Fűtés és beépítése az autó kabinjába
1 – műszerfal; 2 – szellőzőnyílás oldalsó ablakok páramentesítéséhez; 3 – jobb oldali szellőzőnyílás; 4 – szellőzőnyílás jobb középső; 5 – a légelosztó köztes része; 6 – keringető csappantyú szervomotor; 7 – kiegészítő ventilátor ellenállás; 8 – ventilátor; 9 – légkondicionáló; 10 – fűtés vezérlés; 11 – friss és keringtetett levegő kapcsoló; 12 – Légkondicionáló kapcsoló; 13 – szellőzőnyílás; 14 – légelosztó a hátsó padlón; 15 – a légelosztó köztes része a hátsó padlón; 16 – az első padló levegőelosztó fedele balra; 17 – Első padló levegőelosztó; 18 – hőcserélő; 19 – közbenső rész a szellőzőnyíláshoz; 20 – szellőzőnyílás balra és középső balra; 21 – Szellőzőnyílás a szélvédő leolvasztásához
A fűtés és a ventilátor szerelvény felszerelése az utastér keresztfalára
Porszűrő ki- és beszerelése
1 – keret; 2 – szűrőbetét; 3 – műanyag csavar; 4 – szűrődoboz tömítéssel
Szétszerelés: távolítsa el a keresztfal felső részének jobb oldali burkolatát; távolítsa el a szűrődoboz bilincseit a B nyilak irányában, és távolítsa el a szűrőt a kerettel együtt.
Beépítés: a keretet (1) fel kell tolni a szűrőbetét (A) első rétegeiig.
Klíma kompresszor és kondenzátor
A hűtőközeg keringésének sémája a légkondicionálóban
HD – nagynyomású ág; ND – alacsony nyomású ág; 1 – olajleeresztő csavar; 2 – elektromágneses tengelykapcsoló; 3 – kompresszor; 4 – túlnyomásos biztonsági szelep; 5 – kondenzátor; 6 – nedvszívó folyadék tartálya; 7 – Szelep szíváshoz, feltöltéshez és méréshez; 8 – parafa; 9 – bemenet szeleppel; 10 – gomb a légkondicionáló bekapcsolásához; 11 – expanziós szelep; 12 – elpárologtató; 13 – parafa; 14 – szelep szíváshoz és méréshez; 15 – csillapító
Az utastér keresztfalának egyik összeszerelési egysége a fűtés (lásd az ábrát Fűtés és felszerelése a jármű kabinjában, ábra A fűtés és a ventilátor szerelvény felszerelése az utastér keresztfalára) vagy fűtőtest klímával. Ebből következik, hogy a fűtőberendezéshez és a klímaberendezéshez is számos alkatrész alkalmas. Sőt, ez az egyik olyan egység, amely egyesítve van a többi VW konszern járművel. Konkrétan a Skoda Octavia autókban használt fűtés és klíma is csak a vezérlőpanel és a légelosztás tekintetében tér el a cég változatától. A hűtőfolyadék áramlása a fűtőelem hőcserélőjén állandó a fűtőberendezésben nincs szelep a hűtőfolyadék-áramlási rendszerben. Szabályozza a fűtőelem hőcserélőjén áthaladó levegő mennyiségét. ezért a hőcserélő teljesítményét a vezérlőpanelen lévő szabályozó bal oldali forgófeje szabályozza. Hűtő üzemmódban (szabályozó a kék mezőben) a légáramlás nagyobb, mint amikor a szabályozó a piros mezőben van. Ennek az az oka, hogy amikor a levegő áthalad a fűtőelem hőcserélőjén, nagyobb az ellenállás vagy az ellennyomás. A fűtés, a ventilátor és a légkondicionáló beállításának részletes leírása a SZERVIZ UTASÍTÁSBAN található. Levegő a fűtéshez (vagy legyező) a szélvédő előtti ereszcsatornából van levéve, amelyet a motorháztető takar. A levegő porszűrőn keresztül jut be a fűtőberendezésbe (lásd az ábrát A porszűrő le- és felszerelése). A szűrő mesterséges csavargszálakból készült. A szűrő aktív felületét a szövet összehajtása növeli. A műanyag keret eltávolításával kicserélheti a szűrőbetétet. A szűrővel ellátott tartót az ereszcsatornába helyezzük, a belőle kivezető cső pedig az ereszcsatorna alján fut végig és a fűtőtest nyakára van rögzítve. Ebben a nyakban van egy recirkulációs csappantyú, amelyet egy villanymotor vezérel (szervomotor) be kell kapcsolni, mint már említettük, a fűtés kezelőpaneljén található gombbal.
