Verificarea cauzelor defecțiunilor motorului diesel (Skoda Kodiaq NS7)

Nota:

Asigurați-vă că sunt îndeplinite următoarele condiții:

• Modulul de control al motorului (ECM) și martorul luminos de defecțiuni (MIL) funcționează corect.
• Nu există coduri de diagnosticare a erorilor (DTC) stocate în memorie.
• Datele instrumentului de diagnosticare se încadrează în intervalul normal de funcționare.
• Sistemul de alimentare cu combustibil nu are scurgeri.
• Elementul filtrului de aer nu are limitări.
• Anvelopele vehiculului sunt umflate la presiunea corectă a aerului și respectă specificațiile echipamentului original.

Verificarea cauzelor principale ale defecțiunilor

1. Verificați următoarele stări ale sistemelor de senzori:

• Verificați senzorul de debit masic de aer (MAF) pentru a depista dacă prezintă blocaje, contaminare sau deteriorări.
• Testați dacă există un semnal intermitent al senzorului de presiune din conducta de alimentare prin mișcarea conectorului cablajului dintre senzorul de presiune din conducta de alimentare și ECM cu contactul cuplat și motorul oprit, monitorizând în același timp parametrul corespunzător cu un instrument de scanare.
• Verificați dacă semnalul senzorului de poziție a arborelui cotit este intermitent.
• Verificați dacă rezistența senzorului de poziție a arborelui cotit se încadrează în intervalul acceptabil. După ce combustibilul s-a evaporat la un motor fierbinte, rezistența senzorului de poziție a arborelui cotit poate ieși din intervalul acceptabil. Rezistența ar trebui să fie în intervalul 774-946 Q.
• Verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului (ECT). Folosiți un instrument de scanare pentru a compara datele ECT cu datele senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) când motorul este rece. Citirile temperaturii aerului de admisie IAT și ECT nu trebuie să difere cu mai mult de 3°C (5°F). Dacă nu este cazul, verificați circuitul senzorului de lichid de răcire sau senzorul în sine pentru o rezistență excesivă.

2. Verificați următoarele stări ale sistemului de alimentare cu combustibil:

• Verificați dacă există scurgeri externe de combustibil.
• Verificați dacă presiunea combustibilului este prea mică.
• Asigurați-vă că filtrul de combustibil nu este înfundat și că nu a intrat aer în sistemul de alimentare.
• Verificați alimentarea cu combustibil a pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP).
• Verificați dacă orificiul din capacul rezervorului de combustibil funcționează corect.
• Verificați calitatea combustibilului.
• Cu motorul la ralanti, monitorizați presiunea reală și dorită în rampa de alimentare cu combustibil folosind un instrument de diagnosticare.
• Dacă ECM-ul sau injectorul de combustibil a fost înlocuit recent, este posibil să fie nevoie să se confirme valorile debitului injectorului de combustibil.
• Asigurați-vă că injectoarele de combustibil nu sunt înfundate sau restricționate.
• Verificați dacă regulatorul de presiune a combustibilului se blochează. Un simptom al acestei defecțiuni poate fi o supraturație la ralanti de cel puțin 100 rpm. Supraturația poate fi cu cel puțin 50 rpm peste turația de ralanti dorită și cu 50 rpm sub turația de ralanti dorită.

3. Asigurați-vă că motorul nu prezintă următoarele deteriorări mecanice:

• Mecanismul de control al supapei nu funcționează corect.
• Culbutorul supapei este uzat.
• Raport de compresie scăzut în motor.
• Arcurile supapelor sunt rupte sau slabe.
• Lobii arborelui cu came uzați.
• Cantitate excesivă de ulei în camera de ardere. Scurgere de la garnitura supapei.

Notă: Dacă problema persistă după verificarea simptomelor de mai sus, trebuie să verificați și alte cauze ale problemei.

Verificarea cauzelor suplimentare ale defecțiunilor

Pornire dificilă

• Asigurați-vă că valoarea ECT se încadrează în intervalul specificat.
• Verificați dacă pornirea este prea lentă.
• Asigurați-vă că sistemul electric al motorului funcționează corect.
• Asigurați-vă că șoferul utilizează procedura corectă de pornire, așa cum este descrisă în manualul de utilizare al vehiculului.
• Verificați dacă există restricții în galeria de admisie a turbocompresorului.
• Verificați dacă există restricții sau scurgeri în galeria de admisie.
• Verificați dacă există restricții în sistemul de evacuare.
• Verificați dacă bătaia axială a arborelui cotit este prea mare: în acest caz, alinierea roții magnetice a senzorului de poziție a arborelui cotit și a senzorului de poziție a arborelui cotit în sine poate fi perturbată.

Întreruperi, "pauze" pe termen scurt, "spasme"

• Verificați generatorul.
• Verificați dacă bătaia axială a arborelui cotit este prea mare: în acest caz, alinierea roții magnetice a senzorului de poziție a arborelui cotit și a senzorului de poziție a arborelui cotit în sine poate fi perturbată.

Consum ridicat de combustibil

• Vehiculul transporta o încărcătură grea sau era remorcat.
• Prea des, s-au efectuat accelerații foarte puternice.
• Verificați dacă există rezistență la frânare.
• Verificați dacă presiunea aerului din anvelope este corectă.
• Verificați dacă vitezometrul funcționează corect.
• Verificați dacă există scurgeri de aer în răcitorul de aer de admisie.
• Verificați dacă sistemul de aer condiționat funcționează corect.
• Asigurați-vă că valoarea ECT se încadrează în intervalul specificat.

