Забележка:
Уверете се, че са изпълнени следните условия:
- Модулът за управление на двигателя (ECM) и индикаторната лампа за неизправност (MIL) функционират правилно.
- Няма съхранени диагностични кодове за неизправности (DTC) в паметта.
- Данните от диагностичния инструмент са в нормалния работен диапазон.
- Горивната система няма течове.
- Елементът на въздушния филтър няма ограничения.
- Гумите на превозното средство са напомпани до правилното налягане на въздуха и отговарят на спецификациите на оригиналното оборудване.
Проверка на коренните причини за неизправностите
1. Проверете следните състояния на сензорните системи:
- Проверете сензора за масовия въздушен поток (MAF) за запушвания, замърсяване или повреди.
- Тествайте за прекъсващ сигнал от сензора за налягане в горивната релса, като размърдате конектора на снопа между сензора за налягане в горивната релса и ECM с включено запалване и изключен двигател, докато наблюдавате съответния параметър с диагностичен инструмент.
- Проверете дали сигналът от сензора за положение на коляновия вал е прекъсващ.
- Проверете дали съпротивлението на сензора за положение на коляновия вал е в допустимия диапазон. След като горивото се изпари при горещ двигател, съпротивлението на сензора за положение на коляновия вал може да излезе извън допустимия диапазон. Съпротивлението трябва да бъде в диапазона от 774-946 Q.
- Проверете сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя (ECT). Използвайте диагностичен инструмент, за да сравните данните от ECT с данните от сензора за температура на входящия въздух (IAT), когато двигателят е студен. Показанията на температурата на входящия въздух IAT и ECT не трябва да се различават с повече от 3°C (5°F). Ако това не е така, проверете веригата на сензора за охлаждащата течност или самия сензор за прекомерно съпротивление.
2. Проверете следните състояния на горивната система:
- Проверете за външни течове на гориво.
- Проверете дали налягането на горивото не е твърде ниско.
- Уверете се, че горивният филтър не е запушен и че в горивната система не е попаднал въздух.
- Проверете подаването на гориво към горивната помпа за високо налягане (HPFP).
- Проверете дали отворът в капачката на резервоара за гориво функционира правилно.
- Проверете качеството на горивото.
- При работещ на празен ход двигателя, следете действителното и желаното налягане в горивната релса, като използвате диагностичен инструмент.
- Ако ECM или горивният инжектор са били сменени наскоро, може да се наложи да се потвърдят стойностите на потока на горивния инжектор.
- Уверете се, че инжекторите за гориво не са запушени или ограничени.
- Проверете дали регулаторът на налягането на горивото не е заседнал. Симптом на тази неизправност може да бъде пик на оборотите на празен ход от поне 100 оборота в минута. Пикът може да бъде поне 50 оборота в минута над желаните обороти на празен ход и 50 оборота в минута под желаните обороти на празен ход.
3. Уверете се, че двигателят няма следните механични повреди:
- Механизмът за управление на клапаните не работи правилно.
- Ролката на клапана е износена.
- Ниско съотношение на компресия в двигателя.
- Пружините на клапаните са счупени или слаби.
- Износени лобове на разпределителния вал.
- Прекомерно количество масло в горивната камера. Теч от уплътнението на клапана.
Забележка: Ако проблемът продължава след проверка на горните симптоми, трябва да проверите за допълнителни причини за проблема.
Проверка за допълнителни причини за неизправности
Трудно начало
- Уверете се, че стойността на ECT е в рамките на зададения диапазон.
- Проверете дали стартирането е твърде бавно.
- Уверете се, че електрическата система на двигателя работи правилно.
- Уверете се, че водачът използва правилната процедура за стартиране, както е описано в ръководството за експлоатация на превозното средство.
- Проверете за ограничения във всмукателния колектор на турбокомпресора.
- Проверете за ограничения или течове във всмукателния колектор.
- Проверете за ограничения в изпускателната система.
- Проверете дали аксиалното биене на коляновия вал е твърде голямо: в този случай подравняването на магнитното колело на сензора за положение на коляновия вал и самия сензор за положение на коляновия вал може да е нарушено.
Прекъсвания, краткосрочни "пропуски", "потрепване"
- Проверете генератора.
- Проверете дали аксиалното биене на коляновия вал е твърде голямо: в този случай подравняването на магнитното колело на сензора за положение на коляновия вал и самия сензор за положение на коляновия вал може да е нарушено.
Висок разход на гориво
- Превозното средство е превозвало тежък товар или е било теглено.
- Твърде често се извършваха много силни ускорения.
- Проверете за спирачно съпротивление.
- Проверете дали налягането на въздуха в гумите ви е правилно.
- Проверете дали скоростомерът работи правилно.
- Проверете за течове на въздух в охладителя на зареждащия въздух.