A levegő ezután a ventilátor turbinakerekébe kerül, amelynek vízszintes tengelyén egy villanymotor található. A keverőcsappantyú körül áramolva a levegőáram vagy a fűtőelem hőcserélőjén halad át, vagy azon túl (egészben vagy részben). A fűtőtest hőcserélője szabványos kivitelű, ami azt jelenti, hogy az oldalkamrákba gumibetéttel behelyezett alumínium csövekből készül. A csövek levéllemezekkel vannak felszerelve. Ezután a fűtőtestben a levegőt szárnyak segítségével osztják el a légelosztóba. Az összes fűtőlap forgatható vezérléssel vezérelhető rugalmas burkolatú rudak segítségével.
Klímával ellátott fűtőberendezés beépítése esetén a fűtőelemhez ugyanazok az elemek kerülnek, mint az egyedi fűtőberendezéshez, csak a ventilátor és a keverőcsappantyús kamra közé egy párologtatós doboz is be van helyezve. Egy klímaberendezésnek természetesen több alkatrésze van, amelyek azonban nem részei a fűtésnek.
A kondenzátorról beszélünk (egy keskeny radiátor, amely a motor hűtőfolyadék-radiátora előtt található; lásd az ábrát A légkondicionáló kompresszora és kondenzátora), szelep a hűtőközeg feltöltéséhez és kiszivattyúzásához, valamint a méréshez (alacsony nyomású), kompresszor, folyadéktartály nedvszívóval, szelep szivattyúzáshoz, feltöltéshez és méréshez (nagynyomású és expanziós szelep). A hűtőközeg a környezetbarát R 134a hűtőközeg, amelyet minden VW jármű klímaberendezésének feltöltésére használnak.
A klímaberendezés működési elve a következő (lásd az ábrát A hűtőközeg keringési diagramja a klímaberendezésben): a kompresszorból nyomás alatt lévő hűtőközeg gáz halmazállapotban a kondenzátorba (radiátorba) jut, ahol cseppfolyósodik. Innen egy szárítóba kerül, amely szűrőként működik a nedvesség és ha van, az olaj elválasztására. Ezután egy tömlőn keresztül a tágulási szelepbe áramlik – mindvégig folyékony állapotban. Az expanziós szelepben kitágul és fázist gáz halmazállapotúvá változtat, miközben egyidejűleg belép az elpárologtatóba (a klímaberendezés hűtő része, behelyezve a fűtőkészletbe). Ott hőt vesz fel az átáramló levegőből, és visszaadja a kompresszornak. A kompresszort a generátorral közös konzolra helyezzük. A rögzítés a különböző motortípusoknál eltérő. Maga a klímakompresszor egy hétdugattyús kompresszor, egyenletes dugattyúlöket-váltással. A löket a ferdelemez dőlésszögének megfelelően változik, melynek forgása során a dugattyúk mozognak a hengerekben. A kompresszor hengereinek teljes térfogata 161,3–8,1 cm³. Mindegyik dugattyú átmérője 29,3 mm, lökete 1,7-34,2 mm. Működési sebesség - 8000 perc. Maximális üzemi nyomás – 3,25 MPa. Kompresszor olajfeltöltés – 135±15 cm³. Az olaj speciális, nem kell cserélni vagy utántölteni. A légkondicionáló hűtőközeg-szivárgása esetén azonban teljes csere elvégezhető. (Csak az erre a műveletre szakosodott Skoda szervizben!)
A klímaberendezés akkor kapcsol be, amikor a kompresszor be van kapcsolva. A kompresszor szíjtárcsájába elektromágneses tengelykapcsoló van behelyezve, amely folyamatosan forgatja a szíjtárcsát (miközben a motor jár), csatlakozik a kompresszor hajtótengelyéhez. A szárító a kondenzátor jobb oldalán található. A műanyag termosztátdobozban található hőkapcsoló a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőjével együtt véd a motor hűtőfolyadék-hőmérsékletének véletlenszerű megemelkedésétől a klímaberendezés működésétől függően. A hőkapcsoló kikapcsolja a klímaberendezést, ha a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete eléri a 114°C-ot (hogy megakadályozza a motor túlmelegedését).
Végezetül hangsúlyozni kell, hogy az adott leírás pusztán tájékoztató jellegű. A klímaberendezésbe és annak részeibe való szakképzetlen beavatkozás elfogadhatatlan. Bármilyen hibát csak a Skoda szervizben szabad javítani.