A dízelmotor meghibásodásainak okainak ellenőrzése (Skoda Kodiaq NS7)

Jegyzet:

Győződjön meg arról, hogy a következő feltételek teljesülnek:

• A motorvezérlő modul (ECM) és a hibajelző lámpa (MIL) megfelelően működik.
• Nincsenek tárolt diagnosztikai hibakódok (DTC-k) a memóriában.
• A diagnosztikai eszköz adatai a normál üzemi tartományon belül vannak.
• Az üzemanyagrendszerben nincs szivárgás.
• A levegőszűrő elemnek nincsenek korlátai.
• A jármű gumiabroncsai a megfelelő légnyomásra vannak felfújva, és megfelelnek az eredeti berendezés specifikációinak.

A meghibásodások kiváltó okainak ellenőrzése

1. Ellenőrizze az érzékelőrendszerek alábbi állapotát:

• Ellenőrizze a légtömegmérőt (MAF), hogy nincs-e rajta eltömődés, szennyeződés vagy sérülés.
• Ellenőrizze az üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelőjének szakaszos jelét úgy, hogy bekapcsolt gyújtás és kikapcsolt motor mellett mozgatja az üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelője és az ECM közötti kábelköteg-csatlakozót, miközben figyeli a megfelelő paramétert egy leolvasó eszközzel.
• Ellenőrizze, hogy a főtengely helyzetérzékelő jele szakaszos-e.
• Ellenőrizd, hogy a főtengely helyzetérzékelő ellenállása az elfogadható tartományon belül van-e. Miután az üzemanyag elpárolgott egy forró motoron, a főtengely helyzetérzékelőjének ellenállása meghaladhatja az elfogadható tartományt. Az ellenállásnak 774-946 Q tartományban kell lennie.
• Ellenőrizze, hogy a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (EST). Használja a diagnosztikai eszköz, hogy hasonlítsa össze az EST adatok a Beszívott Levegő Hőmérséklet-Érzékelő (UTÓBB) adatok a hideg motor. Az IAT és ECT beszívott levegő hőmérséklet-értékek között legfeljebb 3°C (5°F) lehet eltérés. Ha ez nem így van, ellenőrizze a hűtőfolyadék-érzékelő áramkörét vagy magát az érzékelőt túlzott ellenállás szempontjából.

2. Ellenőrizze az üzemanyagrendszer alábbi állapotait:

• Ellenőrizze a külső üzemanyag-szivárgásokat.
• Ellenőrizd, hogy nem túl alacsony-e az üzemanyagnyomás.
• Győződjön meg arról, hogy az üzemanyagszűrő nincs eltömődve, és hogy nem került levegő az üzemanyagrendszerbe.
• Ellenőrizd a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) üzemanyag-ellátását.
• Ellenőrizd, hogy az üzemanyagtartály sapkáján lévő furat megfelelően működik-e.
• Ellenőrizze az üzemanyag minőségét.
• Alapjáraton járó motor mellett figyelje a tényleges és a kívánt üzemanyag-elosztócső nyomását egy diagnosztikai eszközzel.
• Ha az ECM-et vagy az üzemanyag-befecskendezőt nemrégiben cserélték, akkor az üzemanyag-befecskendező áramlási értékeit esetleg meg kell erősíteni.
• Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-befecskendezők nincsenek eltömődve vagy beszorulva.
• Ellenőrizd, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozó beragadt-e. A meghibásodás egyik tünete lehet egy legalább 100 fordulat/perc alapjárati lökés. A lökés legalább 50 fordulat/perc-kel a kívánt alapjárati fordulatszám felett és 50 fordulat/perc-kel a kívánt alapjárati fordulatszám alatt lehet.

3. Győződjön meg arról, hogy a motoron nincsenek a következő mechanikai sérülések:

• A szelepvezérlő mechanizmus nem működik megfelelően.
• A szelephimba elkopott.
• Alacsony kompressziós arány a motorban.
• A szeleprugók töröttek vagy gyengék.
• Kopott vezérműtengely-bütykök.
• Túl sok olaj van az égéstérben. Szeleptömítés szivárgás.

