Провера узрока кварова дизел мотора (Skoda Kodiaq NS7)

Садржај: Провера основних узрока кварова ⬇ Провера додатних узрока кварова ⬇

Напомена:

Уверите се да су испуњени следећи услови:

Управљачки модул мотора (ECM) и индикатор квара (MIL) исправно функционишу.

У меморији нису сачувани дијагностички кодови грешака (DTC).

Подаци дијагностичког алата су у нормалном радном опсегу.

Систем горива нема цурења.

Елемент ваздушног филтера нема ограничења.

Гуме возила су напумпане на одговарајући притисак ваздуха и испуњавају спецификације оригиналне опреме.

Провера основних узрока кварова

1. Проверите следећа стања сензорских система:

Проверите сензор масеног протока ваздуха (MAF) да ли има блокада, контаминације или оштећења.
Тестирајте да ли постоји повремени сигнал сензора притиска у шини горива тако што ћете померати конектор кабла између сензора притиска у шини горива и ECM-а са укљученим паљењем и искљученим мотором, док пратите одговарајући параметар помоћу алата за скенирање.
Проверите да ли је сигнал сензора положаја радилице повремен.
Проверите да ли је отпор сензора положаја радилице унутар прихватљивог опсега. Након што гориво испари на врућем мотору, отпор сензора положаја радилице може изаћи ван прихватљивог опсега. Отпор би требало да буде у распону од 774-946 Q.
Проверите сензор температуре расхладне течности мотора (ECT). Користите алат за скенирање да бисте упоредили податке ECT-а са подацима сензора температуре усисног ваздуха (IAT) када је мотор хладан. Очитавања температуре усисног ваздуха IAT и ECT не би требало да се разликују за више од 3°C (5°F). Ако то није случај, проверите коло сензора расхладне течности или сам сензор на прекомерни отпор.

2. Проверите следећа стања система за гориво:

Проверите да ли има спољних цурења горива.
Проверите да ли је притисак горива пренизак.
Уверите се да филтер за гориво није зачепљен и да ваздух није ушао у систем за гориво.
Проверите довод горива до пумпе за гориво високог притиска (HPFP).
Проверите да ли отвор на поклопцу резервоара за гориво исправно функционише.
Проверите квалитет горива.
Док мотор ради у празном ходу, пратите стварни и жељени притисак у горивној шини помоћу дијагностичког алата.
Ако је ECM или млазница горива недавно замењена, можда ће бити потребно потврдити вредности протока млазнице горива.
Уверите се да инјектори горива нису зачепљени или ограничени.
Проверите да ли је регулатор притиска горива заглављен. Симптом овог квара може бити скок обртаја у празном ходу од најмање 100 о/мин. Скок може бити најмање 50 о/мин изнад жељеног броја обртаја у празном ходу и 50 о/мин испод жељеног броја обртаја у празном ходу.

3. Уверите се да мотор нема следећа механичка оштећења:

Механизам за управљање вентилом не ради исправно.
Клацалица вентила је истрошена.
Низак степен компресије у мотору.
Опруге вентила су поломљене или слабе.
Истрошени режњеви брегасте осовине.
Прекомерна количина уља у комори за сагоревање. Цурење заптивке вентила.

Напомена: Ако проблем и даље постоји након провере горе наведених симптома, требало би да проверите да ли постоје додатни узроци проблема.

Провера додатних узрока кварова

Тежак почетак

Уверите се да је вредност ECT унутар наведеног опсега.
Проверите да ли је покретање преспоро.
Уверите се да електрични систем мотора исправно ради.
Уверите се да возач користи исправан поступак покретања како је описано у упутству за употребу возила.
Проверите да ли постоје ограничења у усисном колектору турбопуњача.
Проверите да ли има ограничења или цурења у усисном колектору.
Проверите да ли постоје ограничења у издувном систему.
Проверите да ли је аксијално одступање радилице превелико: у овом случају, поравнање магнетног точка сензора положаја радилице и самог сензора положаја радилице може бити поремећено.

Прекиди, краткотрајни "празнине", "трзање"

Проверите генератор.
Проверите да ли је аксијално одступање радилице превелико: у овом случају, поравнање магнетног точка сензора положаја радилице и самог сензора положаја радилице може бити поремећено.

Висока потрошња горива

Возило је превозило тежак терет или је било вучено.
Пречесто су вршена веома јака убрзања.
Проверите отпор кочница.
Проверите да ли је притисак ваздуха у вашим гумама исправан.
Проверите да ли брзиномер исправно ради.
Проверите да ли има цурења ваздуха у хладњаку ваздуха за пуњење.
Проверите да ли систем климатизације исправно функционише.
Уверите се да је вредност ECT унутар наведеног опсега.

