніжняга рычага падвескі.
1. Зніміце дэкаратыўны каўпак колавага дзіку/ступіцы, затым прыслабце ступічную гайку і гайкі мацавання кола.
2. Падопрыце клінамі заднія колы, узвядзіце стаяначны тормаз, затым паддамкакратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце якое адпавядае пярэдняе кола.
3. Зліце трансмісійны алей. Замяніўшы ўшчыльняльную шайбу, укруціце зліўны корак картэра РКПП на сваё штатнае месца і зацягніце яе з патрабаваным высілкам.
4. На абсталяваных ABS мадэлях зніміце са ступічнай зборкі колавы датчык (гл. Главу Тармазная сістэма).
5. Выміце шплінт, аддайце гайку шаравога шарніра рулявой цягі і вызваліце шарнір з паваротнага рычага ступічнай зборкі (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
6. Аддайце ступічную гайку, зніміце шайбу.
Заўвага. Калі прыслабіць ступичную гайку да ўздыму аўтамабіля над зямлёй не атрымалася, укруціце на месца і трывала зацягніце пару нітаў мацавання кола. Папрасіце памагатага цвёрда выціснуць нажны тормаз у пазбяганне проворачивания ступицы, затым прыслабце і вывярніце ступичный ніт. Знятая ступичная гайка паўторнаму выкарыстанню не падлягае і пры зборцы павінна быць заменена ў абавязковым парадку.
7. На мадэлях, абсталяваных пярэднім стабілізатарам папярочнай устойлівасці аддайце гайку мацавання стойкі штангі стабілізатара на ніжнім рычагу падвескі. Зніміце шайбу і выміце ніжнюю гумовую падушку апоры.
8. На ўсіх мадэлях аддайце гайку сцяжнога ніта шаравой апоры мацавання ніжняга рычага пярэдняй падвескі да ступічнай зборкі. Пры дапамозе манціроўкі разгарніце рычаг, вызваляючы шарнір з ступічнай зборкі. На мадэлях, абсталяваных стабілізатарам папярочнай устойлівасці паспрабуйце не ўпусціць верхнюю гумовую падушку і шайбу стойкі мацавання штангі. Сцяжной ніт і яго гайка пры зборцы падлягаюць замене ў абавязковым парадку.
9. Асцярожна адцягніце ступічную зборку вонкі, здымаючы яе са шлицов вонкавага Шрус прываднага вала. У выпадку неабходнасці вал можна выбіць з калодкі пры дапамозе малатка з мяккім байком. Адразу ж падвяжыце вызвалены вал дротам да элементаў падвескі, каб пазбегнуць пашкоджання ўнутранага шарніра і яго ахоўнага чахла.
10. Імкнучыся не пашкодзіць картэр, акуратна падчапіце ўнутраны Шрус манціроўкай або вялікай адвёрткай і вызваліце ўнутраную цапфу вала са зборкі дыферэнцыяла.
11. Выміце вал з-пад аўтамабіля (паспрабуйце не пашкодзіць сальнік дыферэнцыяла).
Заўвага. Ні ў якім разе не апускайце аўтамабіль на зямлю пасля зняцця аднаго або абодвух прывадных валаў. Такая практыка багатая выхадам са строю колавых падшыпнікаў. Калі ўзнікае неабходнасць у перасоўванні аўтамабіля, часова ўстаўце вонкавы канец вала ў калодку свайго кола і замацуеце яго гайкай, затым падвяжыце ўнутраны канец дротам да элементаў падвескі.
Пры неабходнасці зняцця абодвух прывадных валаў варта паклапаціцца аб фіксацыі адной з бакавых шасцерняў у скрынцы дыферэнцыяла. Зняўшы першы з валаў, забэрзайце ў адтуліну ў картэры падыходны па дыяметры (каля 26 мм) стрыжань, прасунуўшы яго скрозь адтуліну ў шасцярні. Другі канец стрыжня пакіньце вольна выступоўцам з скрынкі. Калі адна або баі шасцярні ўпадуць унутр зборкі, для іх вымання давядзецца вырабляць разборку скрынкі перадач.
Ўстаноўка
1. Перад усталёўкай прываднага вала праверце стан сальніка ўшчыльнення яго пасадкі ў картэры дыферэнцыяла. У выпадку неабходнасці заменіце сальнік (гл. Раздзел Замена сальнікаў).
Заўвага. Складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць замену сальнікаў па-за залежнасцю ад іх стану.
2. Падчапіўшы маленькай адвёрткай, зніміце з канца ўнутранай цапфы вала стопорное кольца мацавання Шруса і ўсталюеце на яго месца новае. Прасочыце за правільнасцю пасадкі кольца ў канаўцы.
3. Старанна працярыце шлицевую частку цапфы і паверхня сценак адтуліны ў картэры дыферэнцыяла. Тонкім пластом густой змазкі вышмаруйце ўшчыльняльныя губкі сальніка, шлицы і плечики вала. Пераканайцеся ў надзейнасці фіксацыі бандажамі гумовага ахоўнага чахла Шруса.
4. Імкнучыся не пашкодзіць сальнік, увядзіце вал у зачапленне са шлицами ступицы бакавой шасцярні дыферэнцыяла ў скрынцы перадач. Праштурхніце вал у скрынку да ўпора і пераканайцеся ў надзейнасці фіксацыі яго стопорным кольцам. У выпадку неабходнасці скарыстайцеся для пасадкі вала малатком з мяккім байком.
5. Выраўнуйце вонкавы Шрус і праштурхніце яго цапфу ў ступічную зборку. Усталюеце шайбу і навярніце ступичную гайку, зацягнуўшы яе пакуль толькі ад рукі.
6. Рычагом адцісніце ўніз зборку ніжняга рычага падвескі, запраўце на сваё штатнае месца шаравую апору, затым адпусціце рычаг. Прасочыце, каб шаравы палец апоры цалкам увайшоў у сваё гняздо ў хамуце ступичной зборкі. Устаўце стяжной ніт, навярніце на яго гайку і зацягніце яе з патрабаваным высілкам. На мадэлях, абсталяваных стабілізатарам папярочнай устойлівасці, усталюеце на зборку ніжняга рычага стойку штангі стабілізатара, прасачыўшы за правільнасцю пасадкі верхняй гумовай падушкі і шайбы.
7. Дзе патрабуецца ўсталюеце на месца ніжнюю гумовую падушку і шайбу стойкі штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці, навярніце гайку і зацягніце яе з патрабаваным высілкам.
8. Запраўце ў паваротны рычаг ступичной зборкі наканечнік рулявой цягі і замацуеце яго сваёй гайкай, трывала зацягнуўшы апошнюю. Зафіксуйце гайку новым шплінтам.
9. На мадэлях, абсталяваных ABS, усталюеце на ступіцах колавы датчык (гл. Главу Тармазная сістэма).
10. Усталюйце на месца кола, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя ніты з патрабаваным высілкам.
11. Зацягніце з патрабаваным высілкам ступічную гайку, затым усталюеце на месца дэкаратыўны каўпак колавай кружэлкі/ступіцы.
12 Заліце ў каробку перадач неабходную колькасць трансмісійнага алею патрэбнага гатунку.