Megjegyzés: Ha a probléma a fenti tünetek ellenőrzése után is fennáll, akkor további okokat kell keresnie a probléma okára vonatkozóan.

A meghibásodások további okainak ellenőrzése

Nehéz kezdet

• Győződjön meg arról, hogy az ECT érték a megadott tartományon belül van.
• Ellenőrizd, hogy nem túl lassú-e az indítás.
• Győződjön meg arról, hogy a motor elektromos rendszere megfelelően működik.
• Győződjön meg arról, hogy a vezető a jármű használati útmutatójában leírtak szerint helyesen indítja az autót.
• Ellenőrizze a turbófeltöltő szívócsonkjában lévő szűkületeket.
• Ellenőrizze, hogy nincsenek-e szűkületek vagy szivárgások a szívócsonkban.
• Ellenőrizze a kipufogórendszerben lévő szűkületeket.
• Ellenőrizze, hogy a főtengely axiális kitérése nem túl nagy-e: ebben az esetben a főtengely helyzetérzékelő mágneses kerekének és magának a főtengely helyzetérzékelőnek az illesztése megszakadhat.

Megszakítások, rövid távú "rések", "rángatózás"

• Ellenőrizd a generátort.
• Ellenőrizze, hogy a főtengely axiális kitérése nem túl nagy-e: ebben az esetben a főtengely helyzetérzékelő mágneses kerekének és magának a főtengely helyzetérzékelőnek az illesztése megszakadhat.

Magas üzemanyag-fogyasztás

• A jármű nehéz rakományt szállított, vagy vontatták.
• Túl gyakran hajtottak végre nagyon erős gyorsításokat.
• Ellenőrizze a fékhatást.
• Ellenőrizd, hogy megfelelő-e a gumiabroncsok légnyomása.
• Ellenőrizd, hogy a sebességmérő megfelelően működik-e.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e légszivárgás a töltőlevegő-hűtőben.
• Ellenőrizze, hogy a légkondicionáló rendszer megfelelően működik-e.
• Győződjön meg arról, hogy az ECT érték a megadott tartományon belül van.

Habozás és gyújtáskimaradások, teljesítményhiány vagy szakaszos leállások

• Győződjön meg arról, hogy a motor elektromos rendszere megfelelően működik.
• Hasonlítsa össze a járművet egy hasonló modullal. Győződjön meg róla, hogy az autó valós állapotban van.
• Ellenőrizd, hogy a sebességváltó megfelelően működik-e.
• Ellenőrizze a motorolaj szintjét és minőségét.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e légszivárgás a töltőlevegő-hűtőben.
• Ellenőrizze a turbófeltöltő turbinakerekét, tengelyét és a kompresszor járókerekét kopás vagy sérülés szempontjából.
• Győződjön meg arról, hogy a kipufogó járatai nincsenek eltömődve vagy szűkülve.
• Ellenőrizze, hogy nincsenek-e szűkületek a töltőlevegő-hűtőben.
• Ellenőrizze, hogy a légtömegmérő által mért értékek eltérnek-e.
• Győződjön meg arról, hogy a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep teljesen zárva van.
• Mielőtt manuálisan megváltoztatná a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep helyzetét, győződjön meg arról, hogy az nem ragad be.
• Ellenőrizze a nyomatékváltó tengelykapcsoló működését.
• Ellenőrizze, hogy a légkondicionáló rendszer megfelelően működik-e.

Egyenetlen, instabil vagy helytelen alapjárat, a motor leáll

• Ellenőrizd a motortartókat.
• Ellenőrizze az öntési hibákat a szívó- és kipufogócsonkokban.
• Ellenőrizze, hogy a kipufogócsövek nincsenek-e sérültek vagy becsípődve.
• Ellenőrizd, hogy a kipufogócsonk belső falai nem sérültek-e.
• A kipufogódobok magas hőmérsékletnek való kitettség vagy egy lehetséges belső hiba miatt hibásodtak meg.
• Ellenőrizd a parkoló/semleges állás kapcsoló áramkörét.