Оклевање и прескакање паљења, недостатак снаге или повремена заустављања

Уверите се да електрични систем мотора исправно ради.
Упоредите возило са сличним модулом. Уверите се да је аутомобил у стварном стању.
Проверите да ли мењач исправно ради.
Проверите ниво и квалитет моторног уља.
Проверите да ли има цурења ваздуха у хладњаку ваздуха за пуњење.
Проверите турбинско коло турбопуњача, вратило и импелер компресора на хабање или оштећења.
Уверите се да издувни пролази нису зачепљени или ограничени.
Проверите да ли постоје ограничења у хладњаку ваздуха за пуњење.
Проверите да ли су очитавања сензора масеног протока ваздуха померана.
Уверите се да се вентил за рециркулацију издувних гасова (EGR) потпуно затвара.
Пре него што ручно промените положај вентила за рециркулацију издувних гасова (EGR), уверите се да се не заглављује.
Проверите рад квачила претварача обртног момента.
Проверите да ли систем климатизације исправно функционише.

(Информације копиране са ресурса: SkodaBook)

Груб, нестабилан или неправилан празан ход, мотор се гаси

Проверите носаче мотора.
Проверите да ли постоје дефекти одлива у усисном и издувном колектору.
Проверите да издувне цеви нису оштећене или пригњечене.
Проверите да унутрашњи зидови издувног колектора нису оштећени.
Пригушивачи су отказали због излагања високим температурама или могућег унутрашњег квара.
Проверите коло прекидача за паркирање/неутрални положај.

Трзаји, прскања

Уверите се да возач разуме како функционише квачило претварача обртног момента (TCC).
Уверите се да возач разуме како ради компресор клима уређаја.
Користите алат за скенирање да бисте се уверили да се очитавање сензора брзине возила (VSS) подудара са очитавањем брзиномера.

Бука система за гориво/система за сагоревање

Проверите да ли постоје очигледни проблеми са прегревањем.
Уверите се да је ниво расхладне течности мотора довољно висок.
Уверите се да нема ограничења протока ваздуха кроз радијатор.
Проверите исправно функционисање и тип термостата.
Проверите раствор расхладне течности. Овај раствор треба да се састоји од антифриза и воде у односу 50/50.

Повећан дим (црни дим)

Нормални режим

Не би требало да буде црног дима током благог до умереног убрзања.
Са 2-3 оштра убрзања изведена након нормалног мањег убрзања, могуће је краткотрајно испуштање црног дима, које траје не дуже од 5 секунди.
Приликом наглог убрзања дозвољена је појава врло мале количине црног дима.

Ненормалан режим

Црни дим током благог до умереног убрзања.
Емисија густог црног дима током наглог убрзања, која траје дуже од 5 секунди.
Густ црни дим при сваком наглом убрзању и/или током промене брзина.
Проверите да ли има цурења ваздуха у хладњаку напуњеног ваздуха или у ваздушним каналима између турбопуњача и усисног колектора.
Проверите да ли постоје препреке за проток ваздуха у хладњаку ваздуха за пуњење турбопуњача.
Проверите да нема препрека за проток ваздуха у усисном колектору.
Проверите да ли се EGR вентил потпуно затвара. Уклоните EGR вентил и визуелно га прегледајте да ли постоје зазори између вентила и седишта вентила.
Пре него што ручно промените положај вентила за рециркулацију издувних гасова (EGR), уверите се да се не заглављује.
Проверите да превише уља не улази у комору за сагоревање.

Повећан дим (бели или сиви дим)

Проверите ниво расхладне течности у резервоару. Бели дим повезан са расхладном течности може се заменити за плави или сиви дим. Ако је ниво расхладне течности низак, проверите систем хлађења да ли има цурења.
Ако постоји прекомерни дим, проверите да ли су неки инјектори за гориво заглављени у отвореном положају на следећи начин:

1. Искључите електрични конектор на пумпи за гориво високог притиска.

2. Уклоните грејаче.

Напомена. Немојте стајати током померање мотора пре рупама, намењених за уградњу свећа сијалице.

3. Обавља померањем мотора, треба истовремено посматрати кроз рупе, намењене за свеће сијалице, за спреј горива.

4. Замените млазнице горива цилиндара у којима се гориво распршује.

5. Проверите чистоћу уља и уверите се да његов ниво није повишен.