Fűtés és beépítése a fülkébe
1 - műszerfal; 2 - szellőzőnyílás az oldalsó ablakok páramentesítéséhez; 3 - szellőzőnyílás jobbra; 4 – szellőzőnyílás jobb középső; 5 – a levegőelosztó köztes részlete; 6 – keringető csappantyú szervomotor; 7 – kiegészítő ventilátor ellenállás; 8 - ventilátor; 9 - légkondicionáló; 10 - a fűtés vezérlése; 11 - friss és keringtetett levegő kapcsoló; 12 - légkondicionáló kapcsoló; 13 - szellőzőnyílás; 14 - légelosztó a hátsó padlón; 15 - a légelosztó köztes része a hátsó padlón; 16 – bal oldali elülső padló levegőelosztójának fedele; 17 - első padló levegőelosztó; 18 - hőcserélő; 19 - egy közbenső darab a szellőzőnyíláshoz; 20 - szellőzőnyílás bal és középső bal; 21 - szellőzőnyílás a szélvédő leolvasztásához
A fűtés és a ventilátor szerelvény felszerelése az utastér keresztirányú falára
A porszűrő ki- és beszerelése
1 - keret; 2 - szűrőbetét; 3 - műanyag anya; 4 - szűrődoboz tömítéssel
Szétszerelés: szerelje le a keresztfal felső részének jobb oldali burkolatát; távolítsa el a szűrődoboz bilincseit a B nyilak irányában, és távolítsa el a szűrőt a kerettel együtt.
Szerelés: keretes (1) fel kell tolni a szűrőbetét első rétegeiig (A).
Klíma kompresszor és kondenzátor
Klíma hűtőközeg kapcsolási rajza
HD – nagynyomású ág; ND - alacsony nyomású ág; 1 - olajleeresztő csavar; 2 - elektromágneses tengelykapcsoló; 3 - kompresszor; 4 - túlnyomásos biztonsági szelep; 5 - kondenzátor; 6 - nedvszívóval ellátott folyadéktartály; 7 - szelep szíváshoz, feltöltéshez és méréshez; 8 - dugó; 9 – bemenet szeleppel; 10 - gomb a légkondicionáló bekapcsolásához; 11 - tágulási szelep; 12 - elpárologtató; 13 - dugó; 14 - szelep szíváshoz és méréshez; 15 - csappantyú
Az utastér keresztirányú falának egyik rögzítőegysége egy fűtőtest (lásd az ábrát. A fűtőtest és beépítése a fülkébe, ábra. A fűtés és a ventilátor szerelvény felszerelése az utastér keresztirányú falára) vagy egy légkondicionált fűtőtest. Ebből következik, hogy a fűtőberendezéshez és a klímaberendezéshez is számos alkatrész alkalmas. Sőt, ez az egyik csomópont, amely egyesül a VW konszern többi autójával. Konkrétan a Skoda Octavia autókban használt fűtés és légkondicionáló is csak a vezérlőpanel és a légelosztás tekintetében tér el a konszern kialakításától. A fűtőelem hőcserélőjén keresztül a hűtőfolyadék áramlása állandó, a fűtőberendezésnek nincs szelepe a hűtőfolyadék-áramlási rendszerben. A fűtőelem hőcserélőjén áthaladó levegő mennyiségének szabályozása. ezért a hőcserélő teljesítményét a vezérlőpanelen lévő szabályozó bal oldali forgófeje biztosítja. Hűtési módban (szabályozó a kék mezőben) a légáramlás nagyobb, mint amikor a szabályozó a piros mezőben van. Ennek az az oka, hogy nagyobb az ellenállás vagy az ellennyomás, amikor a levegő áthalad a fűtőelem hőcserélőjén. A fűtés, a ventilátor és a légkondicionáló beállításának részletes leírása a SZERVIZ UTASÍTÁSBAN található. Levegő a fűtéshez (vagy legyező) a szélvédő előtti csúszdából kerül ki, amelyet a motorháztető takar. A levegő porszűrőn keresztül jut be a fűtőberendezésbe (lásd az ábrát. A porszűrő ki- és beszerelése). A szűrő mesterséges szálakból készült. A szűrő aktív felülete a ruha összehajtásával megnő. A műanyag keret eltávolításával kicserélheti a szűrőbetétet. A szűrővel ellátott tartót az ereszcsatornába kell helyezni, és a kivezető nyílás az ereszcsatorna alján halad át, és a fűtőnyakra van rögzítve. Ebben a nyakban van egy recirkulációs csappantyú, amelyet egy villanymotor vezérel (szervómotor) bekapcsolva, mint már említettük, a fűtőelem kezelőpaneljén található gombbal.