Rángások, fröccsenések

• Győződjön meg róla, hogy a vezető érti a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) működését.
• Győződjön meg róla, hogy a sofőr érti a légkondicionáló kompresszorának működését.
• Használjon leolvasó eszközt annak ellenőrzésére, hogy a járműsebesség-érzékelő (VSS) által leolvasott érték megegyezik a sebességmérő által leolvasott értékkel.

Üzemanyagrendszer kopogás/égésrendszer zaj

• Ellenőrizze a nyilvánvaló túlmelegedési problémákat.
• Győződjön meg róla, hogy a motor hűtőfolyadékszintje elég magas.
• Győződjön meg arról, hogy a hűtőn keresztüli légáramlásnak nincsenek korlátai.
• Ellenőrizze a termosztát megfelelő működését és típusát.
• Ellenőrizze a hűtőfolyadék oldatát. Ennek az oldatnak 50/50 arányú fagyállóból és vízből kell állnia.

Megnövekedett füst (fekete füst)

Normál mód

• Enyhe és közepes gyorsítás közben nem szabad fekete füstnek lennie.
• Normál, kisebb gyorsulás után 2-3 hirtelen gyorsítás után rövid ideig fekete füst kibocsátása lehetséges, amely legfeljebb 5 másodpercig tart.
• Éles gyorsulás közben nagyon kis mennyiségű fekete füst megjelenése megengedett.

Rendellenes mód

• Fekete füst enyhe és közepes gyorsulás közben.
• Hirtelen gyorsítás közben 5 másodpercnél tovább tartó sűrű fekete füst kibocsátása.
• Sűrű fekete füst minden hirtelen gyorsításnál és/vagy sebességváltáskor.
• Ellenőrizze a levegő szivárgását a töltőlevegő-hűtőben vagy a turbófeltöltő és a szívócsonk közötti légcsatornákban.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a levegő áramlásában a turbófeltöltő töltőlevegő-hűtőjében.
• Ellenőrizze, hogy nincsenek-e akadályok a levegő áramlásában a szívócsonkban.
• Ellenőrizze, hogy az EGR-szelep teljesen zár-e. Szerelje le az EGR-szelepet, és vizuálisan ellenőrizze, hogy nincsenek-e rések a szelepek és a szelepülések között.
• Mielőtt manuálisan megváltoztatná a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep helyzetét, győződjön meg arról, hogy az nem ragad be.
• Ellenőrizze, hogy nem kerül-e túl sok olaj az égéstérbe.

Megnövekedett füst (fehér vagy szürke füst)

• Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tartályban. A hűtőfolyadékból származó fehér füstöt kéknek vagy szürke füstnek nézhetik. Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, ellenőrizze a hűtőrendszer szivárgását.
• Ha túlzott füst képződik, ellenőrizze, hogy nincsenek-e beragadva nyitott állapotban az üzemanyag-befecskendezők az alábbiak szerint:

1. Válassza le az elektromos csatlakozót a nagynyomású üzemanyag-szivattyúról.



2. Távolítsa el az izzítógyertyákat.

Megjegyzés: Ne álljon az izzítógyertya furatai elé, miközben a motort beindítja.

3. A motor beindítása közben egyidejűleg figyelje az üzemanyag permetezését az izzítógyertyáknak szánt furatokon keresztül.

4. Cserélje ki azoknak a hengereknek az üzemanyag-befecskendezőit, amelyekbe az üzemanyagot befecskendezik.

5. Ellenőrizze az olaj tisztaságát, és győződjön meg arról, hogy a szintje nem magas.

• Ha az ECM-et vagy az üzemanyag-befecskendezőt nemrégiben cserélték, akkor az üzemanyag-befecskendező áramlási értékeit esetleg meg kell erősíteni.
• Ellenőrizd az üzemanyag-befecskendezőket.