Перевірка причин несправностей дизельних двигунів (Skoda Kodiaq NS7)

Примітка:

Переконайтеся, що виконуються такі умови:

• Модуль керування двигуном (ЕСМ) та лампа індикатора несправності (MIL) функціонують справно.
• У пам'яті немає жодних діагностичних кодів несправності (DTC).
• Дані діагностичного приладу знаходяться у нормальному робочому діапазоні.
• Паливна система не має витоків.
• Елемент повітряного фільтра має обмежень.
• Шини автомобіля накачані до належного тиску повітря та відповідають технічним вимогам до комплектного обладнання.

Перевірка основних причин несправностей

1. Перевірте наведені нижче умови систем датчиків:

• Перевірте датчик масової витрати повітря (MAF) на предмет закупорки, забруднення та пошкодження.
• Протестуйте сигнал датчика тиску, що перемежується, в трубі паливного розподільника, похитнувши роз'єм джгут проводів між цим датчиком і ЄСМ при включеному запалюванні і вимкненому двигуні, відстежуючи відповідний параметр за допомогою діагностичного приладу.
• Перевірте, чи не перемежується сигнал датчика положення колінчастого валу.
• Перевірте, чи опір датчика положення колінчастого валу в допустимий діапазон. Після випаровування палива на гарячому двигуні опір датчика положення колінчастого валу може виходити за межі допустимого діапазону. Опір має бути в діапазоні 774-946 Q.
• Перевірити датчик температури охолоджувальної рідини двигуна (ЕСТ). Використовуйте діагностичний прилад, щоб порівняти дані ест з даними датчика температури повітря на впуску (IAT) на холодному двигуні. Значення температури повітря на впуску для IAT та ЕСТ повинні відрізнятися не більше ніж на 3°C (5Т). Якщо це не так, перевірте ланцюг датчика рідини, що охолоджує, або сам датчик на предмет надмірно великого опору.

2. Перевірте наведені нижче умови паливної системи:

• Переконайтеся у відсутності зовнішніх витоків палива.
• Перевірте, чи не надто низький тиск палива.
• Переконайтеся, що паливний фільтр не забитий і що у паливну систему не потрапило повітря.
• Перевірте подачу палива у паливний насос високого тиску (ТНВД).
• Перевірте, чи правильно працює отвір у кришці паливного бака.
• Перевірте якість палива.
• Під час роботи двигуна на холостих обертах відстежте за допомогою діагностичного приладу реальний та бажаний тиск у трубі паливного розподільника.
• Якщо ЄСМ або паливна форсунка нещодавно замінювалися, можливо, знадобиться підтвердити значення витрати для паливних форсунок.
• Переконайтеся, що паливні форсунки не забиті та не мають обмежень.
• Перевірте, чи не "заїдає" регулятор тиску палива. Ознакою цієї несправності може бути викид при неодружених оборотах як мінімум на 100 об/хв. Викид може бути, як мінімум на 50 об/хв вище бажаної частоти неодружених оборотів і на 50 об/хв нижче бажаної частоти неодружених оборотів.

Дані скопійовані з порталу SKODABOOK

3. Переконайтеся у відсутності таких механічних пошкоджень двигуна:

• Неправильно працює механізм керування клапанами.
• Коромисло клапана зношене.
• Низький ступінь стиснення в двигуні.
• Пружини клапанів зламані чи слабкі.
• Зношені кулачки распредвала.
• Надмірна кількість олії в камері згоряння. Течія клапанних ущільнень.

Примітка. Якщо після перевірки вищезазначених ознак несправність не буде усунуто, слід звернутися до перевірок додаткових причин несправностей.

Перевірка додаткових причин несправностей

Тяжкий пуск

• Переконайтеся, що значення СТ знаходиться в межах заданого діапазону.
• Перевірте, чи не надто повільно відбувається запуск.
• Перевірте правильність роботи електричної системи двигуна.
• Переконайтеся, що водій використовується правильна процедура запуску, описана в посібнику з експлуатації, що додається до автомобіля.
• Перевірте, чи немає обмежень у всмоктувальному патрубку турбокомпресора.
• Перевірте, чи немає обмежень або витоку у впускному колекторі.
• Перевірте, чи немає обмежень у системі виведення відпрацьованих газів.
• Перевірте, чи не надто велике торцеве биття колінвала: у цьому випадку може порушуватися співвісність магнітного колеса датчика положення колінчастого валу і самого датчика положення колінчастого валу.

Переривання, короткочасні "провали", "смикання"

• Перевірити генератор.
• Перевірте, чи не надто велике торцеве биття колінвала: у цьому випадку може порушуватися співвісність магнітного колеса датчика положення колінчастого валу і самого датчика положення колінчастого валу.

Велика витрата палива

• Автомобіль перевозив важкий вантаж або на ньому буксирували.
• Занадто часто робили дуже сильні розгони.
• Перевірте прихоплення гальма.
• Перевірте, чи правильний тиск повітря в шинах.
• Перевірте правильність роботи спідометра.
• Перевірте, чи немає витоку повітря в охолоджувачі повітря, що нагнітається.
• Перевірте правильність функціонування системи кондиціювання повітря.
• Переконайтеся, що значення СТ знаходиться в межах заданого діапазону.