Ezután a levegő belép a ventilátor turbinakerekébe, amelynek vízszintes tengelyén egy villanymotor található. A keverőcsappantyú körül áramolva a levegőáram vagy a fűtő hőcserélőjén halad át, vagy azon túl (teljesen vagy részben). A fűtőelem hőcserélője alapfelszereltség, ami azt jelenti, hogy az oldalkamrákba gumi fülekkel behelyezett alumínium csövekről van szó. A csövek levéllemezekkel vannak felszerelve. Továbbá a fűtőházban a levegőt csappantyúkkal osztják el a légelosztóba. Az összes fűtőelem szabályozója rugalmas héjú rudak segítségével forgó szabályozókkal van vezérelve.
Klímával ellátott fűtőberendezés beépítése esetén a fűtőhöz ugyanazok az elemek kerülnek felhasználásra, mint egy fűtőtestnél, csak a ventilátor és a keverőcsappantyús kamra közé egy párologtatós dobozt is behelyeznek. A klímában természetesen több olyan alkatrész is van, amely azonban nem része a fűtésnek.
A kondenzátorról van szó (egy keskeny hűtő a motor hűtőfolyadék-radiátora előtt; lásd az ábrát. Klíma kompresszor és kondenzátor), szelep a hűtőközeg feltöltéséhez és kiszivattyúzásához, valamint méréshez (alacsony nyomás), kompresszor, folyadéktartály szárítóval, szelep szivattyúzáshoz, feltöltéshez és méréshez (nagynyomású és expanziós szelep). A hűtőközeg egy környezetbarát R 134a hűtőközeg, amelyet a VW konszern összes autójának klímaberendezésének feltöltésére használnak.
A klímaberendezés működési elve a következő (lásd az ábrát. Klíma hűtőközeg kapcsolási rajza): a kompresszorból nyomás alatt lévő hűtőközeg gáz halmazállapotban belép a kondenzátorba (radiátor), ahol cseppfolyósodik. Innen a szárítóba kerül, amelyben, mint egy szűrőben, leválasztják a nedvességet és ha van, az olajat. Ezután a tömlőn keresztül belép a tágulási szelepbe - folyamatosan folyékony állapotban. Az expanziós szelepben kitágul és fázisállapotát gáz halmazállapotúvá változtatja, miközben egyidejűleg belép az elpárologtatóba (a klímaberendezés hűtő része behelyezve a fűtőkészletbe). Elveszi a hőt az átáramló levegőből, és visszaadja a kompresszornak. A kompresszort egy generátorral ellátott közös konzolra helyezzük. Különböző típusú motoroknál eltérő a rögzítés. Maga a klímakompresszor egy hétdugattyús, a dugattyúlöket egyenletesen változik. A löket a lemez ferde dőlésszögének megfelelően változik, melynek forgása során a dugattyúk a hengerekben mozognak. A kompresszor hengereinek össztérfogata 161,3–8,1 cm3. Mindegyik 29,3 mm-es dugattyú lökethossza 1,7-34,2 mm. Működési sebesség - 8000 perc. A maximális üzemi nyomás 3,25 MPa. Olaj betöltése a kompresszorba - 135±15 cm3. Az olaj különleges, nem változik, nem töltődik fel. Az A/C hűtőközeg szivárgása esetén azonban teljes csere elvégezhető. (Csak az erre a műveletre szakosodott Skoda szervizben!)
A klímaberendezés a kompresszor bekapcsolásakor bekapcsol. A kompresszor szíjtárcsájába elektromágneses tengelykapcsoló van behelyezve, amely folyamatosan forgatja a szíjtárcsát (a motor működése közben), csatlakozik a kompresszor hajtótengelyéhez. A szárító a kondenzátor jobb oldalán található. A motor hűtőfolyadék hőmérsékletének véletlen emelkedésétől, a klíma működésétől függően, a termosztát műanyag dobozában elhelyezett hőkapcsoló védi a motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőjével együtt. A hőkapcsoló kikapcsolja a klímaberendezést, ha a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete eléri a 114°C-ot (a motor túlmelegedésének megelőzése érdekében).
Végezetül hangsúlyozni kell, hogy a fenti leírás pusztán tájékoztató jellegű. A klímaberendezésbe és annak részeibe való szakképzetlen beavatkozás elfogadhatatlan. Bármilyen hibát csak a Skoda szervizben szabad kijavítani.