Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
Примітка. При складанні знадобиться нова ступична гайка, а також змінна гайка стяжного болта кульової опори нижнього важеля підвіски.
1. Зніміть декоративний ковпак колісного дика/ступиці, потім ослабте ступичну гайку та гайки кріплення колеса.
2. Підімкніть клинами задні колеса, зведіть гальмо стоянки, потім піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпорки. Зніміть відповідне переднє колесо.
3. Злийте трансмісійне масло. Замінивши ущільнювальну шайбу, вкрутіть зливну пробку картера РКПП на штатне місце і затягніть її з необхідним зусиллям.
4. На обладнаних ABS моделях зніміть колісний датчик зі ступичного складання (див. розділ Гальмівна система).
5. Вийміть шплінт, віддайте гайку шарового шарніра кермової тяги і вивільніть шарнір з поворотного важеля ступичного складання (див. розділ Підвіска та кермо).
6. Віддайте ступичну гайку, зніміть шайбу.
Примітка. Якщо послабити ступичну гайку до підйому автомобіля над землею не вдалося, поверніть на місце і міцно затягніть пару болтів кріплення колеса. Попросіть помічника твердо вичавити гальмо ножа, щоб уникнути провертання маточини, потім послабте і виверніть ступичний болт. Знята ступична гайка повторному використанню не підлягає і при збиранні повинна бути замінена обов'язково.
7. На моделях, обладнаних переднім стабілізатором поперечної стійкості, віддайте гайку кріплення стійки штанги стабілізатора на нижньому важелі підвіски. Зніміть шайбу та витягніть нижню гумову подушку опори.
8. На всіх моделях віддайте гайку стяжного болта кульової опори кріплення нижнього важеля передньої підвіски до ступичного складання. За допомогою монтування розгорніть важіль, вивільняючи шарнір зі ступичного складання. На моделях, обладнаних стабілізатором поперечної стійкості, постарайтеся не впустити верхню гумову подушку та шайбу стійки кріплення штанги. Стяжний болт та його гайка під час збирання підлягають заміні в обов'язковому порядку.
9. Обережно відтягніть ступичну збірку назовні, знімаючи її зі шліць зовнішнього ШРУСа приводного валу. У разі потреби вал можна вибити зі маточини за допомогою молотка з м'яким бойком. Відразу підв'яжіть вивільнений вал дротом до елементів підвіски, щоб уникнути пошкодження внутрішнього шарніра та його захисного чохла.
10. Намагаючись не пошкодити картер, акуратно підтягніть внутрішній ШРУС монтуванням або великим викруткою і вивільніть внутрішню цапфу вала зі складання диференціала.
11. Вийміть вал з-під автомобіля (постарайтеся не пошкодити сальник диференціалу).
Примітка. У жодному разі не опускайте автомобіль на землю після зняття одного або обох приводних валів. Така практика загрожує виходом з ладу колісних підшипників. Якщо виникає потреба у переміщенні автомобіля, тимчасово вставте зовнішній кінець валу в маточину свого колеса і закріпіть його гайкою, потім підв'яжіть внутрішній кінець дротом до елементів підвіски.
При необхідності зняття обох приводних валів слід подбати про фіксацію однієї з бічних шестерень коробки диференціала. Знявши перший з валів, просмикніть в отвір у картері, що підходить по діаметру (близько 26 мм) стрижень, простягнувши його крізь отвір у шестірні. Другий кінець стрижня залиште вільно виступаючим із коробки. Якщо одна або бої шестерні впадуть усередину складання, для їх вилучення доведеться розбирати коробку передач.
Встановлення
1. Перед встановленням приводного валу перевірте стан сальника ущільнення його посадки у картері диференціала. У разі потреби замініть сальник (див. розділ Заміна сальників).
Примітка. Упорядники цього Посібника рекомендують проводити заміну сальників незалежно від їх стану.
2. Підчепивши маленькою викруткою, зніміть з кінця внутрішньої цапфи вала стопорне кільце кріплення ШРУСа і встановіть на його місце нове. Простежте за правильністю посадки кільця у канавці.
3. Ретельно протріть шліцеву частину цапфи та поверхню стінок отвору в картері диференціала. Тонким шаром густого мастила змастіть ущільнювальні губки сальника, шліци і плічка валу. Перевірте надійність фіксації бандажами гумового захисного чохла ШРУСа.
4. Намагаючись не пошкодити сальник, введіть вал у зачеплення зі шліцами маточини бічної шестерні диференціала в коробці передач. Проштовхніть вал у коробку до упору і переконайтеся в надійності фіксації стопорним кільцем. У разі потреби скористайтесь для посадки валу молотком з м'яким бойком.
5. Вирівняйте зовнішній ШРУС і проштовхніть його цапфу в ступичну збірку. Встановіть шайбу і наверніть ступичну гайку, затягнувши її поки що від руки.
6. Важелем відіжміть вниз складання нижнього важеля підвіски, заправте на своє штатне місце кульову опору, потім відпустіть важіль. Простежте, щоб кульовий палець опори повністю увійшов у своє гніздо в хомуті ступичного складання. Вставте стяжний болт, наверніть на нього гайку і затягніть з необхідним зусиллям. На моделях, обладнаних стабілізатором поперечної стійкості, встановіть на складання нижнього важеля стійку штанги стабілізатора, простеживши за правильністю посадки верхньої гумової подушки та шайби.
7. Де потрібно встановити на місце нижню гумову подушку та шайбу стійки штанги стабілізатора поперечної стійкості, наверніть гайку і затягніть її з необхідним зусиллям.
8. Заправте в поворотний важіль ступичного складання наконечник кермової тяги і закріпіть його своєю гайкою, міцно затягнувши останню. Зафіксуйте гайку новим шплінтом.
9. На моделях, обладнаних ABS, встановіть на маточину колісний датчик (див. розділ Гальмівна система).
10. Встановіть колесо на місце, опустіть автомобіль на землю і затягніть колісні болти з необхідним зусиллям.
11. Затягніть ступичну гайку з необхідним зусиллям, а потім встановіть на місце декоративний ковпак колісного диска/ступиці.
12 Залийте в коробку передач необхідну кількість трансмісійної олії необхідного сорту.
Відомості представлені на веб-сайті [SKODABOOK.RU]