Grijač i njegova ugradnja u kabinu automobila
1 – instrument tabla; 2 – ventilacijski otvor za odmagljivanje bočnih stakala; 3 – desni ventilacijski otvor; 4 – ventilacijski otvor sredina desno; 5 – međudio razdjelnika zraka; 6 – servomotor cirkulacijske zaklopke; 7 – dodatni otpor ventilatora; 8 – ventilator; 9 – klima uređaj; 10 – kontrola grijača; 11 – prekidač svježeg i recirkulacijskog zraka; 12 – Prekidač klima uređaja; 13 – ventilacijski otvor; 14 – razvodnik zraka na stražnjoj podnici; 15 – međudio razdjelnika zraka na stražnjoj podnici; 16 – poklopac prednjeg podnog razdjelnika zraka lijevo; 17 – Prednji podni razvodnik zraka; 18 – izmjenjivač topline; 19 – međudio do ventilacijskog otvora; 20 – ventilacijski otvor lijevo i sredina lijevo; 21 – Ventilacijski otvor za odmrzavanje vjetrobranskog stakla
Ugradnja sklopa grijača i ventilatora na poprečnu stijenku putničkog prostora
Demontaža i montaža filtera za prašinu
1 – okvir; 2 – filterski umetak; 3 – plastična matica; 4 – filter kutija sa brtvom
Demontaža: skinite desno kućište gornjeg dijela poprečne stijenke; uklonite stezaljke kutije filtra u smjeru strelica B i uklonite filtar zajedno s okvirom.
Ugradnja: okvir (1) mora biti gurnut do prvih slojeva filterskog umetka (A).
Kompresor i kondenzator klima uređaja
Shema cirkulacije rashladnog sredstva u klima uređaju
HD – grana visokog pritiska; ND – niskotlačna grana; 1 – vijak za ispuštanje ulja; 2 – elektromagnetska spojka; 3 – kompresor; 4 – sigurnosni ventil nadtlaka; 5 – kondenzator; 6 – rezervoar za tekućinu sa desikantom; 7 – ventil za usis, punjenje i mjerenje; 8 – pluto; 9 – ulaz sa ventilom; 10 – tipka za uključivanje klima uređaja; 11 – ekspanzijski ventil; 12 – isparivač; 13 – pluto; 14 – ventil za usis i mjerenje; 15 – zaklopka
Jedna od montažnih jedinica poprečne stijenke putničkog prostora je grijač (vidi sl. Grijač i njegova ugradnja u kabinu vozila, sl. Ugradnja sklopa grijača i ventilatora na poprečnu stijenku putničkog prostora) ili grijač s klimom. Iz toga slijedi da je veliki broj dijelova prikladan i za grijač i za klima uređaj. Štoviše, ovo je jedna od jedinica koja je unificirana s ostalim vozilima koncerna VW. Konkretno, i grijač i klima uređaj koji se koriste u automobilima Škoda Octavia razlikuju se od verzije tvrtke samo u pogledu upravljačke ploče i distribucije zraka. Protok rashladne tekućine kroz izmjenjivač topline grijača je konstantan; grijač nema ventil u sustavu protoka rashladne tekućine. Kontrolira količinu zraka koja prolazi kroz izmjenjivač topline grijača. stoga se snaga izmjenjivača topline kontrolira lijevom rotirajućom glavom regulatora na upravljačkoj ploči. U režimu hlađenja (regulator na plavom polju) protok zraka je veći nego kada je regulator na crvenom polju. To je zato što kada zrak prolazi kroz izmjenjivač topline grijača, postoji veći otpor ili protutlak. Detaljan opis podešavanja grijača, ventilatora i klima uređaja nalazi se u SERVISNIM UPUTAMA. Zrak za grijač (ili ventilator) uzet je iz oluka ispred vjetrobranskog stakla, prekriven haubom. Zrak ulazi u grijač kroz filter za prašinu (vidi sl. Demontaža i montaža filtera za prašinu). Filter je izrađen od vlakana umjetnog materijala. Aktivna površina filtra povećava se preklapanjem tkanine. Uklanjanjem plastičnog okvira možete promijeniti filterski umetak. Držač s filtrom postavlja se u oluk, a odvodna cijev iz njega prolazi po dnu oluka i učvršćuje se na grlu grijača. U ovom vratu nalazi se recirkulacijska klapna, kojom upravlja električni motor (servomotor) uključuje se, kao što je već spomenuto, tipkom na upravljačkoj ploči grijača.