Вирізи та пропуски запалювання, нестача потужності або короткочасні припинення роботи

• Перевірте правильність роботи електричної системи двигуна.
• Порівняйте автомобіль із аналогічним модулем. Переконайтеся, що автомобіль має реальну умову.
• Перевірте, чи правильно працює коробка.
• Перевірте рівень та якість моторного масла.
• Перевірте, чи немає витоку повітря в охолоджувачі повітря, що нагнітається.
• Переконайтеся у відсутності зносу та пошкоджень колеса турбіни турбокомпресора, валу та крильчатки компресора.
• Переконайтеся, що канали вихлопу не забиті і немає обмежень.
• Перевірте, чи немає обмежень в охолоджувачі повітря, що нагнітається.
• Перевірте, чи не зміщено показання датчика масової витрати повітря.
• Переконайтеся, що клапан рециркуляції вихлопних газів (EGR) повністю закривається.
• Перш ніж змінювати положення клапана рециркуляції вихлопних газів (EGR) вручну, переконайтеся, що він не заїдає.
• Перевірте функціонування муфти гідротрансформатора.
• Перевірте правильність функціонування системи кондиціювання повітря.

Грубий, нестабільний чи неправильний холостий хід, двигун глухне

• Перевірте кріплення двигуна.
• Перевірте, чи немає дефектів лиття у впускному та випускному колекторі.
• Перевірте, чи не пошкоджені та не перетиснуті труби системи вихлопу.
• Перевірте, чи не пошкоджені внутрішні стінки колектора.
• Глушники вийшли з ладу внаслідок дії високої температури або можливого внутрішнього дефекту.
• Перевірте ланцюг перемикача положення паркування/нейтрального положення.

Ривки, сплески

• Впевніться, що водій розуміє, як працює муфта гідротрансформатора (ТСС).
• Впевніться, що водій розуміє, як працює компресор кондиціонера.
• Використовуйте діагностичний прилад, щоб забезпечити збіг відліків датчика швидкості автомобіля (VSS) із показаннями спідометра.

Стук в паливній системі / шум у системі згоряння

• Впевніться у відсутності очевидних проблем перегріву.
• Переконайтеся, що рівень охолоджуючої рідини двигуна досить високий.
• Переконайтеся у відсутності обмежень потоку повітря через радіатор.
• Перевірити правильність функціонування та тип термостату.
• Перевірити розчин охолодної рідини. Цей розчин повинен складатися з антифризу та води у пропорції 50/50.

Підвищена задимленість (чорний дим)

Нормальний режим

• Чорного диму повинно бути при прискоренні в діапазоні від незначного до середнього.
• При 2-3 різких прискореннях, що виконуються після звичайного незначного прискорення, можливе короткочасне виділення чорного диму, що триває трохи більше 5 секунд.
• При різкому прискоренні допускається поява незначного вихлопу чорного диму.

Ненормальний режим

• Чорний дим при прискоренні від незначного до середнього.
• Виділення густого чорного диму при різкому прискоренні, що триває більше 5 секунд.
• Густий чорний дим при кожному різкому прискоренні та/або у процесі перемикання передач.
• Перевірити, чи немає витоку повітря в охолоджувачі повітря, що нагнітається, або в повітроводах між турбокомпресором і впускним колектором.
• Перевірити, чи немає перешкод для проходу повітря в охолоджувачі повітря, що нагнітається турбокомпресора.
• Перевірити, чи немає перешкод для проходу повітря у впускному колекторі.
• Перевірити, чи клапан EGR повністю закривається. Зняти клапан EGR та візуально перевірити на просвіт, чи немає зазору між клапанами та сідлами клапанів.
• Перш ніж змінювати положення клапана рециркуляції вихлопних газів (EGR) вручну, переконайтеся, що він не заїдає.
• Перевірити, чи не проникає л і в камеру згоряння занадто багато олії.

Підвищена задимленість (білий або сірий дим)

• Перевірити рівень охолоджувальної рідини у бачку. Білий дим, пов'язаний з охолоджувальною рідиною, можна прийняти за синій або сірий дим. Якщо рівень рідини, що охолоджує, низький, перевірте систему охолодження на наявність витоків.
• Якщо виділяється занадто багато диму, перевірте, чи не залипла якась паливна форсунка у відкритому стані, виконавши для цього:

1. Роз'єднайте електричний роз'єм на паливному насосі високого тиску.



2. Зняти свічки розжарювання.

Примітка. Не стійте під час прокручування двигуна перед отворами, призначеними для встановлення свічок розжарювання.

3. Виконуючи прокручування двигуна, слід одночасно спостерігати через отвори, призначені для свічок розжарювання, за розпорошенням палива.

4. Замінити паливні форсунки циліндрів, у яких відбувається розпилення палива.

5. Перевірити чистоту олії та переконатися, що її рівень не підвищений.

• Якщо ЄСМ або паливна форсунка нещодавно замінювалися, можливо, знадобиться підтвердити значення витрати для паливних форсунок.
• Перевірте паливні форсунки.