- Проверете дали климатичната система функционира правилно.
- Уверете се, че стойността на ECT е в рамките на зададения диапазон.
Колебания и прекъсвания на запалването, липса на мощност или периодични спирания
- Уверете се, че електрическата система на двигателя работи правилно.
- Сравнете превозното средство с подобен модул. Уверете се, че колата е в реално състояние.
- Проверете дали скоростната кутия работи правилно.
- Проверете нивото и качеството на двигателното масло.
- Проверете за течове на въздух в охладителя на зареждащия въздух.
- Проверете турбинното колело, вала и работното колело на компресора за износване или повреди.
- Уверете се, че изпускателните канали не са запушени или ограничени.
- Проверете за ограничения в охладителя на зареждащия въздух.
- Проверете дали показанията на сензора за масовия въздушен поток са изместени.
- Уверете се, че клапанът за рециркулация на отработените газове (EGR) е напълно затворен.
- Преди ръчно да промените позицията на клапана за рециркулация на отработените газове (EGR), уверете се, че не е заседнал.
- Проверете работата на съединителя на преобразувателя на въртящия момент.
- Проверете дали климатичната система функционира правилно.
Груб, нестабилен или неправилен празен ход, двигателят спира
- Проверете опорите на двигателя.
- Проверете за дефекти при отливане на всмукателните и изпускателните колектори.
- Проверете дали изпускателните тръби не са повредени или прищипани.
- Проверете дали вътрешните стени на изпускателния колектор не са повредени.
- Ауспусите са се повредили поради излагане на високи температури или евентуален вътрешен дефект.
- Проверете веригата на превключвателя за положение паркиране/неутрално.
Трусове, пръски
- Уверете се, че водачът разбира как работи съединителят на преобразувателя на въртящ момент (TCC).
- Уверете се, че водачът разбира как работи компресорът на климатика.
- Използвайте диагностичен инструмент, за да се уверите, че показанието на сензора за скорост на превозното средство (VSS) съвпада с показанието на скоростомера.
Шум от детонация/горелка в горивната система
- Проверете за очевидни проблеми с прегряване.
- Уверете се, че нивото на охлаждащата течност на двигателя е достатъчно високо.
- Уверете се, че няма ограничения за въздушния поток през радиатора.
- Проверете правилното функциониране и вида на термостата.
- Проверете разтвора на охлаждащата течност. Този разтвор трябва да се състои от антифриз и вода в съотношение 50/50.
Повишено димене (черен дим)
Нормален режим
- Не трябва да има черен дим при леко до умерено ускорение.
- При 2-3 резки ускорения, извършени след нормално незначително ускорение, е възможно краткотрайно отделяне на черен дим, продължаващо не повече от 5 секунди.
- При рязко ускорение се допуска появата на много малко количество черен дим.
Ненормален режим
- Черен дим при ускоряване варират от малки до средно.
- Изпускане на гъст черен дим при рязко ускорение, продължаващо повече от 5 секунди.
- Гъст черен дим при всяко рязко ускорение и/или по време на смяна на предавките.
- Проверете за течове на въздух в охладителя на нагнетателния въздух или във въздуховодите между турбокомпресора и всмукателния колектор.
- Проверете за препятствия пред въздушния поток в охладителя на въздуха за нагнетяване на турбокомпресора.
- Проверете дали няма препятствия за въздушния поток във всмукателния колектор.
- Проверете дали EGR клапанът се затваря напълно. Извадете EGR клапана и го проверете визуално за евентуални пролуки между клапаните и леглата на клапаните.
- Преди ръчно да промените позицията на клапана за рециркулация на отработените газове (EGR), уверете се, че не е заседнал.
- Проверете дали в горивната камера не влиза твърде много масло.
Повишено димене (бял или сив дим)
- Проверете нивото на охлаждащата течност в резервоара. Белият дим, свързан с охлаждащата течност, може да бъде сбъркан със син или сив дим. Ако нивото на охлаждащата течност е ниско, проверете охладителната система за течове.
- Ако има прекомерно дим, проверете дали някои от инжекторите за гориво не са заседнали в отворено положение, като направите следното:
1. Разкачете електрическия конектор на горивната помпа за високо налягане.
2. Извадете подгревните свещи.
Забележка: Не стойте пред отворите за подгревните свещи, докато стартирате двигателя.
3. Докато стартирате двигателя, едновременно с това наблюдавайте пръскането на гориво през отворите, предназначени за подгревните свещи.
4. Сменете инжекторите за гориво на цилиндрите, в които се впръсква горивото.
5. Проверете чистотата на маслото и се уверете, че нивото му не е повишено.
- Ако ECM или горивният инжектор са били сменени наскоро, може да се наложи да се потвърдят стойностите на потока на горивния инжектор.
- Проверете инжекторите за гориво.