Zrak zatim ulazi u turbinski kotač ventilatora na čijoj se vodoravnoj osi nalazi elektromotor. Tekući oko klapne za miješanje, protok zraka prolazi ili kroz izmjenjivač topline grijača ili pored njega (u cijelosti ili djelomično). Izmjenjivač topline grijača je standardne izvedbe, što znači da je izrađen od aluminijskih cijevi umetnutih gumenim umetcima u bočne komore. Cijevi su opremljene listovima. Dalje, u tijelu grijača, zrak se raspoređuje pomoću zaklopki u razdjelnik zraka. Svim klapnama grijača upravlja se rotirajućim kontrolama pomoću šipki u fleksibilnim kućištima.
U slučaju ugradnje grijača s klima uređajem, za grijač se koriste isti elementi kao i za pojedinačni grijač, samo se između ventilatora i komore s mješalicom također umeće kutija s isparivačem. Klima uređaj, naravno, ima više dijelova, koji međutim nisu dio grijača.
Govorimo o kondenzatoru (uski hladnjak koji se nalazi ispred hladnjaka rashladne tekućine motora; vidi sl. kompresor i kondenzator klima uređaja), ventil za punjenje i ispumpavanje rashladnog medija te za mjerenje (nizak tlak), kompresor, spremnik tekućine sa desikantom, ventil za pumpanje, punjenje i mjerenje (visokotlačni i ekspanzijski ventil). Rashladni medij je ekološki prihvatljivo rashladno sredstvo R 134a, koje se koristi za punjenje klima uređaja svih VW vozila.
Princip rada klima uređaja je sljedeći (vidi sl. Shema cirkulacije rashladnog sredstva u klima uređaju): rashladno sredstvo iz kompresora pod tlakom u plinovitom stanju ulazi u kondenzator (radijator), gdje se ukapljuje. Odatle ide u sušilicu, koja djeluje kao filter za odvajanje vlage i, ako ga ima, ulja. Zatim teče kroz crijevo u ekspanzijski ventil – cijelo vrijeme u tekućem stanju. U ekspanzijskom ventilu se širi i mijenja fazu u plinovito dok istovremeno ulazi u isparivač (rashladni dio klima uređaja, umetnut u komplet grijača). Tamo uzima toplinu od prolaznog zraka i vraća je u kompresor. Kompresor je smješten na zajedničkoj konzoli s generatorom. Montaža se razlikuje za različite tipove motora. Sam kompresor klima uređaja je kompresor sa sedam klipa i glatkom promjenom hoda klipa. Hod se mijenja prema nagibu skošene ploče, tijekom čije se rotacije pomiču klipovi u cilindrima. Ukupni volumen cilindara kompresora je u rasponu od 161,3–8,1 cm³. Svaki klip ima promjer od 29,3 mm i hod od 1,7 do 34,2 mm. Brzina rada – 8000 min. Maksimalni radni tlak – 3,25 MPa. Punjenje ulja u kompresoru – 135±15 cm³. Ulje je specijalno i ne treba ga mijenjati niti dolijevati. Međutim, potpuna zamjena može se izvršiti u slučaju curenja rashladnog sredstva iz klima uređaja. (Samo u Škoda servisu koji je specijaliziran za ovu operaciju!)
Klima uređaj je uključen kada je uključen kompresor. U remenicu kompresora umetnuta je elektromagnetska spojka koja stalno rotira remenicu (dok motor radi), spojen na pogonsko vratilo kompresora. Dehidrator se nalazi na desnoj strani kondenzatora. Termalni prekidač, koji se nalazi u plastičnoj kutiji termostata zajedno sa senzorom temperature rashladne tekućine motora, štiti od slučajnog povećanja temperature rashladne tekućine motora ovisno o radu klima uređaja. Termalni prekidač isključuje klima uređaj ako temperatura rashladnog sredstva motora dosegne 114°C (kako biste spriječili pregrijavanje motora).
Zaključno treba naglasiti da je navedeni opis isključivo informativnog karaktera. Nekvalificirana intervencija u klima uređaju i njegovim dijelovima je neprihvatljiva. Svaki kvar mora se popraviti samo u Škoda servisnom centru.