(Informații prezentate pe site-ul web: «SKODABOOK.RU»)

Ezitare și rateuri de aprindere, lipsă de putere sau opriri intermitente

• Asigurați-vă că sistemul electric al motorului funcționează corect.
• Comparați vehiculul cu un modul similar. Asigurați-vă că mașina este în stare reală.
• Verificați dacă cutia de viteze funcționează corect.
• Verificați nivelul și calitatea uleiului de motor.
• Verificați dacă există scurgeri de aer în răcitorul de aer de admisie.
• Verificați roata turbinei turbocompresorului, arborele și rotorul compresorului pentru uzură sau deteriorare.
• Asigurați-vă că pasajele de evacuare nu sunt înfundate sau restricționate.
• Verificați dacă există restricții la răcitorul de aer de supraalimentare.
• Verificați dacă valorile senzorului de debit masic de aer sunt decalate.
• Asigurați-vă că supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) se închide complet.
• Înainte de a schimba manual poziția supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), asigurați-vă că aceasta nu este blocată.
• Verificați funcționarea ambreiajului convertorului de cuplu.
• Verificați dacă sistemul de aer condiționat funcționează corect.

Ralanti instabil, neregulat sau incorect, motorul se oprește

• Verificați suporturile motorului.
• Verificați dacă există defecte de turnare la galeria de admisie și evacuare.
• Verificați dacă țevile de eșapament nu sunt deteriorate sau ciupite.
• Verificați dacă pereții interiori ai galeriei de evacuare nu sunt deteriorați.
• Tobele de eșapament s-au defectat din cauza expunerii la temperaturi ridicate sau a unui posibil defect intern.
• Verificați circuitul comutatorului de poziție parcare/neutru.

Smucituri, stropi

• Asigurați-vă că șoferul înțelege cum funcționează ambreiajul convertorului de cuplu (TCC).
• Asigurați-vă că șoferul înțelege cum funcționează compresorul instalației de aer condiționat.
• Folosiți un instrument de scanare pentru a vă asigura că citirea senzorului de viteză a vehiculului (VSS) corespunde cu citirea vitezometrului.

Zgomot al sistemului de combustibil/zgomot al sistemului de ardere

• Verificați dacă există probleme evidente de supraîncălzire.
• Asigurați-vă că nivelul lichidului de răcire al motorului este suficient de ridicat.
• Asigurați-vă că nu există restricții privind fluxul de aer prin radiator.
• Verificați funcționarea corectă și tipul termostatului.
• Verificați soluția de răcire. Această soluție ar trebui să conțină antigel și apă într-un raport de 50/50.

Creșterea fumului (fum negru)

Mod normal

• Nu ar trebui să existe fum negru în timpul accelerării ușoare până la moderate.
• Cu 2-3 accelerații bruște efectuate după o accelerație minoră normală, este posibilă o emisie pe termen scurt de fum negru, care nu durează mai mult de 5 secunde.
• În timpul unei accelerări bruște, este permisă apariția unei cantități foarte mici de fum negru.

Mod anormal

• Fum negru în timpul accelerării ușoare spre moderate.
• Emisie de fum negru gros în timpul accelerării bruște, care durează mai mult de 5 secunde.
• Fum negru gros la fiecare accelerare bruscă și/sau la schimbarea vitezelor.
• Verificați dacă există scurgeri de aer în răcitorul de aer de supraalimentare sau în conductele de aer dintre turbocompresor și galeria de admisie.
• Verificați dacă există obstrucții în calea fluxului de aer din răcitorul de aer al turbocompresorului.
• Verificați dacă nu există obstrucții în calea fluxului de aer în galeria de admisie.
• Verificați dacă supapa EGR se închide complet. Scoateți supapa EGR și inspectați-o vizual pentru a depista eventualele goluri între supape și scaunele supapelor.
• Înainte de a schimba manual poziția supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), asigurați-vă că aceasta nu este blocată.
• Verificați dacă nu intră prea mult ulei în camera de ardere.

Creșterea fumului (fum alb sau gri)

• Verificați nivelul lichidului de răcire din rezervor. Fumul alb asociat cu lichidul de răcire poate fi confundat cu fum albastru sau gri. Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, verificați dacă sistemul de răcire prezintă scurgeri.
• Dacă există fum excesiv, verificați dacă vreun injector de combustibil este blocat deschis, procedând astfel:

1. Deconectați conectorul electric de la pompa de combustibil de înaltă presiune.



2. Scoateți bujiile incandescente.

Notă: Nu stați în fața orificiilor bujiilor incandescente în timp ce porniți motorul.

3. În timp ce porniți motorul, trebuie să observați simultan stropirea cu combustibil prin orificiile destinate bujiilor incandescente.

4. Înlocuiți injectoarele de combustibil ale cilindrilor în care este pulverizat combustibilul.

5. Verificați curățenia uleiului și asigurați-vă că nivelul acestuia nu este ridicat.

• Dacă ECM-ul sau injectorul de combustibil a fost înlocuit recent, este posibil să fie nevoie să se confirme valorile debitului injectorului de combustibil.
• Verificați injectoarele de combustibil.